Освоение малой реки. Курсовая В ПЕЧАТЬ15.03. 1. Подбор возможных типов транспортных судов

• Название: 1. Подбор возможных типов транспортных судов
• Анкор: Освоение малой реки
• Дата: 02.04.2022
• Размер: 289.4 Kb.
• Имя файла: Курсовая В ПЕЧАТЬ15.03.docx
• Тип: Реферат; #436841
• страница: 1 из 5

Содержание

Введение……………………………………………………………………..	4
1. Подбор возможных типов транспортных судов …………………….........	6
2. Расчет показателей использования судов………………………………….	10
3. Расчет стоимости транспортных судов………………………………….…	14
4. Расчет текущих расходов по содержанию судов…………………………	15
5. Расчет показателей себестоимости и фондоемкости перевозок…………	22
6. Определение затрат у потребителей грузов………………………………	34
7. Выбор рациональной схемы транспортного освоения……………………	37
8. Определение показателей эффективности перевозок для предприятия…	39
Заключение…………………………………………………………………….	43
Список использованных источников………………………………………	45

Введение
Выполнение курсового проекта направлено на закрепление теоретических знаний, полученных студентами специальности «Организация перевозок и управление на водном транспорте» при изучении дисциплины «Экономика отрасли», а также приобретение навыков их применения в решении конкретных экономических задач в процессе предстоящего курсового проектирования.

Целью преподавания дисциплины «Основы экономики транспорта» является формирование у студентов транспортного мировоззрения и знаний, обеспечивающих комплексное представление о транспорте, системности, значении и роли его в современном обществе, для экономики страны и удовлетворения потребителей в перевозках.

Транспортные предприятия в рыночных условиях хозяйствования должны стремиться максимально рационально использовать имеющийся в их распоряжении подвижной состав, ориентируясь на такой показатель, как минимальные затраты.

Завоз грузов на притоки магистральных рек и участки внутренних водных путей, относимых к категории «малые реки», является важной составляющей системы доставки различных грузов и пассажиров при обеспечении потребностей экономики, бизнеса, общества и других субъектов различных регионов страны.

Основной задачей курсовой работы является экономическое обоснование рациональной схемы доставки груза речным транспортом на основании расчета и сопоставления экономических показателей по вариантам перевозок.

Цель нашей курсовой работы:

• 
  подбор возможных типов транспортных судов по вариантам доставки груза, определение показателей использования транспортных судов с учетом рода груза и путевых условий;
  

• 
  определение экономических показателей по расчетным типам судов (стоимость постройки и текущие расходы на их содержание);
  

• 
  расчет показателей себестоимости и удельной фондоемкости перевозок для каждого варианта;
  

• 
  определение затрат у потребителей (по хранению грузов и омертвлению оборотных средств за время хранения и доставки грузов);
  

• 
  выбор оптимального варианта доставки груза;
  

• 
  определение показателей хозрасчетной эффективности по перевозкам для транспортного предприятия;
  

1 ПОДБОР ВОЗМОЖНЫХ ТИПОВ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ
Подбор возможных типов транспортных судов по вариантам доставки груза, определение показателей использования транспортных судов для каждого варианта с учетом рода груза и путевых условий

При подборе типов судов и составов следует стремиться к применению флота наибольшей грузоподъемности. Выбор расчетных типов судов для различных схем доставки груза производится по справочным материалам исходя из рода перевозимого груза и путевых условий. Ограничения габаритов судов и составов по путевым условиям судоходства определяются по выражениям:

( h_г – h ), см;

0,33 В_сх, м;

0,80 R_сх, м.

где		–	возможная осадка грузового судна при полной загрузке (буксира-толкача с полным запасом топлива), см;
	hг	–	гарантированная (или наименьшая) глубина судового хода на рассматриваемом участке реки, см;
	h	–	минимальный запас воды под днищем судна по правилам плавания по внутренним водным путям, см;
		–	возможная габаритная ширина судна (состава), м;
	Всх	–	ширина судового хода, м;
		–	возможная габаритная длина судна (состава), м;
	Rсх	–	радиус кривизны судового хода, м.

Результаты расчета ограничений габаритов судов и составов по путевым условиям судоходства представлены в табличной форме.

Таблица 1– Габариты судового хода

Показатель	Единица измере-ния	Значение показателя по участкам
		магистраль	малая река
Минимальный запас воды под днищем судна h (приложение 2)	см	15	10
Ограничения габаритов судов и составов
( hг – h )	см	Тр 285 (300-15)	Тр 140 (150-10)
0,33 Всх	м	Вс 40 (0,33х120)	Вс 18 (0,33х55)
0,80 Rсх	м	Lс 360 (0,80х450)	Lс 144 (0,80х180)

1. 
   Для маршрутной схемы доставки груза подбираем сухогрузный теплоход по габаритам малой реки.
   

   Габариты пути малой реки	Габариты судна Р-86А (СТР-1000)
   Тр 140 см	Тр=140 см Т0=43 см
   Вс 18 м	Вс=15,3 м
   Lс 144 м	Lс=80,8 м

2. 
   Для маршрутной схемы доставки груза с переформированием состава в устье малой реки:
   

• 
  по габаритам малой реки подбираем несамоходное сухогрузное судно проекта 943 (НСР-600), формируем состав на малой реке;
  
• 
  по габаритам магистрали формируем состав;
  
• 
  подбираем для составов на малой реке и магистрали буксиры-толкачи по формуле:
  

= ,т/л.с.

где, _^/ _НС–нагрузка на 1т грузоподъемности для несамоходных судов, входящих в состав, т/тнж;

Q_Р – грузоподъемность несамоходного судна, входящего в состав, тнж;

n^нс– количество несамоходных судов в составе, определяемое по габаритам пути, ед.;

– нагрузка на единицу мощности буксира-толкача, т/л.с.


Диапазон мощности буксира – толкача можно сразу подбирать по грузу с maxp^/.
Подбираем толкач буксир 81354 мощностью 220л.с. (ТБР – 220)

Габариты пути малой реки	Габариты несамоходного судна 943 (НСР-600)	Габариты буксира малая рек 81354 (ТБР-220)
Тр 140см	Тр – 137 То – 37	Тр=71 см
Вс 18 м	Вс = 12,3	Вс=7,2 м
Lс 144 м	Lс = 56,2	Lс=26,5 м ʋбт= 16,0 км/ч

	943(НСР-600)
				81354 (ТБР-220)
12,3	56,2		56,2
				26,5
		56,2*2+26,5=138˂144