1 Характеристика магистрального нефтепровода пропускной способностью 5 млн тонн в год 5

• Название: 1 Характеристика магистрального нефтепровода пропускной способностью 5 млн тонн в год 5
• Дата: 20.12.2021
• Размер: 0.94 Mb.
• Имя файла: diplom_5_gotov.doc
• Тип: Реферат; #311479
• страница: 10 из 19

7 Технология заготовительных и монтажных работ

7.1 Общая часть

Технологическая подготовка к капитальному ремонту заключается в создании производственных условий, при которых возможно нормальное выполнение строительно-монтажных работ. В соответствии с принятыми методами производства СМР подготовлен парк строительных машин, укомплектовано оборудование и оснастка. Одновременно закупается строительное оборудование и комплектующие.

Работы по капитальному ремонту трубопровода планируется проводить комплексным механизированным потоком.

Для строительно-монтажных работ поток должен включать следующие специализированные бригады, выполняющие определенные виды работ:

* расчистка шоссе от леса и планирование проезжей части;

* погрузочно-разгрузочные и транспортные операции ;

• строительство технологического и междугороднего перехода;

* ротационная сварка труб в разрезе и гибка отводов;

* сварка потолочных труб ;

* земляные работы;

* изоляционные и укладочные работы;

* внедрение технологических перетоков ;

* очистка полости и тестирование трубопровода.

* организована специализированная бригада по монтажу ЭЦЗ и электроснабжению потребителей;

• объем строительства временных дорог и сооружений зависит от местных условий, сезона и продолжительности строительства.;

7.2 Подготовительные работы

Подготовительные работы, проводимые на шоссе, включают в себя:

* объезд трассы трубопровода и территории, прилегающей к трассе, для определения рабочей транспортной схемы перевозки грузов, определения состояния дорог, мостов и других искусственных сооружений;

* расчистка строительной полосы от остатков леса, кустарника,

• расположение проезжей части;

* строительство временных дорог и подъездов к шоссе, пересечение мостов через различные препятствия, восстановление и ремонт дорог и мостов;

* создание временных производственных баз.

7.3 Сооружение временных дорог

Капитальный ремонт магистральных трубопроводов связан с необходимостью строительства широкой сети временных дорог различного назначения. По назначению временные дороги подразделяются на несколько видов:

• 
  вдольтрассовые - для перевозки строительных грузов и рабочие вдоль трассы, их сооружают как в полосе отвода, так и в непосредственной близости от трассы;
  
• 
  подъездные - для связи пунктов поступления техники и материалов с местами базирования колонн, участков;
  
• 
  технологические - для обеспечения прохода по трассе строительной техники, механизированных колонн.
  

Временные вдольтрассовые и подъездные дороги должны иметь ширину проезжей части 4,5 - 9 м, земляного полотна 8-13м,

Минимальный радиус поворота в плане при перевозке длинномерных грузов (плетей труб) 120 м. Для временных технологических дорог эти размеры должны быть соответственно 10 м и 60 м.

7.4 Земляные работы

Прокладка газопровода на всем протяжении трассы принята подземная:

В нормальных условиях 1,0 м до верха трубы; на переходах ручьев и болотах - не менее 1 м до верха балластирующей конструкции. Ширина траншей по дну принята 1,9 м. Величина откосов траншеи определяется в соответствии со СНиП 3.02.01-87 в зависимости от физико-механических свойств грунтов. С целью уменьшения объемов работ для прохода изоляционно-укладочной колонны на пересеченных участках трассы предусмотрена срезки грунта бульдозером с частичным восстановлением.

При значительных объемах срезанного грунта, часть его должна удаляться, часть использоваться для ремонта подъездных дорог и строительства лежневых дорог.

После окончания строительства трубопровода русла ручьев, ложбины водотоков должны быть расчищены от грунта, попавшего в них во время земляных работ.

При пересечении газопровода с коммуникациями предусмотрена ручная разработка траншеи в соответствии со СНиП Ш-4-80.

До начала производства работ вешками устанавливают местоположение близлежащих сетей.

Рытье траншей производится одноковшовым экскаватором емкостью ковша 0.65 -1м. Обратная засыпка траншей производится бульдозером.

На участках строительства трубопровода, где расстояние между проектируемым трубопроводом и существующими коммуникациями в зоне земляных работ менее 11.7м (прохождение по лесной зоне) и менее 22.7 м (прохождение по землям сельскохозяйственного назначения) засыпка трубопровода производится экскаватором.

Техническая характеристика экскаваторов используемых на строительстве магистральных трубопроводов.

Таблица 10

Показатели	ЭО - 4121
Вместимость основного ковша обратной лопаты, м3	1
Мощность двигателя, кВт	95,7
Скорость передвижения, км/ч	2,8
Частота вращения поворотной части, об/мин	до 6
Наибольший угол подъема, градусы	22
Радиус копания, м	9,2
Наибольшая глубина копания траншеи, м	5,8
Минимальная продолжительность цикла при угле поворота 90° с выгрузкой в отвал, с	18
Давление на грунт, кПа	63,6

Производительность одноковшовых экскаваторов определяется по формуле:

где n - число циклов копания в минуту;

k_n = 0,95 - коэффициент потерь времени на передвижение;

k_э - коэффициент организованных потерь времени при эксплуатации экскаватора.

Рытье траншей по трассе должно выполняться с опережением изоляционно-укладочных работ не более чем на 2-х дневную производительность изоляционно-укладочной колонны (темп колонны -1,8 км)

Разрабатываемый экскаватором грунт складируется параллельно бровке траншеи на площади территории полосы отвода.

Сроки проведения работ диктуются климатическими условиями данного района, - зимой. Объем разрабатываемого грунта определяется по следующей формуле:

W =L х ( lh x h+(sina x h) x h) м³ (42)
где L - длина разрабатываемого участка, м;

lh - ширина траншеи по низу, м;

h - глубина траншеи, м;

a - угол внутреннего трения грунта.

Также на ремонтируемом участке имеется подводный переход под озером.

Земляные работы как при строительстве так и при капитальном ремонте подводного перехода являются наиболее трудоемкими и длительными по времени по сравнению с другими видами работ. Производство земляных работ характеризуется гидрологическими и климатическим условиями, протяженностью водных преград и объемами подводных земляных работ. Технология разработки подводных траншей для трубопроводов отличается от технологии подводных земляных работ при строительстве других технических сооружений и дноуглубительных работ. Подводные траншеи представляют собой узкопрофильную выемку, направленную поперёк сечения.

Выбор технических средств для устройства подводных траншей зависит в основном от объемов и сроков выполнения работ, вида, состояния и свойств грунтов, глубины реки, скорости течения, размеров траншеи, условий доставки техники в район строительства и времени года.

Заглубление подводных трубопроводов может осуществляться двумя способами:

разработка подводной траншеи, последующая укладка трубопровода и засыпка траншеи с уложенным трубопроводом;

укладка трубопровода на дно реки, заглубление трубопровода трубозаглубительными снарядами и засыпка уложенного трубопровода.

В данном проекте рассмотрен первый способ заглубления трубопроводов.

Перед началом разработки подводных траншей выполняют подготовительные работы.

Разработка подводной траншеи в данном проекте предусмотрена канатно-скреперной установкой. В приурезных участках разработка траншеи осуществляется одноковшовым экскаватором.