ЛДДЛ. 1 планирование объема работы депо 5 2 расчет качественных показателей работы депо 11
 Скачать 299.57 Kb.
|
2 РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПОКачественными показателями, характеризующими использование локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются: средняя масса поезда (брутто), т; скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч; среднесуточный пробег локомотива, км/сут.; производительность локомотива, ткм брутто, приходящиеся на один локомотив в сутки в грузовом движении; процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом и пассажирском движении; процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем ремонте. В качестве расчетного показателя определяется полный оборот локомотива. Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить полный его оборот:  ,где lлок – длина участка обращения локомотивов, км; tосн – время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам 3,5 ч и по тепловозам – 4,0 ч); tобр – время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам 2,3 ч и по тепловозам – 3,5 ч); tсм – время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 мин и грузового движения 30 мин на один пункт); Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:  .Среднесуточная производительность локомотива:  . Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения  на среднесуточный пробег локомотивов SЛ:  .Расчет качественных показателей, характеризующих использование локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.3) Таблица 3-Расчет качественных показателей
Качественными показателями на ремонте локомотивов являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте. Деповской процент неисправных локомотивов  определяется по видам движения: ,где Мрем – фронт ремонта, ед. лок.; Мпр– парк локомотивов в распоряжении депо, ед. лок.  ,где  – количество соответствующих видов ремонта, отдельно в грузовом, пассажирском и маневровом движении (ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3);t – нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут., (табл. 4); Фпл – количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 – меньше на количество субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем). Парк локомотивов в распоряжении депо Мпрскладывается из эксплуатируемого парка Мэ, парка локомотивов, находящихся в ремонте Мрем и в резерве Мрез. Парк локомотивов, находящихся в резерве, Мрезпринимается в размере 10-15% от эксплуатируемого парка. Таблица 4 - Нормы простоя локомотивов в ремонте
Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения. Грузовое движение: Мрем= 5*5+10*2+127*1/247+148*0,5/365=1 (ед) Мпр = 14+1+2= 17 (ед) Мрез = 0,15*14=2 (ед) αдеп = 100*1/17=5,58% Пассажирское движение: Мрем= 2*5+8*2++103*1/247+110*0,5/365=1(ед) Мпр = 10+1+2=13(ед) Мрез = 0,15*10=2 (ед) αдеп = 100*1/13 = 7,69% Маневровое движение: Мрем= 3*5,8+4*4,5+12*0,83/247+140*0,33/365=1(ед) Мпр = 18+1+2=21(ед) Мрез = 0,10*18=2(ед) αдеп =100*1/21=4,76% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
