Тесты на тему «Кузов» электровоза серии ВЛ80С
1. Основными узлами кузова являются
а) рама, боковые и торцевые стены, крыша и кабина
б) рама, боковые и торцевые стены, крыша и противоразгрузочное устройство
в) боковые и торцевые стены, крыша и противоразгрузочное устройство
г) рама, торцевые стены, кабина, крыша.
|
2. Расстояние между центрами шкворней составляет
а) 7500 мм
б) 7520 мм
в) 7250 мм
г) 7255 мм
|
3. Рама кузова представляет собой
а) прямоугольную гофрированную конструкцию
б) прямоугольную прокатную конструкцию
в) прямоугольную литую конструкцию
г) прямоугольную сварную конструкцию
|
4. Рама кузова состоит из:
а) двух продольных боковин и трех поперечных брусьев
б) четырех продольных боковин и двух поперечных брусьев
в) двух продольных боковин и двух поперечных брусьев
г) двух продольных боковин и шести поперечных брусьев
|
5. Буферные брусья рамы кузова располагаются
а) по концам рамы
б) в средней части рамы
в) в передней части рамы (по ходу движения)
г) один в передней части рамы (по ходу движения), второй в средней части рамы
|
6. Автосцепка локомотива с фрикционным аппаратом располагается в:
а) шкворневом брусе
б) буферном брусе
в) среднем брусе
г) автосцепка не располагается в брусьях рамы кузова
|
7. Тяговый трансформатор опирается на
а) шкворневой брус
б) буферный брус
в) два средних бруса
г) две продольные боковины
|
8. Двутавровое сечение имеет
а) шкворневые брусья
б) буферные брусья
в) средние брусья
г) продольные боковины
|
9. Боковые стенки кузова
а) выполнены литыми из отдельных листов стали толщиной 5,5мм, сваренных между собой встык с помощью швеллеров изнутри
б) выполнены сварными из отдельных листов стали толщиной 2,5мм, сваренных между собой встык с помощью швеллеров изнутри
в) выполнены сварными из отдельных листов стали толщиной 5,2 мм, сваренных между собой встык с помощью швеллеров снаружи
г) выполнены сварными из отдельных листов стали толщиной 2,5мм, сваренных между собой встык с помощью пластин изнутри
|
10. Если рассматривать раму кузова по длине слева направо то, в каком порядке будут располагаться поперечные брусья
а) буферный брус - средний брус - шкворневой - буферный брус - средний брус - шкворневой брус
б) буферный брус - средний брус - шкворневой брус - средний брус - шкворневой брус - буферный брус
в) буферный брус - шкворневой брус - средний брус - средний брус - шкворневой брус - буферный брус
г) буферный брус - шкворневой брус - средний брус - шкворневой брус - средний брус - буферный брус
|
11. Швеллер имеет в сечении
а) Г- образную форму
б) П - образную форму
в) Ш - образную форму
г) Н - образную форму
|
12. Поперечные брусья рамы кузова выполнены сварными из листов стали
а) 25Л II
б) 60С2
в) 16Д
г) Ст-3
|
13.Диамерт шкворня составляет
а) 70мм
б) 155мм
в) 198мм
г) 245мм
|
14. Спереди к буферному брусу под кабиной прикреплен:
а) путеочиститель
б) колесная пара
в) стальной швеллер толщиной 16мм
г) ролик противоразгрузочного устройства
|
15. Предусмотрены ли в конструкции рамы кузова ребра жесткости
а) да, предусмотрены
б) нет, не предусмотрены
в) предусмотрены только в шкворневом брусе
г) предусмотрены только в боковинах
|
16. Какой зазор имеет путеочиститель относительно уровня головки рельсов
а) 3,5÷4,5мм
б) 10÷20мм
в) 100÷160мм
г) 1050÷1100мм
|
17. К двум средним поперечным брусьям сверху приварены:
а) усиливающие накладки толщиной 6÷10мм
б) ребра жесткости для усиления прочности
в) два продольных бруса для создания квадратного профиля
г) по два стальных конуса на каждый брус
|
18. Листы боковых стенок выполнены
а) в виде швеллера
б) в виде двутавра
в) гофрированными
г) в виде двух сваренных листов с ребрами жесткости
|
19. Крыша кузова локомотива ВЛ80С имеет
а) 4 люка со съемными частями для монтажа и демонтажа оборудования
б) 2 люка со съемными частями для монтажа и демонтажа оборудования
в) 6 люков со съемными частями для монтажа и демонтажа оборудования
г) 1 люк со съемными частями для монтажа и демонтажа оборудования
|
20. Боковина состоит из
а) двух продольных листов прокатной стали толщиной 12мм и двух поперечных листов толщиной 14мм
б) двух продольных швеллеров №16 и №30, к которым снаружи приварен лист стали толщиной 8мм
в) двух продольных листов прокатной стали толщиной 14мм и двух поперечных листов толщиной 16мм
г) двух продольных швеллеров №14 и №30, к которым снаружи приварен лист стали толщиной 10мм
|
21. Между шкворневыми брусьями рамы кузова располагается
а) средний брус
б) буферный брус
в) два средних бруса
г) один средний брус и один буферный брус
|
22. Сколько поперечных брусьев имеет рама кузова
а) шесть, из них 2 - шкворневых и 4 средних
б) шесть, из них 2-буферных, 2-средних и 2 шкворневых
в) четыре, из них 2-буферных, 1-средний и 1 шкворневой
г) четыре, из них 1-буферный, 2-средних и 1- шкворневой
|
23. Сколько шкворней имеет кузов локомотива ВЛ80С
а) 1
б) 2
в) 3
г) 4
|
24. Коробчатое сечение имеет
а) средний брус
б) буферный брус
в) шкворневой брус
г) боковой брус
|
25. Крыша кузова выполнена
а) из наружного уголка, приваренного к боковым стенкам и кабине, продольных дуг и листового металла
б) из наружного уголка, приваренного к боковым стенкам и кабине, поперечных дуг и листового композита
в) из наружного уголка, приваренного к боковым стенкам и кабине, продольных дуг и листового пластика
г) из наружного уголка, приваренного к боковым стенкам и кабине, поперечных дуг и листового металла
|
26. На сколько миллиметров меньше длина кузова по буферным брусьям, чем по краям автосцепок
а) на 1420 мм
б) на 1624 мм
в) на 1644 мм
г) на 1220 мм
|
27. Из какой стали изготавливают листы боковин рамы кузова
а) Ст3
б) 09Г2
в) 16Д
г) 60С2
|
28. Длина кузова электровоза ВЛ80С по краям автосцепок составляет
а) 16420 мм
б) 16240 мм
в) 16440 мм
г) 16220 мм
|
29. Ширина кузова электровоза ВЛ80С по раме составляет
а) 3100 мм
б) 3144 мм
в) 3154 мм
г) 3145 мм
|
30. Высота от уровня головки рельса до верха крыши составляет
а) 4250 мм
б) 4255 мм
в) 4245 мм
г) 4350 мм
|
|
|
Результаты 30-28 - отлично
27-25- хорошо
24-22 - удовлетворительно |
Скачать 17.86 Kb.