Пояснительная записка. 1 Литературный обзор
![]()
|
14. Расчет корпуса редуктора Корпус и крышку редуктора изготовим литьём из серого чугуна Определяем толщину стенки корпуса ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем толщину стенки крышки корпуса редуктора ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем толщину верхнего пояса корпуса редуктора ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем толщину пояса крышки редуктора ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем толщину нижнего пояса корпуса редуктора ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем толщину ребер жесткости корпуса редуктора ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем диаметр фундаментных болтов ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем ширину нижнего пояса корпуса редуктора ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой редуктора ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем ширину пояса соединения корпуса и крышки редуктора около подшипников ![]() ![]() Принимаем ![]() Ширину пояса ![]() Определяем диаметр болтов, соединяющих крышку и корпус редуктора около подшипников ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем диаметр болтов для крепления крышек подшипников к редуктору ![]() ![]() Принимаем ![]() Определяем диаметр отжимных болтов, который принимаем ориентировочно из диапазона (8…16) мм, большие значения для тяжёлых редукторов. Определяем диаметр болтов для крепления крышки смотрового отверстия ![]() Принимаем ![]() Определяем диаметр резьбы пробки ![]() ![]() Принимаем ![]() 15. Выбор муфт Определим расчетный вращающий момент ![]() Для соединения выходного конца быстродного вала и вала двигателя примем упругую втулочно-пальцевую муфту, для которой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Проверяем резиновые втулки на смятие поверхностей их соприкосновения с пальцами ![]() ![]() ![]() ![]() Следовательно, принимаем выбранную муфту. 16. Порядок сборки редуктора Перед сборкой тщательно очищают внутреннюю полость корпуса и покрывают его маслостойкой краской. Проверяется пригодность узлов и деталей редуктора. Сборку производят в соответствии с монтажным чертежом. Корпус редуктора литой, с горизонтальными разъемами, состоит из двух частей – основание, крышка. На быстроходный вал редуктора насаживаются подшипники. Подшипники закрепляются в корпусе при помощи уплотнительных прокладок, и герметизируются врезными крышками. На промежуточный вал напрессовывается до упора в бурт зубчатое колесо. Соединение колеса с валом производится при помощи шпонки. Далее насаживаются распорное кольцо и пара конических роликовых подшипников. На тихоходный напрессовывается зубчатое колесо. Соединение с валом при помощи шпонки. Надевается распорное кольцо и устанавливаются подшипники. Для предотвращения попадания консистентной смазки в редуктор используются маслозащитные шайбы со ступицей. Для герметизации используются торцевые и врезные крышки. В подшипники набивается консистентная смазка солидол. После установки валов, корпус закрывается крышкой . Затем части корпуса редуктора фиксируются штифтами и соединяются при помощи болтов (винтов). Устанавливается жезловый маслоуказатель, пробка сливного отверстия. Через смотровое окно редуктора заливается необходимое количество масла. Смотровое отверстие закрывается крышкой. Редуктор устанавливается на раме и подсоединяется к валу электродвигателя, установленного на этой же раме, посредством муфты, и к приводу ленточного конвейера посредством цепной передачи. Проводится проверка работоспособности. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В курсовом проекте рассчитан и спроектирован привод, на основе двухступенчатого соосного цилиндрического редуктора. На основании кинематического расчета выбран электродвигатель 4А90L4Y3 с номинальной мощностью Рном = 2,2 кВт и номинальной частотой вращения n = 1395 об/мин, определено передаточное число привода uф = 28,63. При расчете зубчатых передач определен главный параметр – межосевое расстояние, подобран материал и произведен проверочный расчет. При проведении проектного расчета подшипников вычислили динамическую грузоподъемность подшипников и их базовую долговечность. При сравнении этих параметров с базовой грузоподъемностью и требуемой долговечностью определена пригодность подшипников. Выбран картерный способ смазки редуктора смазочным маслом марки И-Г-А-68 ГОСТ 174794-87. Определен порядок сборки редуктора. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Поникаров, И.И. Машины и аппараты химических производств и нефтегазопереработки: учебник. – М.: Альфа-М, 2006. – 608 с. 2. Дунаев, П.Ф., Леликов, О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. – М.: Высшая школа, 2001. – 447 с. 3. Чернавский, С.А. Курсовое проектирование деталей машин. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с. 4. Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. - Калининград. Янтарный сказ 2003. - 454 с. 5. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. Т. 3 – 8-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 2004. – 864 с.: ил. 6. Захаров, Н. М., Газиев, Р. Р. Детали машин. Учебно-методическое пособие. Уфа 2010.-28 с. |