Управление логистикой на малых
 Скачать 30.61 Kb.
|
|
Экономикаи управлениенароднымхозяйством УДК 338.49 ББК 65.049 УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИКОЙ НА МАЛЫХ И СРЕДНИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ С. Ф. Куган sfkugan@mail.ru кандидат экономических наук, доцент, заместитель декана экономического факультета Брестский государственный технический университет г. Брест, Республика Беларусь Управление логистикой малых предприятий на уровне региона способствует со-зданию конкурентного преимущества территории посредством координации иинте-грации функций, процессов и видов деятельности всех участников логистической цепи.В статье рассматривается вопрос о взаимодействии систем управления логистикойнамалыхпредприятиях,входящих влогистическуюсистемурегиона. Ключевыеслова:логистическиесистемы,малыепредприятия,регион,территория. Введение. Логистика играет все более важную роль не только в функционировании отдельных предприятий и всей экономики, но и в улучшении качества жизни общества и обеспечении его устойчивого развития. Поэтому за последние несколько десятилетий размышления о ней, ее целях и задачах радикально изменились. Современные логисти- ческие решения отражают и часто обгоняют изменения в экономической и социальной жизни. Существует достаточно много определений логистики, отражающих разные точки зрения исследователей и определяющих специализацию или детализацию ее со- ставных элементов. Определение, разработанное Советом по управлению логистикой (Council of Logistics Management, США), является наиболее популярным: «логистика – это процесс планирования, осуществления контроля и складирования сырьевого потока при достижении оптимальной стоимости, создания запаса готовой продукции и относя- щаяся к этому информация с целью удовлетворения потребностей клиента от пункта прохождения до пункта потребления» [1]. В энциклопедии по экономике цель логистики представлена как «организация в пространстве и во времени материальных потоков с минимальной затратой ресурсов, которая обеспечит максимальное удовлетворение за- просов потребителей» [2, c. 592]. Философию логистики, подчеркивая ее процессный характер, можно описать следую- щими словами: логистика – это концепция управления процессами и потенциал для коорди- нации перемещения товарных потоков в масштабе региона осуществляемого посредством взаимодействия предприятий и организаций, расположенных на определенной территории. Активное развитие логистики, имеющее место в последние десятилетия, отражает транс- формацию идей логистики, прошедшей путь от практического становления до теоретиче- ских исследований. По мнению профессора В. С. Лукинского, «эволюция логистики не за- вершена, в настоящее время происходит постоянное совершенствование интеграционных процессов, которые на фоне развития международных логистических связей переводят ло- гистику в приоритетное направление экономической политики» [3, с. 30]. Целью статьи является рассмотрение процесса управления логистикой на ма- лых и средних предприятиях, определение потенциала логистических процессов данных субъектов хозяйствования и оценка степени влияния их деятельности на экономическую ситуацию в регионах. Результаты и их обсуждение. Конкурентоспособность предприятия или организа- ции в значительной степени зависит от способности предвидеть рыночные требования раньше, чем конкуренты, и создавать долгосрочные отношения с клиентами, заказчиками и поставщиками. Умение ориентироваться в рыночной ситуации подразумевает под собой не только активный маркетинг, но и эффективную логистику. Целью каждой организации является создание группы постоянных клиентов, а также активная работа с потенциаль- ными клиентами. Необходимость эффективного решения проблем взаимодействия между предприятиями (организациями) и клиентами предопределяет использование логистики во все большем масштабе. Логистическая деятельность затрагивает практически все под- разделения предприятий, посредников, заказчиков. Поэтому система управления в логи- стической системе занимает ключевое место, так как включает в себя управление продви- жением товаров по этапам цепей поставок. В настоящее время логистика ориентирована в первую очередь на удовлетворенность клиентов, т. е. охватывает широкий спектр дея- тельности в области потоковых процессов по продвижению материалов и товаров, инфор- мационных и различных вспомогательных процессов, которые невозможно эффективно реализовать без надлежащего управления. Это требует от менеджеров возможности реа- лизации функций планирования и принятия решений, организации, руководства и кон- троля, чтобы интегрировать логистические действия в общую экономическую систему предприятий и региона. Это означает, что управление следует рассматривать не как некий изолированный процесс, а скорее как подсистему, которая объединяет все предприятия и организации, входящие в логистическую систему региона. Эффективное управление по- вышает конкурентоспособность логистической системы, которая достигается через высо- кий уровень взаимодействия структурных элементов системы, а также в результате реали- зации оптимальных способов доставки товаров и высокого качества обслуживания кли- ентов. Следует добавить, что одной из основных целей системы управления логистической деятельностью является обеспечение удовлетворенности клиента, его ожи- даний и потребностей, ведь оперативность и гибкость доставки, сохранность грузов и без- опасность транспортировки являются важнейшими элементами обслуживания. Система управления логистической деятельностью имеет свою специфику на каж- дом уровне. Первый уровень – управление воспринимается как функциональная подси- стема предприятия. Ее задача – обеспечение доступности ресурсов (сырья, полуфабри- катов и готовой продукции) в соответствии с потребностями производства и плана зака- зов. Второй уровень – в управлении необходимо учитывать системную ориентацию логистики. В логистической системе осуществляется интеграция и координация процес- сов движения товаров и ресурсов, при этом основное внимание уделяется оптимизации всей сети создания стоимости, а не отдельных видов деятельности. Третий уровень управления затрагивает все процессы, связанные с материальными и товарными пото- ками между предприятиями и клиентами. Четвертый уровень касается интегрированного управления в масштабе региона, межрегионального взаимодействия, объединяющего вовлеченных и взаимосвязанных поставщиков, производителей, распределительные центры и ритейлеров. В практике функционирования современных предприятий, от крупных до средних и малых, логистика приобретает более масштабные размеры, что требует оптимизации процессов управления. В системах управления возникает растущая потребность, связан- ная с систематизацией функций логистических процессов, что требует создания концеп- ции логистического управления. На предприятиях для достижения этой цели создаются специальные организационные единицы (отделы логистики), которые разрабатывают, ко- ординируют и реализуют наиболее важные логистические задачи на каждом уровне управ- ления (от оперативного до стратегического) и в каждом организационном подразделении. При управлении современным предприятием одной из важнейших компетенций яв- ляется способность функционировать в турбулентной среде и адаптироваться к меняю- щимся желаниям клиентов, реагировать на появление на рынке новых продуктов и при- влекательных для клиентов предложений от конкурентов. В этой ситуации логистика ста- новится важной сферой деятельности для любого предприятия. Большинство исследований в этой области посвящены крупному бизнесу. Это связано с тем, что данный вид предпринимательской деятельности имеет наибольший практический и теоретический опыт. Логистическая деятельность на предприятиях малого и среднего бизнеса имеет свои особенности и отличия. В большинстве случаев на предприятиях решаются следующие за- дачи: обслуживание клиентов, деятельность по обработке, упаковке, реализации заказов, обработка возвратов, прогнозирование спроса, процессы снабжения, транспортная деятель- ность, хранение и контроль, инвентаризация, управление расходами. Основные из них включают в себя: логистическую деятельность, соответствующую требованиям обслужи- ваемых клиентов, синхронизацию потоков материалов, сырья для производства и готовой продукции, снижение расходов по продвижению логистического потока. В книге «Маркетинговая логистика» [4] авторами выявлена специфика современ- ных рыночных отношений: осуществлен переход от рынка «продавцов» к рынку «поку- пателей». В настоящее время не так важно «что компания делает», а то «как она это де- лает». Именно поэтому управление определяет, насколько бизнес-процессы предприятия соответствуют требованиям рынка и конкурентны ли они. Для управления процессами логистической системы любого уровня необходимы следующие навыки: общие управленческие навыки: стратегическое управление; управление проектами, из- менениями, рисками, финансами и учетом, маркетингом, информационными технологиями; навыки решения проблем: сбор и обработка информации; идентификация, ана- лиз и решение проблем; навыки межличностного общения: лидерство; управление персоналом; межлич- ностное общение; организация встреч, переговоров; управление стрессом; навыки функциональной логистики: юриспруденция; таможня; импорт/экспорт; управление запасами; транспортом; складами; информационными системами; выполне- ние заказов; реализация закупок. Для малых и средних предприятий объединение определенных навыков в управлении логистикой со знаниями в смежных областях является важным конкурентным преимуще- ством. Крупные предприятия, на которых логистическая деятельность формализована и структурирована, не имеют проблем с этим. У них есть отделы, специализирующиеся на выполнении отдельных функций, в которых работают квалифицированные сотрудники, ис- пользующие соответствующие проверенные процедуры, методы и приемы. Это обычно со- здает эффективную, организованную систему, которая также требует постоянного улучше- ния. В результате сотрудничества специалистов, имеющих разные квалификации, навыки и уровень образования, создается эффект синергии. Потенциал их знаний огромен и обеспе- чивает предприятиям динамическое равновесие с окружающей средой. Раз в два года консалтинговая компания Bain & Company проводит исследования среди руководителей крупных предприятий по использованию современных инструмен- тов управления. В 2018 г. было проведено исследование, посвященное преимуществам более активного внедрения не только информационных технологий в бизнесе, но и успешным приемам управления бизнесом. Было опрошено 1 200 руководителей компаний. В Bain & Company отмечают, что такой фактор успеха как скорость принятия решений необходим, чтобы оставаться в русле изменений, происходящих при цифрови- зации на конкретном рынке. По подсчетам исследования Bain Digital Insights за 2018 г., у компаний, которые быстро принимают решения, в 5,8 раза больше шансов добиться поставленных целей при цифровой трансформации своего бизнеса [5]. Лидирующее ме- сто занимает также концепция управления взаимоотношениями с клиентами – ее исполь- зуют 46 % опрошенных предприятий, респонденты оценили степень своей удовлетво- ренности реализацией на уровне 3,93 по шкале от 1 (мин) до 5 (макс). В первую десятку также входят: аутсорсинг (41 % и 3,61), стратегическая система показателей (38 % и 3,9), управление через миссию и видение (38 % и 3,82), управление цепочками поставок (36 % и 3) и др. Все эти современные инструменты способствуют улучшению процесса управления логистикой. На малых и средних предприятиях проблема логистики выглядит несколько иначе. В начальный период работы для этого нет места, потому что предприниматели сосредото- чены в основном на организации производственного процесса или предоставлении услуг и выполнении текущих задач, таких как учет, контроль и продажи [6]. Обычно владелец имеет дело с руководством лично, он не нанимает менеджеров для управления предприя- тием. Только по мере роста предприятия формируется управленческая команда, которая, помимо собственника, состоит из специалистов, выполняющих определенные функции, в первую очередь из числа специалистов по финансам, маркетингу и информационным технологиям. Логистика не считается важным инструментом управления затратами, чаще всего она связана с реализацией функций транспортировки и хранения. Проблемы в функционировании малых и средних предприятий в первую очередь вызваны нехваткой должным образом образованного персонала, специализирующегося в определенных областях управления, который бы знал рынок, конкуренцию и измене- ния в окружающей среде, а также методы эффективного современного управления пред- приятием. Большинство руководителей сталкиваются с трудностями при реализации процесса управления в области стратегического и оперативного планирования, выявле- ния и анализа скрытых проблем в функционировании предприятия, анализа и оценки внешней среды, создания эффективной системы управления, построения системы разви- тия, а также внедрения инноваций, повышения эффективности работы персонала, бух- галтерского учета, формирование рациональной организационной структуры. Часть этих задач лежит в сфере логистики. В связи с тем, что у руководителя, как правило, отсут- ствуют специальные знания в сфере логистики, на определенном этапе возникает необ- ходимость либо дополнить их путем обучения или воспользоваться логистическим кон- сультированием (аутсорсингом) [7]. С расширением предприятия эта потребность стано- вится необходимостью, что приводит к назначению специалиста по логистике или даже созданию отдела специалистов в этой области. А управление логистикой представляет собой уже комплексную систему, адаптированную к видам деятельности, объему задач, взаимоотношениям и потокам информации. Это особенно важно для малых предприя- тий, где фрагментация предприятия наблюдается все чаще и чаще в результате функци- онального подхода к управлению. Сосредоточение внимания на отдельных функциях за- трудняет их совместную оптимизацию, увеличивает продолжительность задач, увеличи- вает затраты и снижает гибкость реагирования на факторы окружающей среды. Решение может заключаться в том, чтобы сосредоточить компанию на хорошую организацию производственного процесса и/или предоставление услуг, а также техноло- гических процессов. А логистические процессы, являющиеся частью логистики поста- вок, производства или распределения, можно отдать на аутсорсинг. В малом бизнесе це- левые сегменты обычно невелики, поэтому быстрое удовлетворение потребностей кли- ентов и быстрое реагирование на изменения спроса становятся первоочередными задачами. Высокий уровень обслуживания клиентов и установление долгосрочных отно- шений с ними могут быть достигнуты путем внедрения концепции управления взаимо- отношениями с клиентами. На все более насыщенном рынке борьба за нового клиента требует комплексного подхода к обслуживанию, открытости к изменениям и способно- сти реагировать на них. Динамичное развитие современных технологий предоставляет новые инструменты для улучшения и автоматизации процессов обслуживания клиентов и для контроля сотрудников, выполняющих эти задачи. Развитие облачных технологий и адаптация мобильных приложений обеспечивают обслуживание клиентов через смарт- фоны и планшеты. Стратегическое положение социальных сетей в обслуживании и важ- ность аналитических услуг и инструментов также увеличивается. Это наиболее важные тенденции на рынке обслуживания клиентов, которые могут быть использованы малыми и средними предприятиями. Основным элементом любой логистической системы является транспорт. Необхо- димость перемещения грузов возникает на этапе снабжения, производства и распреде- ления и требует использования различных видов транспорта. Подавляющее большин- ство малых предприятий объединяют методы покупки (транспортный аутсорсинг) и ис- пользования (собственный автопарк) в транспортной организации. Однако опрос показал, что более мелкие компании чаще используют свой собственный парк (41 % из них), в то время как более крупные компании гораздо охотнее пользуются услу- гами транспортных и экспедиторских компаний. Однако это происходит не из-за неже- лания логистических операторов обслуживать мелких клиентов, а из-за желания вла- дельца провести весь процесс на месте своими руками и под контролем. Малые предпри- ятия имеют относительно простую цепочку поставок. Они используют курьерские компании или арендуют гараж под склад. Крупные логистические операторы обслужи- вают крупных клиентов, предлагая им не только транспортные услуги, но и хранение, упаковку, сортировку и т. д. Малые предприятия не могут позволить себе такие решения и чаще всего они выполняют всю работу самостоятельно. Эксперты из Института логи- стики и складирования подсчитали, что затраты на организацию транспортных процес- сов часто составляют более 50 % от общих затрат на логистику. Чтобы улучшить реали- зацию этих процессов, малые предприятия могут использовать такие решения, как аут- сорсинг логистических услуг, например, транспорт или хранение. Есть и другие инновационные решения, такие как сотрудничество компаний из одного региона в орга- низации отдельных логистических процессов с поддержкой современных информацион- ных технологий. Еще одной важной проблемой для малых и средних предприятий явля- ется реализация взаимосвязанных процессов: хранение и управление запасами. Задача управления запасами на малом предприятии – снижение затрат на их хранение. Наличие больших запасов предполагает замораживание капитала. Недостаточный запас может, в свою очередь, вызвать сбои в процессе производства и / или обслуживания. Самым из- вестным методом оптимизации запасов на предприятии является концепция «точно в срок», позволяющая выполнять поставленные задачи при минимизации запасов. Этот метод определяется как «семь нулей»: нулевой инвентарь, нулевой дефицит, нулевые очереди, нулевые задержки, ноль ненужных перемещений, ноль ненужных операций, ноль бездействия. Владелец небольшого предприятия должен осознавать, что реализа- ция данной концепции устанавливает определенные требования к работникам. От работ- ника требуется дисциплина, ответственность за качество выполненной работы, опреде- ленный уровень квалификации в части приемов и навыков работы. В логистике малых и средних предприятий появляются все более современные решения, позволяющие эффективно конкурировать с крупным бизнесом. Для реали- зации большинства логистических процессов требуется соответствующая информа- ционная поддержка. Не всегда возможно и необходимо расширять организационную структуру путем создания ИТ-отдела. Лучше использовать профессиональные услуги ИТ-компании на аутсорсинговой основе. Решение сложных логистических задач упрощается благодаря использованию информационно-коммуникационных техноло- гий и программному обеспечению, соответствующих требованиям предприятия. Од- нако ИТ-система должна быть тесно связана с системой управления логистической деятельностью предприятием. Выводы. Условия, в которых работают современные малые и средние предприя- тия, остаются достаточно сложными. Для того, чтобы отдельные подсистемы, включая логистику, отвечали ожиданиям бизнеса, чтобы были эффективными, необходимо хоро- шее управление. Логистическая система должна играть особую роль, так как она связы- вает практически все сферы деятельности внутри предприятия, а сами предприятия – цепи поставок между собой. Это не может рассматриваться как второстепенная деятель- ность, реализацию которой можно отложить в будущее. Для достижения целей предпри- ятий региона необходимо изменить организационную культуру, в основном осведомлен- ность и отношение к инновациям, как у руководства, так и у сотрудников. На малых предприятиях инновации в логистике все еще явно недооцениваются. Между тем, клю- чом к успеху должны быть не только технические и технологические, но и организаци- онные и управленческие инновации. Реальный успех в логистике, а также в функциони- ровании всего малого предприятия будет достигнут, когда управление будет основано на знаниях и современных информационных технологиях. Список использованных источников Coyle, J. J. Zarządzanie Logistyczne / J. J. Coyle, E. J. Bardi, Jr J. C. Langrey // PWE, Warszawa 2002. – P. 51–52 Энциклопедия по экономике [Элек- тронный ресурс]. – Режим доступа : https://eco nomy-ru.info/page/1350772032 – Дата доступа : 11.02.2020. Лукинский, В. С. Модели и методы теории логистики : учеб. пособие / В. С. Лу- кинский, И. А. Цвиринько, Ю. В. Малевич. – СПб: Питер, 2003. – 176 с. Кристофер, М. Маркетинговая логи- стика / М. Кристофер, Х. Пэк. – М. : Издатель- ский Дом «Технологии», 2005 г. – 200 с. Лидеры выделили три ключевых фак- тора успеха цифровой трансформации [Элек- тронный ресурс]. – Режим доступа : https://digi tal.ac.gov.ru/news/1179/. – Дата доступа : 11.02.2020. Клименко, В. В. Анализ базовых поня- тий в управлении логистической инфраструк- турой компании / В. В. Клименко // Логистика и управление цепями поставок. – 2011. – № 4 (45). – С. 5–9. Дыбская, В. В. Управление складиро- ванием в цепях поставок / В.В. Дыбская. – М. : Альфа-Пресс, 2009. – 720 с. Статьяпоступилавредакцию12февраля2020года LOGISTICS MANAGEMENT FOR SMALL AND MEDIUM-SIZED ENTERPRISES S. F. Kuhan sfkugan@mail.ru Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, Deputy Dean of the Faculty of Economics Brest State Technical University Brest, Republic of Belarus Managingthelogisticsofsmallbusinessesattheregionallevelhelpstocreateacompeti-tiveadvantageoftheterritorybycoordinatingandintegratingthefunctions,processesandac-tivitiesofallparticipantsinthelogisticschain.Thearticledealswiththeinteractionoflogisticsmanagementsystemsforsmallenterprisesthatarepartofthelogisticssystemoftheregion. Keywords:logisticssystems, smallenterprises,region, territory. References Coyle, J. J. Zarządzanie Logistyczne / J. J. Coyle, E. J. Bardi, Jr J. C. Langrey // PWE, Warszawa 2002. – P. 51–52. Enciklopediya po ekonomike [Elektronny resurs]. – Rezhim dostupa : https://econ- omy.ru/1350772032/. – Data dostupa : 11.02.2020. Lukinskij, V. S. Modeli i metody teorii logistiki : ucheb. posobie / V. S. Lukinskij, I. A. Cvirinko. – SPb: Piter, 2003. – 176 s. Kristofer, M. Marketingovaya logistika / M. Kristofer, Kh. Pehk. – M. : Izdatelskij Dom «Tekhnologii», 2005 g. – 200 s. Lidery vydelili tri klyuchevykh faktora uspekha cifrovoj transformacii [Elektronny resurs]. – Rezhim dostupa : https://digital.ac. gov.ru/news/1179/. – Data dostupa : 11.02.2020. Klimenko, V. V. Analiz bazovykh ponyatij v upravlenii logisticheskoj infrastrukturoj kom- panii / V. V. Klimenko // Logistika i upravlenie cepyami postavok. – 2011. – № 4 (45). – S. 5–9. Dybskaya, V. V. Upravlenie skladiro- vaniem v cepyakh postavok / V. V. Dybskaya. – M. : Al'fa-Press, 2009. – 720 s. |