Шпоры по военке 4 курс VII семестр. 1. Назначение и задачи иас
 Скачать 0.74 Mb.
|
29. Особенности подготовки авиационной техники к полётам по тревоге, ночью, обеспечение боевого дежурства.При приведении авиационной части к боеготовности принимаются во внимание следующее: 1) предполетная подготовка выполняется в укороченные сроки. 2) АТ снаряжается средствами поражения согласно поставленной задачи. 3) работа радиоэлектронных средств организуется с учетом выполнения мер по противодействию иностранным техническим разведкам, чем обеспечивает короткую предполетную подготовку. В целях сокращения времени подготовки предусматривается: 1) уменьшение объема выполняемых работ в предполетную подготовку (пункты в едином регламенте со * не выполняются). 2) проверку работоспособности оборудования под током разрешается выполнять летному экипажу. 3) для оптимизации времени выполнения работ в авиационной части отрабатываются технологические графики подготовок одиночного самолет и всей эскадрильи по тревоге. 4) снаряжение самолет боеприпасами осуществляет весь л/с эскадрильи. 5) первый боекомплект размещается на стоянках самолетов. В целях совершенствования методов подготовки АТ по тревоге и с целью проверки слаженности работ технического состава проводятся тренировки л/с и исследовательские проверки. Мероприятия, проводимые для ночи: 1) разрабатываются маршруты движения самолетов по аэродрому. 2) на самолетах должно быть полностью исправлено светотехническое оборудование. Несмотря на сложность, возникающую при подготовки АТ ночью, специалисты ИАС должны уметь выполнять все работы с высоким качеством, исключая травматизм людей и повреждения АТ. Для уменьшения времени, необходимого на подготовку к выполнению боевой задачи, в авиационной части ежесуточно назначается дежурное звено, которое несет боевое дежурство. | |
30. Эксплуатационная и пономерная документация. Назначение, состав, порядок ведения и заполнения.Эксплуатационная: руководства по полетной и технической эксплуатации, регламент технического обслуживания, альбом электрических схем, инструкции по противодействию иностранной технической разведке, инструкции по эксплуатации и технологические карты по видам подготовок АТ к полетам. Пономерная: формуляр на ЛА, паспорта на образцы АТ, этикетки. Все имеет свои индивидуальные номера. Записи в формулярах: - о выполнении регламентных работ; - о выполнении ремонта на авиационном ремонтном предприятии (АРП); - о выполнении периодических работ; о выполнении доработок АТ; - о выполнении работ по бюллетеням и указаниям; о состоянии АТ при выполнении целевых осмотров. Паспорт прикладывается к каждому агрегату АТ. В нем указывается номер агрегата, даты выпуска и установки на ЛА, дата и причина снятия с ЛА, сведения о ремонте. Все исправления в формулярах и образцах заверяются начальником и гербовой печатью. | |
1. Система опознавания: назначение, решаемые задачи, линии опознавания и принцип работы.СОГП – комплекс наземной, корабельной, космической, самолетной аппаратуры, обеспечивающей определение гос. принадлежности объектов на основе единой системы кодирования. Принцип опознавания - «свой-чужой». Опознавание ведется по след. линиям опознавания: Земля – самолет Самолет – самолет Корабль – корабль Самолет – корабль Самолет – земля Корабль – самолет (или нет?) Для опознавания объектов применяются радиолокационные системы с активным ответом. Ответчики работают совместно с запросчиками. На запрос «Опознавание», ответчики излучают ответный кодированный сигнал, получив и раскодировав который опознают обнаруженную цель. Запросчик – это устройство, кот. посылает запросные сигналы. Обычно это РЛС импульсного типа. Сигналы ответчиков принимаются приемным устройством запросчика и наблюдаются на его индикаторе рядом с отметкой о цели. | 2. Система опознавания: характеристики режима 1 и 3.Режим общего опознавания. Взаимодействуют СРЗ, РЛС, СРО, СЕИ. Запрос: Ш Зп ПРД Зп Ант Зп Ант От (Ф2ДВ ПРМ2ДВ ДШ2ДВ УЗ и Ф7ДВ ПРМ7ДВ ДШ7ДВ УЗ). Если при передачи произошли задержки или изменения, то происходит уравнивание амлитуд и временных интервалов для дешифратора ДШ2ДВ. Ответ: Ш7ДВ ПРД7ДВ Ф7ДВ Ант От Ант Зп ПРМ Зп ДШ От Сх ФОО СЕИ. Структура запроса: синхрогруппа – импульсно-временной код (Рисунок). Структура ответа: частотно-временной код (Рисунок). Несущая частота импульсов и расстановка их на позициях определяет линию опознавания. Установка линии опознавания на ПУ запросчика. Установка кодов (ответных) на ПУ 433 перекл-ми «А», которые имеют 2 состояния: рабочий и запасной. Такие состояния нужны для повышения помехоустойчивости в мирное время. Режим индивидуального опознавания. Принцип «Где ты?» Взаимодействуют РЛС, СРЗ, СРО, СЕИ. а) запрос: СРЗ Ант Зп Ант От СРО б) б) ответ: Ант От Ант Зп СРЗ СЕИ Принцип «Кто ты?» и «твои высота и запас топлива?» Взаимодействуют РЛС, СРЗ, СРО, СО-69, СЕИ. а) запрос: СРЗ Ант Зп Ант Отв (Ф2ДВ ПРМ2ДВ ДШ2ДВ Ш7ДВ СО69 и Ф7ДВ ПРМ7ДВ ДШ7ДВ Ш7ДВ СО69) б) б) ответ: СО-69 Ш7ДВ ПРД7ДВ Ф7ДВ Ант От СРЗ СЕИ Данный режим имеет целью выделить ЛА на фоне других своих ЛА. Схема работает аналь-но режиму общего опознавания. Работает только по линии земля-самолёт. На ПУ 433 переключателем Г устанавливаются ответные коды индив-го. опознавания, а переключателем Д – запросные. Запросов –7, ответов –12. |
| |