№ 48 Международные автомобильные перевозки
Основными документами, регулирующими м/ународные автомобильные перевозки является: 1. Конвенция, устанавливающая правила дорожного движения: Конвенция «о дорожных знаках и сигналах». Были приняты 19.09.1949 г., а в 1968 г. подверглись редакции. 2. Конвенции и соглашения, регулирующие порядок и условия перевозки грузов : Таможенная конвенция «о м/ународных перевозках грузов» 1978г.; Конвенция «о договоре м/ународной дорожной перевозки грузов» от 19 мая 1956г. Она действует только в Европейских странах + Россия 1983г. В 1986г. –исключительный документ в РФ. Данные конвенции определяют усредненный вариант регулирования перевозки грузов автотранспортом. В странах Европы разрешен правый поворот при красном сигнале светофора; запрещены обгон и опережение машин справа. Крайние левые полосы принято занимать лишь для обгона. В ряде Европейских стран разрешается ездить по городу машинам с четными номерами по четным числам, а с нечетными номерами по нечетным числам месяца.(в Греции, Италии, Голландии). В Исламских странах запрещено водить женщинам. В США строгий порядок взыскания штрафов. Если автомобиль неправильно припаркован, его могут эвакуировать или блокировать колеса. Для проезда крупногабаритного транспорта делают объездные магистрали 25000 франков за 1 кг веса брутто. Для поездки за границу водителю необходимо иметь м/ународное водительское удостоверение. Документ составляется латинскими буквами, цветная фотография. Эти права не м. использоваться внутри своего гос-ва. Доверенность составляется по той форме, которая принята в данном гос-ве.
|
№ 51 Международные воздушные перевозки
Условия воздушных перевозок регулируются: 1. Варшавская конвенция «для унификации некоторых правил, касающихся м/ународных воздушных перевозок» 1929г. 2. Гаагский протокол 1933г. Участниками данной конвенции являются более100 гос-в. 3. Монреальское соглашение 1966г. 4. Гватемальский протокол. 5. Монреальский протокол 1975г. Эти протоколы и конвенции регулируют : * порядок полета воздушных судов на территории отдельных гос-в, в пределах воздушного коридора; * порядок пользования воздушным судном пассажирами. Основным документом является авиабилет, грузовая квитанция. * пределы ответственности перевозчика, вина которого всегда презюмируется. По Варшавской конвенции за гибель пассажира надо заплатить 250000 франков, за 1 кг ручной клади – 5000 франков Пуанторе. В США максимальный предел ответственности 75000$ за багаж (пр: моральн. ущерб женщине 1250000$). Основными м/ународные орг-ции, устанавливающие правила воздушных перевозок явл-ся ИКАО – м/ународная орг-ция гражданской авиации. В соответствии с правилами ИКАО м/ународное воздушное пространство разделено на районы полетной информации и каждый район контролируется и обслуживается диспетчерской службой гос-ва, над которой летит самолет. ИКАО определяет технические сроки службы самолетов, авиационных судов, устанавливает порядок обслуживания пассажиров и параметры планировки салона.
|
№ 49 Международные ж/д перевозки Соглашения о международных железнодорожных сообщениях. Основным инструментом, с помощью которого разрешаются вопросы международного сотрудничества, в том числе и в области железнодорожных перевозок, являются международные соглашения. ‘В области железнодорожного транспорта первой организацией международного сотрудничества для Советских железных дорог явилась Организация сотрудничества железных дорог социалистических стран (ОСЖД). На ОСЖД были возложены вопросы развития экономических связей в области железнодорожного транспорта между социалистическими странами. В области организации и осуществления перевозок первым соглашением в области железнодорожного транспорта было Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое вступило в силу с 1 ноября 1951 г. Участниками СМГС были СССР, Болгария, Венгрия, Вьетнам, ГДР, Китай, Северная Корея, Монголия, Польша, Румыния и Чехословакия. СМГС - многостороннее соглашение, заключенное на ведомственном уровне. Железнодорожные перевозки делятся на прямые, в которых участвуют только железные дороги, и смешанные, в которых кроме железных дорог участвуют другие виды транспорта; прямые международные железнодорожные сообщения бывают перегрузочными, когда грузы перегружаются из вагонов одной колеи в вагоны другой, и бес перегрузочными, когда грузы не перегружаются, а кузова вагонов переставляются на тележки другой колеи; прямые международные железнодорожные сообщения могут быть бес перегрузочными только в том случае если колея сопредельных стран одинакова (колею той же ширины, что и в России имеют такие страны как Монголия и Финляндия, а отдельные линии остались в Польше, Словакии, КНДР); Помимо СМГС в России действуют также следующие важные соглашения в области международных железнодорожных перевозок: · Соглашения о прямых железнодорожных сообщениях с Финляндией, Афганистаном, Турцией, Ираном, Австрией, Югославией (с аналогичным СМГС содержанием); Соглашение о перевозке грузов в контейнерах в международном прямом смешанном железнодорожно-водном грузовом сообщении между СССР и Болгарией (МЖВСК); Соглашение о создании единой контейнерной транспортной системы (ЕКТС), заключенное между бывшими странами СЭВ; Соглашение о международном железнодорожном транзитном тарифе (МТТ), явившемся дополнением к ЕТТ.
|
№ 25 Режимы в МЧП.
Основ. режимами, опред. правов. полож-е всех субъектов международ. права, явл. национ. режим, спец. режим и режим наибольшего благоприятствов-я.
Национ. режим означ. распространение на иностр. тех же правил, что и на отеч. гр-н, и устанавл., как правило по междунар. дог. (например, Парижская конвенция 1883 г. об охране прав промышл. собст-ти) . Специальный режим предусматр. особые правила для иностранцев и устанавл. по нац. праву. Режим наибольшего благоприпятствования лицам какого-то опред. гос-ва предоставл. те же льготы и преимущества, что и лицам любого другого гос-ва. Этот режим устанавл. по международ. дог., например соответ. положения содерж. в двустор. догов. о правов помощи, торгово-экономич. отнош., о содействии и охране инвестиций. Могут быть и другие режимы, например преференциальный, предусматр. предост. льгот и преимуществ на одностор. основе. В основном для иностранцев в РФ действ. национ. режим. Он закрепл. в КРФ.
|
Скачать 489.5 Kb.