1. Предназначение и задачи рто полетов авиации. (Определение, содержание, задачи рто)
 Скачать 90.57 Kb.
|
|
32. Учет качества РТО полетов. Учет качества РТО полетов ведется в воинских частях (подразделениях) связи и РТО, отделениях связи и РТО соединений, отделах связи, РТО и АСУ объединений. В подразделениях связи и РТО учет качества обеспечения полетов ведется в журнале учета подготовки взвода (сводной учебной группы) и журнале учета подготовки подразделения (роты) в разделе «Обеспечение полетов (несение боевого дежурства)». Качество РТО полетов и имевшие место недостатки учитываются старшим дежурным по связи и РТО полетов (дежурным по связи и РТО аэродрома) в журнале учета качества обеспечения полетов (приложение № 3). Ответственность за правильность его ведения и полноту заполнения возлагается на заместителя командира (начальника штаба) воинской части связи и РТО. Качество РТО полетов за подчиненные воинские части (подразделения) связи и РТО учитывается в отделах связи, РТО и АСУ объединений, отделениях связи и РТО соединений в журнале учета качества обеспечения полетов (приложение № 4). Ответственность за правильность его ведения и полноту заполнения возлагается на начальника отделения РТО отдела связи, РТО и АСУ авиационного объединения, старшего офицера (офицера по РТО) отделения связи и РТО авиационного соединения. 33. Профилактические мероприятия по предупреждению недостатков в РТО полетов (периодичность проверок должностными лицами учета недостатков, группы факторов (причин)). Проверка полноты учета, объективности расследования и правильности классификации авиационных инцидентов за воинские части (подразделения) связи и РТО проводится: - офицерами отдела связи, РТО и АСУ авиационного объединения в отделении связи и РТО авиационного соединения - ежеквартально; - офицерами отделения связи и РТО авиационного соединения в воинской части (подразделении) связи и РТО - ежеквартально. Учет авиационных инцидентов ведется по группам факторов (причин): - первая группа - нарушения (упущения) личного состава при обеспечении полетов (неудовлетворительная подготовка техники, недостаточная профессиональная подготовка, недисциплинированность); - вторая группа - недостатки средств обеспечения полетов (отказы средств РТО полетов по конструктивно-производственным недостаткам, из-за низкой эксплуатационной надежности или низкого качества ремонта); - третья группа - другие причины (недостатки документов, регламентирующих порядок применения и технического обеспечения средств РТО полетов, воздействие различного вида помех и т.д.). 34. Профилактические мероприятия по предупреждению недостатков в РТО полетов (источники и состав разбора и анализа качества РТО полетов). Источниками исходных данных для проведения разбора и анализа качества РТО полетов являются: - журнал учета авиационных инцидентов; - журнал учета качества обеспечения полетов; - журналы учета подготовки воинской части (подразделения) связи и РТО; - материалы ранее проведенного разбора и анализа качества РТО полетов; - акты и материалы проверок воинских частей (подразделений) связи и РТО; - материалы расследования, приказы по результатам расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов. При разборе авиационных инцидентов, нарушений и ошибочных действий личного состава, анализе качества РТО полетов должны быть рассмотрены следующие вопросы: - оценка обстановки и условий повседневной деятельности воинской части (подразделения) связи и РТО, факторы, усложнившие выполнение поставленной задачи; - характер и особенности задач, решаемых воинской частью (подразделением) связи и РТО в минувшем месяце (квартале), основные итоги их выполнения; - анализ авиационных происшествий и авиационных инцидентов, выявленные опасные факторы; - детальный анализ безопасности полетов по категориям военнослужащих, типам средств РТО полетов, другим критериям; - состояние профилактической работы, эффективность выполнения программ предотвращения авиационных происшествий, принимаемые меры по предупреждению повторяемости авиационных инцидентов, в первую очередь связанных с неправильными (ошибочными) действиями личного состава, нарушением требований нормативных документов; - выводы о состоянии учета, факты сокрытия или неправильной классификации авиационных инцидентов, положительные примеры работы по предупреждению авиационных происшествий; - указания, предложения и рекомендации по предотвращению авиационных происшествий. 35. Общие положения о проведении лётных проверок средств РТО полетов, определение, какие средства РТО подлежат лётным проверкам, виды лётных проверок). Летная проверка средств связи и РТО полетов - это комплекс мероприятий по оценке соответствия параметров и характеристик средств связи и РТО полетов установленным требованиям в целях определения их способности обеспечивать полеты ВС в соответствии со своим предназначением. Летной проверке подлежат средства связи и РТО полетов, непосредственно применяемые для управления полетами, обеспечения навигации и посадки ВС: средства авиационной радиосвязи; приводные радиостанции и маркерные радиомаяки; радиомаячные системы инструментального захода воздушного судна на посадку; радиотехнические системы ближней навигации; радиолокационные системы посадки, диспетчерские (обзорные), посадочные, вторичные радиолокаторы (комплексированные вторичные радиолокаторы); радиолокационные станции обнаружения и наведения, радиолокационные высотомеры; автоматические радиопеленгаторы; светосигнальное оборудование аэродромов, импульсные (кодовые) маяки, аэродромные прожекторные станции и другие средства. Летные проверки средств связи и РТО полетов подразделяются на первичные, периодические, предполетные, контрольные и специальные. 36. Первичная лётная проверка. Первичные летные проверки средств связи и РТО полетов выполняются: при проведении государственной регистрации (перерегистрации) аэродрома государственной авиации; при вводе средств РТО полетов в эксплуатацию; после развертывания средств РТО полетов на новых позициях; после повторного развертывания радиомаячных и радиолокационных систем посадки, РСБН, радиопеленгаторов, РЛС и радиовысотомеров на прежних позициях, а также замены, изменения места установки или высоты подъема их антенных систем; под материалами летной проверки понимаются акты летной проверки и приложения к ним. после проведения капитального ремонта средств; после изменения угла глиссады РМС; после перевода приводных радиостанций, РСБН и РМС на новые рабочие частоты (каналы). 37. Предполетная и специальная лётная проверка. Предполетная летная проверка средств связи и РТО полетов выполняется перед началом летной смены экипажем ВС - разведчика погоды или специально выделенного ВС в целях контроля работоспособности средств связи и РТО полетов и их готовности к обеспечению полетов, при этом проверяются средства связи и РТО полетов обоих направлений посадки. Специальные летные проверки средств связи и РТО полетов выполняются: при расследовании авиационных происшествий и авиационных инцидентов, связанных с недостатками в работе средств связи и РТО полетов; при подготовке средств связи и РТО к обеспечению специальных полетов; при проведении испытаний новых и модернизированных средств связи и РТО полетов; для проверки электромагнитной совместимости средств связи и РТО полетов с другими радиоэлектронными средствами, выявления источников радиопомех и других причин неустойчивой работы средств связи и РТО полетов. 38. Контрольная лётная проверка. Контрольные летные проверки средств связи и РТО полетов выполняются: при наличии замечаний на работу средств связи и РТО полетов со стороны летного состава или лиц ГРП; при обнаружении отклонений основных параметров и характеристик средств связи и РТО полетов по наземным средствам измерений (контроля); после проведения доработок и ремонта отдельных блоков и узлов, влияющих на значения основных параметров и характеристик средств; при увеличении углов закрытия позиций средств связи и РТО полетов; после продления срока службы (назначенного ресурса) средств связи и РТО полетов; по планам вышестоящих командиров (начальников) в целях оценки качества проведения летных проверок средств связи и РТО полетов авиационными объединениями (авиационными соединениями, воинскими частями). 39. Состав комиссии по лётным проверкам. В состав комиссии назначаются: старший штурман (штурман) воинской части; начальник командного пункта (ОБУ) воинской части; начальник центра руководства полетами (начальник ГРП); начальник связи и РТО воинской части; представитель инженерно-авиационной службы воинской части; командир экипажа (штурман) ВС, выполняющего летную проверку; начальник летающей лаборатории, командир экипажа и штурман ВСЛ (при выполнении летной проверки ВСЛ); командир экипажа ВС, выполняющего контрольный полет для оценки качества захода на посадку по сигналам РМС, проверенной ВСЛ; заместитель командира воинской части, в штате которой состоят средства связи и РТО полетов (командир подразделения связи и РТО); другие должностные лица (при необходимости). 40. Обязанности комиссии по лётным проверкам. На комиссию по проведению летной проверки возлагается: подготовка предложений командиру воинской части по проведению летных проверок средств связи и РТО полетов; разработка (уточнение) маршрутов полетов на выполнение летной проверки средств связи и РТО полетов, выбор контрольных ориентиров, выполнение необходимых расчетов; проверка наличия и правильности оформления документов, необходимых для проведения летной проверки; проверка готовности средств связи и РТО полетов к летной проверке; проверка готовности ВС (ВСЛ), выполняющего летную проверку средств связи и РТО полетов (в том числе проверка готовности аппаратуры летного контроля); проверка готовности экипажа ВС (экипажа и инженерно- технического состава ВСЛ), выполняющего летную проверку средств связи и РТО полетов; проверка параметров и характеристик средств связи и РТО полетов в ходе летной проверки; анализ результатов и оформление материалов летной проверки. 41. Что доводится председателем комиссии по лётным проверкам при постановке задачи на выполнение лётной проверки. При постановке задачи на выполнение летной проверки председателем комиссии доводятся: основные задачи летной проверки (вид летной проверки, проверяемые средства связи и РТО полетов, время и последовательность выполнения летной проверки); распределение задач между членами комиссии при подготовке и в ходе летной проверки; тип, бортовой номер и состав экипажа ВС, выделяемого для проведения летной проверки (контрольного полета для оценки качества захода на посадку по сигналам РМС, проверенной ВСЛ); маршруты полета на выполнение летной проверки, наземные ориентиры и последовательность их пролета; высоты пролета ДПРМ и БПРМ (ОПРМ) при заходе на посадку; особенности выполнения наиболее сложных элементов летной проверки и использования средств связи и РТО полетов; особенности руководства полетами, порядок взаимодействия экипажа ВС (ВСЛ) с лицами ГРП и другими членами комиссии в ходе летной проверки; указания по обеспечению безопасности полетов; время и порядок проведения контроля готовности к выполнению летной проверки; сроки представления материалов летной проверки на утверждение и должностное лицо, ответственное за оформление; другие необходимые сведения. 42. Документирование результатов летной проверки средств связи и РТО полетов авиации (Акт лётной проверки и приложения к нему). Результаты первичных, периодических и контрольных летных проверок оформляются актами летной проверки средств связи и РТО полетов. К акту летной проверки в зависимости от типа проверяемых средств связи и РТО полетов прилагаются: протоколы проверки технического состояния наземных средств связи и РТО полетов (приложение № 6 к настоящему Руководству); протоколы проверки технического состояния бортового РЭО, используемого в ходе летной проверки средств связи и РТО полетов; карта углов закрытия РСБН; протокол геодезической привязки РСБН и контрольных ориентиров; графические изображения зон обнаружения ДРЛ (ОРЛ), ПРЛ, РЛС в горизонтальной и вертикальной плоскостях; контрольные фотоснимки или распечатки изображений экранов индикаторов ДРЛ (ОРЛ), ПРЛ и РЛС во всех режимах работы (в том числе экранов индикаторов, установленных на КДП, КП); дешифрированные материалы объективного контроля зачетных заходов ВСЛ по определению искривлений линий курса и глиссады, а также «сечения» зоны действия обоих полукомплектов КРМ и ГРМ, заверенные подписью начальника ВСЛ с указанием даты дешифрирования; карточки установочных данных и параметров аппаратуры РМС; схемы размещения ССО аэродрома; схемы расстановки аэродромных прожекторных станций; другие материалы, отражающие особенности работы проверяемых средств (по решению председателя комиссии). 43. Обязанности начальника связи и РТО авиационной воинской части по организации и выполнению летных проверок средств связи и РТО полетов авиации. Начальник связи и РТО воинской части обязан: вести учет и контролировать своевременность проведения летных проверок средств связи и РТО полетов, а также Радиолокационных средств воинских частей (подразделений) РТВ, обеспечивающих полеты авиационной воинской части; анализировать качество работы средств связи и РТО полетов в процессе их эксплуатации, замечания по их работе со стороны летного состава и ГРП, совместно с командиром воинской части (подразделения), в штате которой состоят эти средства, готовить предложения командиру авиационной воинской части по проведению летных проверок средств связи и РТО полетов; готовить заявки в вышестоящий штаб на выполнение летных проверок средств связи и РТО полетов ВСЛ; участвовать в разработке маршрутов полетов на выполнение летной проверки средств связи и РТО полетов, выполнять необходимые расчеты; проводить подготовку летного состава и лиц ГРП по методикам выполнения летных проверок средств связи и РТО полетов. 44. Обязанности начальника штаба авиаобъединения, авиасоединения, НО-ЗНШ по связи авиационного объединения по организации и выполнению летных проверок средств связи и РТО полетов авиации. Начальник штаба авиационного объединения: утверждает план работы ВСЛ, отдает распоряжения на выполнение летных проверок средств связи и РТО полетов в случаях, не предусмотренных утвержденным планом; организует выполнение летных проверок средств связи и РТО полетов, развернутых вне аэродромов, а также на аэродромах объединения, где нет постоянного базирования авиации. Начальник штаба авиационного соединения: организует выполнение летных проверок средств связи и РТО полетов, развернутых вне аэродромов, а также на аэродромах соединения, где нет постоянного базирования авиации. Начальник отдела - заместитель начальника штаба авиационного объединения по связи, РТО и АСУ (заместитель начальника штаба соединения по связи и РТО - начальник отделения) обязан: организовывать учет летных проверок средств связи и РТО полетов объединения (соединения), контролировать качество их выполнения и правильность оформления материалов летных проверок; организовывать обобщение и проводить анализ поступающих из воинских частей объединения (соединения) заявок на выполнение летных проверок средств связи и РТО полетов ВСЛ; руководить разработкой плана (предложений в план) работы ВСЛ, представлять его на утверждение и контролировать его выполнение; представлять в вышестоящий штаб донесение о выполнении плана работы ВСЛ объединения (соединения); готовить заявки в вышестоящий штаб на выполнение летных проверок средств связи и РТО полетов воздушным судном- лабораторией при отсутствии в объединении ВСЛ; проводить отбор инженерно-технического состава для комплектования ВСЛ объединения (соединения) и организовывать его специальную подготовку; организовывать и контролировать своевременность представления в вышестоящий штаб донесений о выполнении летных проверок средств связи и РТО полетов. 45. Обязанности командира воинской части, в штате которого стоят средства РТО по организации и выполнению летных проверок средств связи и РТО полетов авиации. Командир воинской части (подразделения), в штате которой состоят средства связи и РТО полетов, обязан: организовывать учет летных проверок средств связи и РТО полетов и своевременно подавать командиру авиационной воинской части заявки на их выполнение; организовывать подготовку средств связи и РТО полетов, личного состава расчетов (экипажей) к проведению летной проверки; организовывать подготовку необходимых документов, выполнение расчетов и построение зон обнаружения ДРЛ (ОРЛ, РЛС); допускать средства связи и РТО полетов к обеспечению полетов (перелетов) ВС (приказом по воинской части) на основании актов летных проверок; своевременно представлять в вышестоящий штаб материалы летных проверок и донесения об их выполнении. 46. Предполетная летная проверка средств связи и РТО полетов авиации. В ходе выполнения предполетной летной проверки средств связи и РТО полетов экипаж ВС (летчик) обязан проверить (с учетом состава средств связи и РТО полетов): - правильность передачи, дальность и качество приема (слышимость, разборчивость) позывных сигналов ДПРМ, БПРМ, (ОПРМ); - устойчивость показаний АРК по сигналам ДПРМ, БПРМ, (ОПРМ) на всех участках полета ВС; - качество приема команд по каналу ПАР-АРК (проверяется один-два раза на различных участках маршрута полета ВС); - срабатывание маркерных радиомаяков ДПРМ и БПРМ (ОПРМ); - качество авиационной радиосвязи на каналах управления со всеми пунктами управления полетами, задействованными на данную летную смену (КДП, КП, СКП, и т.д.); - качество радиосвязи и точность пеленгования АРП (проверяется один-два раза на различных участках маршрута полета ВС); - качество работы РСБН на всех участках маршрута, при этом особое внимание обращается на устойчивость показаний азимута и дальности в районах с наибольшей интенсивностью полетов, а также при выполнении предпосадочного маневра; - точность показаний азимута и дальности РСБН в момент пролета над известными ориентирами на местности (в условиях видимости ориентиров). |