Курсовая по ПК. немч актул. 1 конструкция, условия работы и ремонт электропневатического контактора в условиях моторвагонного депо москва2 6
 Скачать 0.62 Mb.
|
1.2 Методы ремонта и повышения надежности электропневматического контактора в условиях моторвагонного депо ТЧ-10 Москва-2При агрегатном методе ремонта на ремонтируемый электропоезд устанавливают заранее отремонтированные или новые детали, узлы и агрегаты из технологического запаса. Поточный вид ремонта подразумевает под собой демонтаж, ремонт детали, затем производится монтаж и установка детали. Индивидуальный метод ремонта – деталь снимают со станка и после ремонта или восстановления устанавливается обратно. Надежность — свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных условиях применения, технического обслуживания Для повышения надежности электропневматических контакторов необходимо своевременно проводить плановые виды технического обслуживания и ремонта, использовать современный и исправный инструмент. Контролировать раствор контактов, производить тщательную очистку и продувку дугогасительной камеры контактора, применять контакторы с блоком воздушного дутья. Для надежного и быстрого ремонта электропневматического контактора применяется агрегатный вид ремонта, что сокращает простой электропоезда на ремонтной позиции. 1.3 Периодичность и сроки плановых технических обслуживаний и текущих ремонтов электропневматического контактора в условиях моторвагонного депо ТЧ-10 Москва-2При производстве технического обслуживания в объеме ТО-2 выполняется внешний осмотр аппаратов. Проверяется отсутствие повреждений аппаратов, состояние контактов, блокировок крепежных деталей. Оплавленные контакты должны быть зачищены или заменены. Проверяется четкость работы аппаратов при подаче питания. Аппараты должны переключаться без задержки в промежуточном положении При выполнении технического обслуживания в объеме ТО-3, проверяется крепление аппаратов и их деталей, отсутствие трещин. Снимаются дугогасительные камеры. Аппараты очищаются от пыли, грязи и подгаров. Дугогасительные камеры осматриваются, проверяется прочность болтовых соединений, камеры очищаются от металлического налета и копоти. Изношенные детали камер из асбоцемента разрешается ремонтировать с применением специальной смазки или вставок из термодугостойких материалов. При выполнении текущего ремонта в объеме ТР-1, проверяется состояние разъемных силовых и вспомогательных контактов. Обожженные, оплавленные или окислившиеся контактные поверхности контактов обрабатываются при помощи напильников с мелкой насечкой и шлифовальной шкуркой с сохранением профиля контактов. Мелкие оплавления деталей зачищаются с использованием стеклянного полотна, крупные - при помощи личного напильника. Толщина, раствор, провал, смещение и нажатие силовых и вспомогательных контактов должны соответствовать техническим требованиям чертежей и нормам допусков и износов. Проверяется четкость срабатывания, отсутствие заеданий в подвижных частях аппаратов и прочность их крепления. При текущем ремонте ТР-2 должны быть выполнены работы предусмотренные текущим ремонтом ТР -1 При текущем ремонте ТР-3 электропневматические контакторы полностью разбирают. Снимают дугогасительную камеру, блокировочные колодки с кронштейном и рычагом, изоляционную тягу, верхний и нижний кронштейны, пневматический привод. Кронштейны и рычаги контактора осматривают. Разработанные отверстия в них заваривают и обрабатывают согласно чертежным размером, допускается рассверливать эти отверстия до большого диаметра, с установкой в них бронзовых втулок. Таблица 1- Таблица межремотного пробега электропоезда
|