Курсовая по ПК. немч актул. 1 конструкция, условия работы и ремонт электропневатического контактора в условиях моторвагонного депо москва2 6
 Скачать 0.62 Mb.
|
|
3 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО КОНТАКТОРА В УСЛОВИЯХ МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ТЧ-10 МОСКВА-2 3.1 Технология ремонта электропневматического контактора в условиях моторвагонного депо ТЧ-10 Москва-2 Технология выполнения ремонта электропневматического контактора в условиях моторвагонного депо Москва-2 Ярославская производится в следующем порядке: Контакты с выработкой рабочей поверхности более чем на 2мм заменяют новыми, изготовленными из профильной меди. Заменят и контакты контакторов, если толщина напайки их контактов менее 0,5мм. Подлежат замене также и контакты, толщина которых у пятки менее 5мм. Подгары на контактах зачищают бархатным напильником, снимая возможно меньший слой, метала и не изменяя профиля контакта. Контакты с металлокерамическими напайками зачищают металлическими пластинами или стеклянной бумагой, а напайки с износом более 1мм перепаивают. Дугогасительные катушки с оплавлением более 3% площади их сечения восстанавливают на плавкой меди. Поврежденную изоляцию на концах катушки заменяют. Места заклепочных соединений концов дугогасительной катушки припаивают припоем ПСР-45 или латунью Л-63, наконечник катушки обслуживают припоем ПОС-40. Проверяют изоляцию сердечников относительно дугогасительного рога или неподвижного кронштейна. Пружины контактора проверяют на исправность и соответствие их характеристикам. Изоляционную втулку, устанавливаемую между катушкой и сердечником, осматривают, и если на ней будут обнаружены следы пробоя или подгары, или если ее сопротивление окажется менее 10МОм, то втулку заменяют. Более подробный процесс ремонта указан в технологической карте Таблица 3- Технологическая карта ремонта электропневматического контактора
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||