Освоение малой реки. Курсовая В ПЕЧАТЬ15.03. 1. Подбор возможных типов транспортных судов
 Скачать 289.4 Kb.
|
|
А ω=3,1 uгвв(А-Б) = 24 (14,2х0,95-3,1) =249,4км/сут;   Б ω=2,3 uгвн(Б-А) = 24 (14,0х0,95+3,1) =393,6 км/сут; u0вн(Б-А)= 24 (14,5х0,95+3,1) =405,0 км/сут. Малая рекаР-86А (СТР-1000) uгвв(А-Б) = 24 (14,2х0,87-2,3) =241,3 км/сут uгвн(Б-А) = 24 (14,0х0,87+2,3) =347,5 км/сут u0вн(Б-А)= 24 (14,5х0,87+2,3) =358,0 км/сут. Определяем техническую скорость состава для каждого участка пути. МагистральР-33ЛТМ(ТБР-800)+8х943(НСР-600)
Показатели нагрузки и технической скорости судов и составов по вариантам доставки представлены в табличной форме. Таблица 6 – Показатели нагрузки и технической скорости судов и составов по вариантам доставки
3 Расчет стоимости транспортных судов Расчетная стоимость транспортного судна Ксможет быть определена по укрупненному нормативу по выражению -  , руб. где  –регистровая грузоподъемность судна, т (мощность, л.с); коэффициент для учета различий стоимости по бассейнам; коэффициент для учета различий стоимости по видам флота; коэффициент для учета класса судна; норматив удельной стоимости на 1 т грузоподъемности (1л.с мощ--ности), руб. Величина всех коэффициентов принята по приложению 5. Кс(СТР-Р-86А)= 1.22 х 1,00 х 1,00 х 8775 х 1000 = 10705,5 тыс. руб. Кс (ТБР- Р-33ЛТМ) = 1,22 х 1,0 х 1,0 х 10462 х 800 = 10210,912 тыс. руб. Кс (ТБР- 81354) = 1,22 х 1,00 х 1,00 х 11700 х 220 = 3140,280 тыс. руб. Кс (НСР- 943)= 1,22 х 1,00 х 1,00 х 3712 х 600 = 2717,184 тыс. руб. В расчете на одни сутки эксплуатационного периода показатель стоимости судна определяется по выражению -  руб/судо-сут.где  – продолжительность эксплуатационного периода за навигацию по магистрали (из задания), сут.;  – коэффициент использования времени навигации для транспортной работы (или коэффициент рабочего периода), = 0,95  0,98.    Расчет текущих расходов по содержанию судов Расходы на заработную плату судовых экипажей и отчисления на соц. нужды  где кскоэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды, кс=1,39; кркоэффициент, учитывающий районное регулирование оплаты труда, (по району плавания); кдкоэффициент, учитывающий дополнительную зарплату, кд=1,15; кгкоэффициент, учитывающий группу судна по оплате труда плавсостава; кнкоэффициент, учитывающий все виды надбавок, доплат и льгот плав- составу; котротраслевой коэффициент по уровню оплаты труда, котр = 6; кпкоэффициент, учитывающий премирование плавсостава за выполнение производственных заданий, кп =1,10 – 1,20; n  , n штатный норматив по судну для эксплуатационного периода и зимнего отстоя; tэ, tвр, tзопродолжительность эксплуатационного периода, технического вооружения и разоружения судна и его зимнего отстоя, соответственно, сут. ( tэ + tвр + tзо = 365); mрмесячный норматив рациона коллективного питания, mр=1000руб/чел; М минимальной размер оплаты труда (МРОП) - 300 руб./чел.; t  количество дней оплачиваемых отгулов, за работу сверх нормативной продолжительности рабочей недели и в праздничные дни. Нормативные значения коэффициентов приняты из таблиц 1-3 приложения 6. Количество отгулов рассчитывается в зависимости от несения вахт на судне:  , сут Для расчета расходов на заработную плату судовых экипажей и отчисления на социальные нужды Э1 необходим расчет количества отгулов Штат работников на судне определен по приложению 1 (см практическая работа 1). nэТБР Р-33ЛТМ – 10 чел. ⇒tВ = 7 часов; nэ ТБР 81354 – 7 чел. ⇒tВ = 8 часов. nэ СТР Р-86А –7 чел. ⇒tВ= 8 часов.    Для расчета Э1 все необходимые значения показателей из приложения 1 и приложения 6 представим в табличной форме. Таблица 7– Справочные значения показателей для расчета расходов по оплате труда
1. Расходы на заработную плату судовых экипажей и отчисления на социальные нужды     2. Расходы на амортизацию и ремонт судна, износ МЦБИ и прочие материалы можно определить по выражению: Э  , руб.где а- норма амортизации на полное восстановление рассматриваемого типа судна, %; b  - норматив на ремонт судна, износ МЦБИ и прочие материалы, %; - коэффициент, учитывающий расходы на амортизацию и ремонт ценного судового инвентаря,  1,03.Значения нормативов а,b по основным типам судов из приложения 6.Для расчета Э2 все необходимые значения показателей из приложения 6 представлены в табличной форме. Таблица 8–Справочные значения показателей для расчета амортизационных отчислений
    Для расчета расходов на топливо и смазку за сутки хода все необходимые значения показателей, в том числе из приложения 7, представим в табличной форме. Таблица 9– Справочные значения показателей для расчета расходов на топливо и смазку
В курсовом проекте расходы на топливо и смазку удобно рассчитывать за одни сутки в зависимости от режима работы главных двигателей. Расходы на топливо и смазку за сутки хода определяются по выражению:  , руб/сутки хода.где NГД- суммарная мощность главных двигателей, кВт (л.с.);  ,qм - удельный эффективный расход топлива и смазки по главному двигателю, г/кВт - час (г/л.с.-ч); Цт, Цм- цена топлива и масла с учетом транспортно-заготовительных расходов, руб/т; КВСП - коэффициент, учитывающий увеличение расходов на вспомога- тельные двигатели и котлы. КВСП=1,00  1,10Величина удельных судо-суточных расходов на топливо и смазку за сутки стоянки можно принять в размере 5% от величины, рассчитанной для ходового режима, т.е. определить по выражению:  =0,05 , руб/сутки стоянкиОриентировочные нормативные значения коэффициентов и других величин, входящих в формулы приведены в приложении 7.       В курсовом проекте затраты на содержание судов, в расчете на одни сутки эксплуатационного периода, для ходового и стояночного режимов определяются по выражениям: для самоходных судов  , руб/судо-сут. , руб/судо-сут. для несамоходных судов  , руб/судо-сут. где км – коэффициент, учитывающий увеличение расходов на топливо, смазку на маневровых работах по сравнению со стоянками, его значение можно принять в размере: – для грузовых теплоходов км = 2,7 3,5– для буксиров-толкачей км = 3,3 4,6Затраты на содержание судов, в расчете на одни сутки эксплуатационного периода, для ходового и стояночного режимов.        Результаты расчета экономических показателей по типам судов представлены в табличной форме. Таблица 10– Экономические показатели по типам судов
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
