СЭУ. 1. Основные особенности энергетических установок судов флота рыбной промышленности
 Скачать 0.59 Mb.
|
19. Типы судовых передач. Состав передач. Оценочные показатели передач.Передачи – устр-ва, с помощ кот энергия двигателя передается ее потребителю — машине, движителю. В СЭУ различ главные и вспомог передачи. Главные - для передачи энергии от ГД к движителям, а вспомог—от ВД (дизелей, турбин, электродвигателей) к машинам и механизмам вспомог назначения (электроген, компрессорам, насосам и т. д.). Глав передачи более сложные, чем вспомог. Современные суд передачи имеют особенности: способность передавать вращ момент и частоту вращения без изменения, изменять только частоту вращения или совместно и то, и другое. Эти особенности могут быть оценены двумя показателями: Коэффициентом трансформации вращ момента: K=M1/M2 где М1 и М2 — вращающие моменты на входном и выходном валах передачи; Передаточным числом i = n1/n2, где n1 и n2 — частота вращения входного н выходного валов. С помощ этих показателей можно выразить КПД передачи η=N2/N1=(M2/M1)/(n2/n1)=K/i где N2, N1— мощность на входном и выходном валах передачи. Мощность, подводимая к ступице гребного винта: Nв=ηвп ηп Nд Частота вращения винта nв=nд/i где Nд и nд—мощность и частота вращения вала двигателя; ηвп —КПД валопровода. все судовые передачи можно разделить на: — прямые;  — механические (с редуктором);  Возможна установка валогенераторов  — гидравлические (с применением гидромуфт и гидротрансформаторов, гидравлического насоса, приводимого двигателем, и гидромотора, работающего на гребной винт) — электрические (дизель- или турбоэлектрические установки с главными дизель- или турбогенераторами и гребными электродвигателями); Эти передачи могут быть как с ВРШ, так и с ВФШ  — комбинированные. 20. Особенности конструкции элементов валопровода: валов, дейдвудных устройств, промежуточных и упорных подшипников, соединений валов, переборочных сальников и других устройствВалопровод предназн для передачи вращающ момента ГД движителю, восприятия осевой силы и передачи се корпусу судна для обеспеч его движ. От работы валопровода завис эффективность и безопасность эксплуатации судна.Состав валопровода, его длина и число валовых линий обусловлены:1. Типом, мощностью и расположением ЭУ; 2. Требованиями, предъявл к ЭУ (надеж, маневр и пр.); 3. Условиями размещения, обслуж, провед монтаж и ремонт работ. Состав вал-да: 1. Валы и их соединения,2. Опорн и упорн подшип, 3. Дейдв устр-ва и переборочные уплотнения, 4. Спец устр-ва и мех-мы, вспомог оборуд. Валы могут быть короткими и длинными 1. Гребной винт, 2. 2. Дейдв устр, 3. Гр. вал, 4. Ленточный тормоз, 5. Промежут вал, 6. Опорн подш.7. Переборочный сальник, 8. Проставыш, 9. Упорн подшипн  Передача: 1. Упорный подш может стоять в ДВС, 2. Отдельный упроный подш на валопр.Дейдв. труба жестко соединена с корпусомВалы между собой соедин последовательн муфтами. В дейдв устр-ве: 2 подшипн и сальника. Промежут валы могут опираться на 1 или 2 подшипника. Упорн подшипн может быть встроен в редуктор. Длина валовой линии завис от располож МКО в корпуса судна.Линия валопр. может быть рассполож под углом к ОП≤5 град., т.к. при установке теряется часть упора  Промежут и упорн валы выполн из углерод стали σт≤800 МПа, гребн вала σт≤600 МПа  σт влияет на диаметр вала. Длина валопр =6÷12 м. Гр и дейдв. вал имеют облицовки. Устанавл подш с металлич вкладышами 1.   2. МИШ МИШ может быть: гидравлич, механич электромеханич, ручной Упорные подшипники: одногребный подшипник скольжения самоустанавливающийся  Спец. устр-ва и оборудование, уст. на валах. На валопр. могут уст: 1. Стопорные, 2. Валоповоротные, 3. Тормозные устр-ва. На валопр. может стоять система электрохим. защиты для заземления вращающихся валов на корпусе судна. |