Шпоры по военке 4 курс VII семестр. 1. Назначение и задачи иас

• Название: 1. Назначение и задачи иас
• Анкор: Шпоры по военке 4 курс VII семестр.doc
• Дата: 05.10.2017
• Размер: 0.74 Mb.
• Имя файла: Шпоры по военке 4 курс VII семестр.doc
• Тип: Документы; #9222
• страница: 2 из 30

13. Виды осмотров авиационной техники и их назначение.

В систему контроля АТ входят:

1) контроль, осуществляемый в процессе повседневной деятельности

2) контроль АТ при выпол­нении регламентных работ.
В наст время для определения состояния АТ, для предупреждения выпуска в полет неисправных самолетов устанавливаются следующие виды осмотров:

1) кон­трольный 2) предполетный 3) стартовый 4) послеполетный 5) периодический 6) целевой.
Отличаются осмотры назначением, количеством осматриваемых узлов и деталей, длительностью, кол-вом контрольно-проверочной аппаратуры. Контрольный осмотр про­водится в целях определения технического состояния ЛА после летной смены и готовности к полету. По объему выполняемых работ контрольный осмотр по сравнению с другими является наи­более полным. Предполетный осмотр при выполнении предпо­летной подготовки в целях проверки состояния и фактической го­товности ЛА. Стартовый осмотр осуществляется в период подготовки к повторному вылету, состоит из небольшого кол-ва операций, предусматривает только визуальный контроль или контроль по жалобе или замечанию летчика. Послеполетный осмотр прово­дится по окончании полета с целью определения готовности со­стояния ЛА и его готовности к вылету по боевой тревоге. Перио­дический осмотр проводится в целях технического обслуживания отдельных систем и агрегатов самолета в межрегламентных пери­од. Выполняются периодические работы л/с с привлечением спе­циалистов ТЭЧ. Целевые осмотры проводятся для детального ос­мотра конкретных узлов, агрегатов. Проводятся после обнаруже­ния опасных неисправностей ЛА.
Для учета и контроля исполне­ния распоряжений, касающиеся эксплуатации АТ в авиационной части ведется журнал, который называется «Журнал учета и контроля исполнения приказов, директив, указаний и распоряжений». При выполнении контрольных осмотров выпускается лист контроля. В результате осмотров, выполняемых по распоряжению главного инженера ВВС, в журнал заносится (ЖПС) лист контроля и фор­муляр самолета.

14. Меры безопасности при работе на АТ. Общие положения.

Перед началом подготовки самолетов к полетам, выполнением регламентных и других работ на самолете принимаются меры безопасности, исключающие разрядку статистического электричества через людей, случайные выстрелы и пуски ракет, срабатывание пиромеханизмов катапультного кресла, складывание шасси, самопроизвольное срабатывание систем и электроагрегатов и др. случая, которые могут угрожать здоровью личного состава и привести к повреждению авиационной техники.
Для этого необходимо убедиться в следующем:

- самолет надежно заземлен;

- автоматы защиты сети и выключатели в цепях управления стрельбой, сбрасыванием бомб, пуском изделий; сбросом подвесных баков, выключение кнопки закрыты предохранительными колпачками;

- в соответствующие пиромеханизмы и узлы, в щиток взрыва установлены предохранительные стопоры;

- органы управления выпуском и уборкой шасси находятся в положения, исключающем самопроизвольную уборку шасси.

- при стоянке самолета под колесами должны быть установлены упорные колодки.

- запуск двигателей без упорных колодок под колесами запрещается,

-во время работы АД не разрешается находиться или проходить в опасных зонах, расположенных впереди всасывающих каналов и позади реактивного сопла.

- при выполнении работ в электрических цепях, производить монтажные и демонтажные работы с электрическими устройствами и проводами сети, снимать и устанавливать кожухи блоков, отсоединять и присоединять кабели, оставлять бесконтрольными распределительные устройства и клеммные панели при наличии напряжения в бортовой сети;

- устанавливать плавкие самодельные предохранители и вставки, а также АЗС и плавкие вставки не соответствующие предусмотренному типу, номинальным токам и напряжениям;

- устанавливать осветительные и сигнальные лампы, типы к мощность которых не предусмотрены для соответствующей арматуры;

- подключать к бортовым розеткам переносные лампы, паяльники и другие приемники энергии без штепсельных вилок;

- присоединять провода без наконечников, с необлуженными концами;

- нарушать и заменять маркировку и прибортовку жгутов к трубопроводам;

- допускать касание проводов и их жгутов о трубопроводы, о подвижные элементы конструкции самолета;

- оставлять неизолированными концы проводов; использовать непредусмотренные соответствующими технологиями изоляционные материалы;

- определять, наличие напряжения в цепи замыканием клемм пальцами, касанием одного провода о другой или о корпус самолета;
При включенном под ток оборудовании запрещается:

- осматривать монтаж;

- устранять монтаж;

- устранять неисправности /заменять платы, модули, радиолампы, резисторы, конденсаторы, реле, полупроводниковые приборы, предохранители, перепаивать монтаж

- монтировать и демонтировать блоки, снимать устанавливать кожухи блоков, отсоединять и подсоединять кабели и фидеры.
Проверку работоспособности систем, излучаемых электромагнитную энергию на открытую антенну, разрешается проводить только в случаях крайне необходимости с соблюдением правил радиомаскировки и мер, обеспечивающие защиту л/с от энергии СВЧ излучения.