Освоение малой реки. Курсовая В ПЕЧАТЬ15.03. 1. Подбор возможных типов транспортных судов

Название	1. Подбор возможных типов транспортных судов
Анкор	Освоение малой реки
Дата	02.04.2022
Размер	289.4 Kb.
Формат файла
Имя файла	Курсовая В ПЕЧАТЬ15.03.docx
Тип	Реферат #436841
страница	4 из 5

1 2 3 4 5

5 Расчет показателей себестоимости и удельной фондоемкости перевозок

	500 тнж Грузовое
	500 тнж Грузовое
Б		А
	233тнж Малозагруженное
	Порожий пробег

А-Б ТиО – грузовое направление

Общая продолжительность стоянок судна за один рейс для грузового направления:

Магистраль Р- 33ЛТМ (ТБР-800) + 8х943 (НСР-600) ; Р-86А (СТР-1000)

1. Грузовая операция – погрузка в пункте А:

.

где Б_{П в А Тио}= 47т/час. (приложение 8);во всех пунктах количество причалов n_прич = 1.

2. Технические операции – маневрово-вспомогательные операций и операции по формированию состава в пункте А (приложение 9):

3.Стоянки в ожидании грузовых работ и ожидании тяги в пункте А:

0,11.сут

4. Технические операции по расформированию состава в устье малой реки(прилож 9):

5. Технические операции с порожними судами:

6. Доля судов, возвращающихся порожнем:

Продолжительность стоянок буксира толкача Р-33ЛТМ (ТБР-800)

Малая река 81354 (ТБР-220) + 2х943 (НСР-600);Р-86А (СТР-1000)

1. Технические операции в устье малой реки:

2. Стоянки в ожидании тяги в устье:

3. Выгрузка в пункте Б:

Б_{В ТиО}=42т/час.

4. Стоянки в ожидании грузовых работ в пункте Б:

5. Технические операции – маневрово-вспомогательные операций и операции по расформированию состава в пункте Б:

6. Технические операции с порожними судами:

Продолжительность стоянок буксира толкача 81354 (ТБР-220)

Продолжительность стоянок судов представлено в табличной форме.

Таблица 11– Продолжительность стоянок судов в основных пунктах грузового направления А-Б (Кпор = 0,533)

Схема доставки	Тип судна	А				Устье				Б

Маршрутная с переформированием состава	943	1,7	1,79	1,0	0,32			0,2	0,06

		5,07
							0,19	0,05	0,02		0,48		0,29		0,25		0,08
						1,36
	Р-33ЛТМ			0,146				0,146
		0,29
	81354							0,105							0,105
						0,21
Маршрутная	Р-86А	0,35	0,11	0,17	0,05					0,39		0,12		0,17		0,05
		0,68								0,73

Расчет элементных ставок по стояночным операциям транспортного процесса:

, руб/т.

Б-А ЖБИ – мало загруженное направление

Общая продолжительность стоянок судна за один рейс для мало загруженного направления:

Малая река 81354 (ТБР-220) + 2х943 (НСР-600) ; Р-86А (СТР-1000)

1. Грузовая операция – погрузка в пункте Б:

где Б_{П Б ЖБИ}=60т/час.

2. Технические операции – манёвровое-вспомогательные операции и операции по формированию состава в пункте Б.

3. Стоянки в ожидании грузовых работ и ожидании тяги в пункте Б:

4. Технические операции по расформированию состава в устье малой реки.

Продолжительность стоянок буксира толкача 81354 (ТБР-220)

Магистраль Р-33ЛТМ (ТБР-800) + 8х943 (НСР-600); Р-86А (СТР-1000)

1. Технические операции по формированию состава в устье малой реки:

2. Стоянки в ожидании тяги в устье:

3. Выгрузка в пункте А:

Б_{В ЖБИ}=54т/час.

4. Стоянки в ожидании грузовых работ в пункте А:

5. Технические операции – маневрово-вспомогательные операций и операции по расформированию состава в пункте А:

Продолжительность стоянок буксира толкача Р-33ЛТМ (ТБР-800)

Продолжительность стоянок судов представлено в табличной форме.

Таблица 12– Продолжительность стоянок судов в пунктах мало загруженного направления Б-А

Схема доставки	Тип судна	Б				Устье			А

Маршрутная с переформированием состава	943	0,75	0,86	0,25				0,05
		1,94
							1,65	0,2		3,33		2,0		1,0
						8,18
	81354			0,105				0,105
		0,21
	Р-33 ЛТМ							0,146						0,146
						0,29
Маршрутная	Р-86А	0,62	0,19	0,15	-				0,69		0,21		0,15		-
		0,96							1,05

Расчет элементных ставок по стояночным операциям транспортного процесса:

, руб/т

Движенческие ставки себестоимости

рассчитываются отдельно для участков водного пути, отличающихся путевыми условиями судоходства, т.е. для магистрального участка пути и малой реки.

Для участков грузового направления:

, руб/ткм.

Для участков мало загруженного направления:

, руб/ткм.

А-Б ТиО – грузовое направление

Магистраль Р-33ЛТМ (ТБР-800) + 8х943 (НСР-600) ; Р-86А СТР-1000

Малая река 81354 (ТБР-220) + 2х943 (НСР-600); Р-86А (СТР-1000)

0,435,руб/ткм;

0,999,руб/ткм;

Б - А ЖБИ – мало загруженное направление

Малая река 81354 (ТБР-220) + 2х943 (НСР-600);Р-86А (СТР-1000)

0,099,руб/ткм

0,227,руб/ткм;

Магистраль Р-33ЛТМ (ТБР-800) + 8х943 (НСР-600)

0,087,руб/ткм;

0,200,руб/ткм;
Общая себестоимость перевозки определяется как сумма ее составляющих по отдельным пунктам и участкам.

Аналогично определяется общая фондоёмкость перевозки средняя по перевозкам удельная фондоёмкость

.

Для грузового направления перевозок А-Б:

; Р-86А

; Р-86А

Для малозагруженного направления перевозок Б–А:

; Р-86А

; Р-86А

Средняя по перевозкам себестоимость

определяются как средняя арифметическая взвешенная на объем перевозок по направлениям грузопотока.

Результаты расчета себестоимости удельной фондоемкости перевозок по вариантам доставкипредставлены в табличной форме.

Таблица 13– Себестоимость перевозок по вариантам доставки

Схема доставки груза		Тип судна (состава)	Магистральный участок, 580 км				Малая река, 80 км				В целом		Средняя взвешенная

Маршрутная с переформи-рованием состава	А-Б, гр	81354+2х943 Р-33ЛТМ+8 х 943	40,73	0,146	125,41	13,96		0,246	33,64	159,05		108,18
	Б-А, мз		28,47	0,033	47,61	7,72		0,055	12,12	59,73
Маршрутная	А-Б, гр	Р-86А	19,44	0,408	256,08	20,88		0,435	55,68	311,76		195,067
	Б-А, мз		13,35	0,087	63,81	12,2		0,099	20,12	83,93

Таблица 14– Удельная фондоёмкость перевозок по вариантам доставки

Схема доставки груза		Тип судна (состава)	Магистральный участок, 580 км			Малая река, 80 км			В целом		Средняя взвешенная

Маршрутная с переформи-рованием состава	А-Б, гр	81354+ 2х 943 Р-33ЛТМ+8 х 943	375,29	0,510	671,09	106,78	0,689	161,9		832,99		626,10
	Б-А, мз		266,43	0,112	331,39	65,08	0,155	77,48		408,87
Маршрутная	А-Б, гр	Р-86А	116,62	0,939	661,24	125,2	0,999	205,12		866,36		596,799
	Б-А, мз		80,03	0,200	408,87	73,17	0,227	91,33		287,36

Определение затрат у потребителей грузов

Издержки, связанные с хранением грузов.

Величину емкости склада определяем через максимальную величину скопления товарной массы на складе по выражению , т.

Период завоза 160 суток

Удельные капитальные вложения по складу к_СКЛ в расчете 1т определяем по выражению , руб/т;

где

=1,30 – районный коэффициент на строительно-монтажные работы (приложение 10 средняя часть бассейна);

средний измеритель стоимости на 1м² площади склада в зависи-мости от его типа, руб/м²;

q – допустимая нагрузка на 1м² площади склада по рассматриваемому

виду груза, т/м², (приложение 10по роду груза).
q^ТиО = 1,5 т/м²;

q^ЖБИк = 2,5 т/м².

коэффициент использования площади склада.

0,6.

Единовременные (капитальные) затраты на постройку склада для хранения груза К_СКЛ определяется по выражению:

, руб.

х 3,293 = 369899, тыс. руб;

х 1,647 = 194255, тыс. руб.

4. Текущие расходы по хранению грузов определяется по выражению

, руб

где

нормативы на амортизацию и ремонт складов в зависимости от их типа, %;из приложения 10 а_скл = 6,3%, b_скл = 3,5%

коэффициент, учитывающий расходы по обслуживанию склада в зависимости от вида хранимого груза, к_гр = 1,1.

Издержки, связанные с омертвлением оборотных средств

Стоимость оборотных средств, заключенных в грузах за время нахождения на складе и за время их доставки, определяется по выражениям:

, руб;

руб;

где Ц_Г – цена груза, руб/т;
Цена грузаА→Б – 9000 руб/т;

Б→А – 5000 руб/т.
t_ДОСТ – срок доставки груза, сут.

Срок доставки груза рассчитывается отдельно для каждого варианта доставки по формуле:

, су;

где

-общее время стоянок под грузовыми и техническими операциями, сут;

-время движения с грузом на всем участке водного пути, сут.

Для маршрутной схемы доставки с переформированием состава:

Для маршрутной схемы доставки: СТР-1000 Р86А

Результат расчета затрат потребителейгрузов представим в табличной форме.

Таблица 15– Результат расчета затрат потребителей грузов

Схема доставки груза			Период завоза	Расчетные значения								Кскл, тыс.руб		Эскл, тыс.р.		Оборотные средства в грузах, тыс.руб
				t дост, сут		,т		Цг, руб/т		kскл, тыс.р/т						Охр			Одост
Маршрутная с переформи-рованием состава	А-Б		160	6,07		112329		9000		3.293		369899		39875		505479			29934
	Б-А			7,15		117945		5000		1.647		194255		20940		249863			20568
Маршрутная	А-Б	160			3,99		112329		9000		3,293		369899		39875		505479	18444
	Б-А				3,56		117945		5000		1,647		194255		20940		249863	9522

1 2 3 4 5