Курсовая по нормированию. 1. 1 Выбор посадок гладких цилиндрических сопряжений 5

• Название: 1. 1 Выбор посадок гладких цилиндрических сопряжений 5
• Анкор: Курсовая по нормированию
• Дата: 01.06.2022
• Размер: 1.86 Mb.
• Имя файла: Normirovanie.doc
• Тип: Реферат; #561478
• страница: 5 из 6

M22-8Н/9g6g

1.6 Выбор и назначение норм точности зубчатых колёс
Для заданной зубчатой передачи расшифровать обозначение и дать её краткую характеристику (тип, условия работы, область применения). Выбрать и обосновать показатели контрольного комплекса, дать определение каждому показателю с приведением необходимой графической его интерпретации, определить допуски и предельные отклонения выбранных контрольных показателей. Выбрать универсальные средства измерений для контроля выделенных показателей и привести их метрологические схемы, дать краткие описания соответствующих измерительных процедур.

1.6.1 Выбор показателей контрольного комплекса зубчатого колеса

1. Заданием на курсовую работу выдано зубчатое колесо: m=1 мм, Z₁=18,

8-7-7-В.

2. Для заданного зубчатого колеса степени точности по нормам точности.

8 – по норме кинематической точности,

7 – по норме плавности,

7 – по норме полноты контакта зубьев.

Вид сопряжения – В, ему соответствует вид допуска на боковой зазор – b и класс точности отклонения межосевого расстояния – V.

Таким образом, обозначение зубчатого колеса:
8-7-7-В ГОСТ1643-81.
3. Для заданных степеней точности выбираем показатели контрольного комплекса №3:

3.1 По норме кинематической точности

Кинематическая точность оценивается нормами кинематической погрешности зубчатой передачи и кинематической погрешностью колеса. Кинематическая погрешность передачи есть разность между действительным и номинальным углами поворота ведомого зубчатого колеса, выраженная в линейных величинах длиной дуги делительной окружности. Все показатели кинематической точности оцениваются за один оборот колеса.

Допуск на радиальное биение зубчатого венца:

=45 мкм

d=mz=1·18=160 мм - делительный диаметр шестерни.
Контроль радиального биения зубчатого венца производится на приборах типа 25003, БВ05015, БВ-5050, БВ-5060, БВ-5061.



Рисунок 1.6.1- Схема биениемера (БВ-5015)
Радиальное биение зубчатого венца 1 контролируется на биениемерах рис.1.6.1, имеющих модульные профильные наконечники 2 с углом конуса 40 для контроля наружных зубчатых колес ( для контроля внутренних зубчатых колес наконечники имеют сферическую форму).разность положений наконечников, определяется с помощью каретки 4 и индикатора 3, характеризует биение зубчатого венца.
3.2 По норме плавности работы

Плавность работы передачи характеризуется циклическими погрешностями при повороте колеса на один зуб. Наличие циклически повторяющихся погрешностей (шага, профиля зуба и др.) вызывает в процессе работы передачи шум и вибрацию. Чистовая обработка боковой поверхности зубьев (шлифованием, шевингованием и др. методами) позволяет повысить плавность работы передачи, так как улучшается профиль зуба. Отклонение шага зацепления, зависящее от погрешности зуборезного инструмента, также влияет на плавность передачи.

Допуск на отклонение шага зацепление

=±20 мкм



Рисунок 1.6.2 - Схема эвольвентамера (тип БВ-5062)
Контроль шага зацепления производится на приборах типа 21802, 21702, 21703, БВ5070 и др.

Погрешность профиля выявляют на эвольвентомерах рис. 1.6.2., сопоставляя

теоретическую эвольвенту, воспроизводимую прибором, с реальной эвольвентой контролируемого зуба. В приборе типа БВ-5062 теоретическая эвольвента воспроизводится образцовым сектором 1, расположенным на одной оси с контролируемым колесом. В качестве линейки обката служит каретка 3, которая связана с сектором с помощью охватывающих его с двух сторон лент 2. Радиус основной окружности меняют при настройке путем изменения положения упора 4, находящегося на измерительной каретке 5. Микроскоп 6 служит для настройки прибора на требуемый радиус основной окружности.
3.3 По норме контакта зубьев

Контакт зубьев характеризуется размерами пятна контакта на боковых поверхностях зубьев при работе передачи и определяет величину передаваемой нагрузки. Пятно контакта зависит от погрешностей самих колес и от погрешностей их монтажа в корпус.

Расстояние между двумя ближайшими друг к другу номинальными делительными линиями зуба в торцовом сечении, между которыми размещается действительная делительная линия зуба, соответствующая рабочей ширине зубчатого венца или полушеврона.

Допуск на погрешность направления зуба

=11 мкм

При измерении отклонений от направления зуба F_β прямозубых колес на приборах, у которых существует каретка с точными продольными направляющими, измерительный наконечник перемещают вдоль оси измеряемого колеса. При контроле косозубых колес винтовую линию, воспроизводимую в приборе в результате поворота колеса и продольного перемещения измерительного узла или, как в ходомере БВ-5034, продольного перемещения стола 1 вместе с проверяемым колесом 4, сравнивают с реальной эвольвентой. Согласованность поступательного и вращательного движений колеса обеспечивают с помощью наклонной линейки и охватывающих шпиндель 3 лент, концы которых закреплены на поперечной каретке 2. Измерительный узел 5, установленный на станине, можно настраивать на необходимые параметры зубчатого колеса. Микроскоп 6 позволяет осуществлять точную установку линейки 7 на заданный угол.



Схема ходомера

1 - Стол; 2 - Поперечная каретка; 3 – Шпиндель; 4 – Проверяемое колесо; 5 – Измерительный узел; 6 – Микроскоп; 7 – Линейка.


Схема для определения допуска на направление зуба

3.4 По норме бокового зазора

Независимо от степени точности выбирается вид сопряжения, который характеризуется нормой бокового зазора между нерабочими профилями зубьев колес, находящихся в зацеплении.

Гарантированный боковой зазор

=50 мкм
Предельное отклонение межосевого расстояния

=±20 мкм

Допуск на смещение исходного контура

=80 мкм.

- наименьшее дополнительное смещение исходного контура для зубчатого колеса с внешним зубом

мкм.

Дополнительное смещение исходного контура — это смещение от номинального положения в тело зубчатого колеса, осуществляемое для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора.



Контроль бокового зазора производится на приборах типа НЦ23500-23800. Боковой зазор между неработающими профилями зубьев в собранной передаче можно контролировать с помощью набора щупов, с помощью заложенной между зубьями свинцовой проволочки или методом люфтования. В последнем случае одно из зубчатых колес медленно вращается, а второе при этом совершает высокочастотные колебания, амплитуда которых характеризует боковой зазор. В реальном зубчатом колесе боковой зазор образуется в результате утонения зуба при смещении исходного режущего контура на зуб колеса. Это смещение измеряют на тангенциальных зубомерах рис.1.6.3, имеющих два базовых щупа 1 и 2, измерительный наконечник 3 и показывающий прибор 4. Перед измерением зубомер настраивают на заданный модуль по ролику расчетного диаметра.



Рисунок 1.6.3 - Схема тангенционального зубомера

Измерение погрешности профиля
Эвольвентомеры предназначаются для проверки эвольвентного профиля в торцовом сечении цилиндрических колес с прямыми и косыми зубьями. Принцип действия эвольвентомеров основан на воспроизведении движения измерительного наконечника относительно проверяемого зубчатого колеса по эвольвенте его основной окружности. Погрешности профиля зуба вызывают отклонения измерительного наконечника, регистрируемые отсчетным устройством и самописцем. В эвольвентомерах применяются тангенциальные (плоские) и точечные измерительные наконечники. Тангенциальные наконечники сближают условия работы и проверки колеса и поэтому предпочтительней. Эвольвентомеры делятся на индивидуально-дисковые и универсальные.

Схема индивидуально-дискового эвольвентомера Московского инструментального завода показана на рис. 1.6.4.



Рисунок 1.6.4 – Схема индивидуально-дискового эвольвентомера
Проверяемое зубчатое колесо 2 установлено на одной оправке со сменным диском 1, диаметр которого равен основной окружности колеса. Этот диск прижимается пружиной к доведенной линейке 3,закрепленной на каретке 6 прибора. При перемещении каретки ходовым винтом 5 движение (без скольжения) передается диску и вместе с ним проверяемому колесу. При этом каждая точка рабочей плоскости линейки описывает относительно диска эвольвенту. Над линейкой в одной вертикальной плоскости и ее рабочей поверхностью расположен измерительный наконечник рычага 4, другое плечо которого соприкасается с наконечником индикатора 8.

Шкала 9 служит для определения угла развертывания проверяемого колеса, а шкала 7 - для определения смещения каретки из исходного положения, при котором измерительный наконечник касается профиля зуба на радиусе основной окружности колеса.