1 Лекция для ЭЧК. Тема Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации План урока

Название	Тема Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации План урока
Дата	02.05.2022
Размер	4.29 Mb.
Формат файла
Имя файла	1 Лекция для ЭЧК.pptx
Тип	План урока #508280

Тюменское подразделение Свердловского УЦПК

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Тема 1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

План урока.

Вопросы и учебные задания :

Общие обязанности работников ж/д транспорта.

Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта.

Габариты.

Приложение №1

Приложение №2

ПОЛОЖЕНИЕ № ббр

О проведении аттестации работников, производственная деятельность, которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО«РЖД»

ПОЛОЖЕНИЕ № ббр устанавливает:

Сроки проведения аттестации по ПТЭ для работников ОАО«РЖД» один раз в пять лет.

Объём знаний по ПТЭ приложение №1

ПОЛОЖЕНИЕ № ббр приложение №1

ПОЛОЖЕНИЕ № 66р

Виды проверок знаний по ПТЭ:

Первичная аттестация проводится не ранее 15 календарных дней с даты уведомления работника о месте, времени и дате проведения аттестации, но не позднее 1 месяца после приема или перевода на работу, связанную с движением поездов.

Периодическая аттестация работников проводится 1 раз в 5 лет.

Срок проведения периодической аттестации работников исчисляется с даты

проведения первичной, последней периодической или внеочередной

аттестации, проведенной по основаниям, указанным в подпунктах 3 и 4

Внеочередная аттестация работников проводится:

1) ввод в действие новых или изменение действующих нормативных актов;

2) внедрение новых технических устройств (оборудования);

3)Восстановление на работе;

4)Перерыв в работе более шести месяцев;

5) нарушение БД вследствие несоблюдения требований нормативных актов.

ПТЭ устанавливают:

систему организации движения поездов,
систему функционирования инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава,
определяют действия работников при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования

Общие обязанности работников железнодорожного транспорта

1.Обеспечивать выполнение требований ПТЭ, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

2.Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения.

3. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места.

4. Для работников, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей предусматривается ношение форменной одежды.

5. Соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности.

6. На объекты ж/д транспорта не допускаются посторонние лица.

7. Управлять подвижными единицами, сигналами, устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения имеют право только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей.

Проходить медицинские осмотры. Проходить аттестацию на знания ПТЭ и других нормативных актов.
Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

Инфраструктура железнодорожного транспорта, железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства и оборудование должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие

пассажирских - 140 км/ч,
рефрижераторных - 120 км/ч,
грузовых - 90 км/ч,
если иное не предусмотрено нормами и правилами.

могут устанавливаться скорости:

скоростных пассажирских поездов до 200 км/ч,
высокоскоростных пассажирских поездов до 250 км/ч включительно
грузовых поездов со скоростями свыше 90 км/ч до 140 км/ч включительно

Установленные скорости движения поездов

Габариты

1.Габарит приближения строений

( С, Сп, С250 )

2.Габарит подвижного состава

( Т )

3.Габарит погрузки

( П )

Габарит приближения строения

Габарит приближения строения – предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого не должны попадать никакие части сооружений и устройств, за исключением предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом

Габарит подвижного состава

Габарит подвижного состава - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состав, как в порожнем, так и в нагруженном состоянии установленный на прямом горизонтальном пути

(От УГР 5300 мм, по ширине 3750)

Межгабаритное пространство

Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава называют межгабаритным.

Межгабаритное пространство установлено для обеспечения безопасности движения поездов при

- поперечном смещении подвижного состава,

- наклоне подвижного состава, вызванном колебаниями рессор или смещении рельсовой колеи,

- перевозке негабаритных грузов.

Габарит погрузки

Габарит погрузки - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления)

Негабаритный груз

Негабаритность – превышение размеров груза над размерами габарита погрузки.

Зоны негабаритности :

Нижняя (6 степеней)
Боковая (6 степеней)
Верхняя (3 степени)

Зоны и степени негабаритности

Сверх негабаритный груз

Сверхнегабаритным называется груз, превышающий предельные очертания зон негабаритности (нижней, боковой и верхней) а также габарит погрузки в нижней зоне ниже 480 мм от УГР и в верхней зоне выше 5300 мм.

В индексе негабаритности обозначается цифрой 8. Сверхнегабаритность грузов, имеющих высоту более 5300 мм, называется вертикальной

Схема перевозки негабаритных грузов 6 степени и сверхнегабаритных грузов

Перевозка негабаритных грузов 6 степени и сверхнегабаритных грузов

Расположение грузов около железнодорожного пути

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ)

должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса

при высоте груза до 1200 мм не ближе 2,0 м,

а при большей высоте – не ближе 2,5 м

Габарит платформ

**1100 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;**

**200 мм - от уровня верха головок рельсов для низких платформ;**

1300 мм -от УГР для высоких платформ на скоростных участках;

**1920 мм - от оси пути для высоких платформ;**

**1745 мм - от оси пути для низких платформ.**

Допустимые изменения

по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения; (+20мм; -50мм)
по расстоянию от оси пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения. (+30мм; -25мм)

Перегон (не менее)

4100 мм - расстояние между осями 1 и 2 пути (двухпутный участок)

5000мм - расстояние между осями 2-го и 3-го путей (многопутный участок)

Станция ( не менее)

4800 мм - расстояние между осями смежных путей на станции;

4500 мм - расстояние между осями второстепенных путей и путей грузового района;

3600 мм - расстояние между осями путей при перегрузке грузов из вагона в вагон;

4100 мм - расстояние между осями главных путей, в случае расположения их крайними.

Приложение №1 Путевое хозяйство

Номинальный размер ширины колеи

на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм

Ширина колеи в кривых должна быть:

при радиусе от 349 до 300 м - 1530 мм
при радиусе 299 м и менее - 1535 мм

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению - 4 мм, по уширению + 8 мм (-4, +8 мм),

Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается.

Приложение №1 Путевое хозяйство

Сигнальные знаки устанавливаются правой стороны по направлению движения.

Путевые знаки устанавливаются - с правой стороны по счету километров. на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего железнодорожного пути .

Предельный столбик это сигнальный знак устанавливается посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся железнодорожных путей составляет 4100 мм, на перегрузочных 3600 мм. (Предельный столбик сигнализирует о нарушении габарита)

Приложение №1 Путевое хозяйство

Предельные столбики у главных и приёмо-отправочных путей должны иметь отличительную окраску

Сигнальные знаки

Путевые- километровые, пикетные

Приложение №1 Путевое хозяйство

Все железнодорожные переезды должны оборудоваться:

ЭЧ - электрическое освещение, а в необходимых случаях оборудоваться прожекторными установками для осмотра проходящих поездов. РЦС (связь) - поездная радиосвязь, телефонная связь с ближайшей железнодорожной станцией или постом, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, связью с диспетчером поездным. ШЧ - переездная сигнализация, автоматические шлагбаумы, железнодорожные переезды, обслуживаемые дежурным по переезду, могут оборудоваться устройствами заграждения переездов. ПЧ - типовой настил и подъезды, огражденные столбиками или перилами. На подходах к железнодорожным переездам должны быть предупредительные знаки: со стороны подхода поездов - сигнальный знак "С" о подаче свистка, а со стороны автомобильной дороги знаки по безопасности дорожного движения.

На всех участках железнодорожного пути должна быть обеспечена поездная диспетчерская и поездная межстанционная технологическая электросвязь. На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и на все электрифицированных участках, кроме того, должна быть перегонная связь и энергодиспетчерская связь.

На железнодорожных станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должны применяться станционная радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи, связь для оповещения (информации) пассажиров, ремонтно-оперативная радиосвязь и другие виды технологической электросвязи в соответствии с перечнем, определяемым, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

КЛ связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее: 5,0 м - от земли в ненаселенной местности; 6,0 м - от земли в населенной местности; 4,5 м - от поверхности пассажирских платформ; 7,0 м - от полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах.

ВЛ связи при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее: 2,5 м - от земли в ненаселенной местности; 3,0 м - от земли в населенной местности; 5,5 м - от полотна пересекаемых автомобильных дорог; 7,5 м - от верха головки рельса пересекаемых неэлектрифицированных железнодорожных путей.

Спасибо за внимание.