СЭУ. 1. Основные особенности энергетических установок судов флота рыбной промышленности
 Скачать 0.59 Mb.
|
13 Требования Регистра к масляной системе СЭУ. Схема системы, основыне элементы, расчет элементов системы.Маслян сист предназн для приема, хранения, перекач, очистки и подачи масла к местам охлаждения и смазки трущ деталей мех-мов и для передачи на др суда и на берег. В завис от основного назнач различ масл трубопроводы приемоперекач, циркуляц и смазочной системы, сепарирования масла, дренажный, подогрева масла. Циркуляционные масляные системы подразделяют на напорную, гравитац и напорно-гравитационную. Кроме замкнутых циркуляц примен системы линейного типа, в кот масло подается только к объектам смазки и обратно в систему не возвращается. В линейных системах спец высоковязкое масло по трубопроводу направл к многоплунжерным насосам, кот приводятся в действие от двигателя. Основным оборудованием, входящим в масляную систему, явл насосы, фильтры, сепараторы, охладители и подогреватели. Прием на судно масла, как и топлива, производ по по шлангам через налив палуб втулки или приемн патрубки, располож в станциях приема топлива и масла. Через эти же патрубки произв выдача масла.Циркуляционное масло ГД и ВД можно смешивать только одного сорта масла. В системах приема, хранения и подготовки масла практич нет отлич. Меняться тип и кол-во мех-мов и устр, емкостей для хранения свежего и отработавшего масла н т. д.Очистка масла на судах осущ отстаиванием, фильтрацией и сепарацией. Треб.Регистра: 1. В циркуляц масл системах реком устанавл на приемном трубопроводе циркуляционных насосов 1 сеточный ФГО, на нагнетательном трубопроводе насоса — 2 параллельных фильтра или 1 сдвоенный переключаемый фильтр или 1 самоочищающийся ФТО. На приемном трубопроводе насосов зубчатых передач и гидравлических муфт ставят магнитный фильтр.2. Очистку масла от механ примесей и воды осущ сепарацией. Для этого в состав систем вкл сепараторы.  На рис принципиальные схемы масляных систем: а — напорной; б — гравитационной 1 — сточно-циркудяционная цистерна; 2 — ФГО 3 — циркуляционный маслян насос: 4 — ФТО 5 — маслоохладитель; 6 — масло к двигателю 7 — масло от двигатели; *— аварнимып маслян насос; 9 — напорная цистерна Производительность циркул. масл. насоса: Qц мн=К3*(Qтом/(См*ρt(tсм-tc) Qтом=Qтр+Qоп 14. Система охлаждения ДВС СЭУ. Требования Регистра к системе, принципиальная схема системы охлаждения, основыне элементы системы, расчет элементов системы.Сист охлаждения предн для отвода теплоты от различ мех-мов, устройств, приборов и рабочих сред в теплообменных аппаратах.Рабочие среды: заборт и пресн вода, масло, топливо и воздух. Вода имеет больш теплоемкость и высокие коэф-ты теплоотдачи. Но в воде содер соли, микроорг и др примеси, кот при нагрев дают осадок. Вода проходит предв обраб - вводят замедлители коррозии.Наиб распростр получ системы охлажд заборт водой. Атмосферный воздух имеет теплоемк в 4 раза меньш, поэтому треб больш количество и скорость подачи Это создает неудобства из-за расхода энергии. Поэтому воздух примен в случаях, когда жидкие охлажд среды использ затрудн.В системах вод охлажд заборт вода поступ через кингстонные ящики. В соотв с треб Регистра в каждом МО должно быть не менее 2 кинст ящиков циркуляц или охлажд воды, через кот можно принять заборт воду при любых условиях эксплуат. На судах ледового плавания прием заборт воды в систему охлаждения осущ через ледовые ящики. Отвод охлаждающей воды за борт осущ через невозвр-запорные клапаны. Наиболее слож системы охлаждения в ДУ, обычно двухконтурные (пресной и забортной водой). Отдельные узлы ГД ох лажд маслом и топливом. В завис охлажд жидкости различ системы: с охлаждением цилиндров, поршней и форсунок пресн водой; с охлажд цилиндров и форсунок пресной водой, а поршней—маслом; с охлаждением цилиндров пресной водой, поршней — маслом, а форсунок — топливом. В этих системах охлажд пресной воды и масла осущ забортной водой в водо- и маслоохладителях. Температура забортводы на выходе не должна прев 55 °С.Схема системы охлаждения ДУ показана на рис.. Гл двигатель / н ДГ 12 охлажд пресной водой, кот подается в магистраль главным насосом пресной воды 17. Через водоохладитель 9 пресн вода поступ на охлаждение ГД, а затем, выйдя из него, проходит через деаэратор 16 и опреснитель 15 и подается к приемному патрубку охлажд насоса 17. По второй ветви охлаждающая пресная вода поступ через водомаслоохладитель 13 к ДГ 12 и, выйдя из него,— во всасывающую магистраль насоса. Циркуляция пресной воды осущнасосом 17 по замкнутому контуру.В систему включена расширительная цистерна 11. кот служит для пополнения утечек пресной воды. В нее же отводится паровоздушная смесь из полостей охлаждения двигателей и теплообмен аппаратов.Забортная вода из кингстонных ящиков (ледового 20, бортового 24 и днищевого 23) поступает через фильтры 21 в кннгстонно-распредслительный канал 22 расп в МО . Гл циркуляционный электронасос 19 подаст заборт воду в общесудовую магистраль, откуда она поступает на охлажд теплообменников ГД и ВД. компрессоров 10, подшипников валопровода 2 и маслоохладителя 3 уплотнительной системы дейдвуда, а затем сливается за борт 4.На ГД забортной водой прокачиваются охладители наддувочного воздуха 7, масла 8, пресной воды 9, масла газотурбонагистателя 5 к топлива 6. В ДГ забортная вода подается на охладители наддувочного воздуха 14, масла и воды 13, а затем на слив. Циркуляционный электронасос 18 является ре зервным для насосов 19 и 17.  Производительность насоса Qd=(αв gен Nен)/(Св(t2-t1) Qн-теплоотводная способность топлива |