1 Публичное акционерное общество Тюменские моторостроители 4

• Название: 1 Публичное акционерное общество Тюменские моторостроители 4
• Дата: 19.06.2022
• Размер: 2.91 Mb.
• Имя файла: Otchet_tekhnologicheskaya_praktika (1).docx
• Тип: Реферат; #603260
• страница: 3 из 6

1.3 Номенклатура продукции

На предприятии ПАО «Тюменские моторостроители» производится:

– оборудование для производства запчастей к двигателям газотурбинным;

– ремонт и сервисное обслуживание газотурбинных двигателей судового типа;

– ремонт и обслуживание газоперекачивающих агрегатов;

– капитальный ремонт двигателей: ДЖ59, ДГ90, ДН80, ДУ80, ДЦ59, РУ19А300 блоков ГПА-10, ГПА-10-01 с обязательным выполнением модернизационных доработок;

– производство и продажа деталей разового применения и крепежных деталей, масляных и воздушных тэнов.

1.4 Основные процессы механической обработки

Основными видами механической обработки резанием являются: точение, сверление, фрезерование, шлифование.

Точением получают детали в форме тел вращения на токарных станках. В процессе точения заготовке придают вращательное движение, а стружку снимают при помощи резца.

Сверление применяют для выполнений отверстий в теле заготовки. На производстве сверление выполняют на сверлильных станках с использованием кондукторных втулок. Применение последних позволяет снизить биение сверла, достигнуть более высокой точности работ и избавится от многих дефектов.

Фрезеровкой обрабатывают равные поверхности заготовок, выполняют обрезку, а также выбираю пазы. Фреза представляет собой режущий многолезвийный инструмент в виде тела вращения с зубьями. Каждый зуб фрезы, по сути, представляет собой резец.

Более тонкой обработкой деталей является шлифование. Этот вид механической обработки выполняется при помощи шлифовальных кругов.

Этот инструмент изготавливают из специального композиционного материала с применением абразивов.

Станков для механической обработки металлов на сегодняшний день существует очень много. Но, как ни странно, все они еще далеко не удовлетворяют мастеров металла, которые все время совершенствуют производство.

1.5 Виды технического оборудования, средств технического контроля

Для успешного выполнения заказов предприятие имеет:

1. Металлорежущее оборудование: токарное, токарно-карусельное, сверлильное, фрезерное, строгальное, расточное, шлифовальное, зубодолбежное, зубофрезерное, зубошлифовальное, протяжное, долбежное, координатнорасточное, координатношлифовальное, резьбонакатное, бесцентрошлифовальное.

2. Кузнечно-прессовое оборудование: кривошипно-механические прессы, прессы-автоматы, гидравлические, холодно-высадочные, молоты кузнечные.

3. Технологии: все виды металлообработки, сварка плавящимся электродом, сварка неплавящимся электродом в среде защитных газов, электронно-лучевая вакуумная сварка, плазменное напыление многокомпонентными покрытиями, вакуумное напыление высокопрочных материалов, все виды гальванических покрытий, включая жаростойкие эмали, все виды химико-термической обработки в камерных печах, в камерных печах в среде защитных газов и вакуумных печах, производство резинотехнических изделий, производство деталей из пластмасс, производство металлокерамических деталей методом порошковой металлургии, производство поковок методом горячей штамповки, производство литья из жаропрочных и жаростойких сплавов по выплавляемым моделям, производство цветного литья, чугунное и стальное литье в формы.

4. Контроль качества: инструментальный контроль, рентгеноконтроль, цветная дефектоскопия, люминесцентный контроль, магнитный контроль, металлографический контроль, химический анализ материалов, оптико-структурный, анализ, усталостные испытания деталей типа лопаток компрессоров и турбин, проверка механических свойств материалов и деталей, стендовые приемо-сдаточные испытания отремонтированных двигателей.

За период, начиная с 1996 года, выполнен значительный объем работ по технологической подготовке ремонта двигателей ДР59, ДЖ59, ГПА-10, ГПА-10-01, производству запасных частей к ним, реконструкции производственных площадей и испытательной станции:

– разработано 3700 технологических процессов;

– спроектировано и изготовлено 6700 наименований технологической оснастки;

– спроектировано и изготовлено 350 наименований специальных стендов и установок, нестандартного оборудования, специальных стендов и установок;

– освоено 3100 наименований запасных частей;

– введено в эксплуатацию необходимое технологическое оборудование, в том числе 2 мостовых крана грузоподъемностью 20 тонн и 1 грузоподъемностью 40 тонн;

– изготовлены и смонтированы 2 горизонтальных и 2 вертикальных стенда для сборки-разборки двигателей;

– разработаны проекты, изготовлены и запущены в эксплуатацию уникальные стенды и установки:

– горизонтальной расстыковки и стыковки двигателя ДР 59Л2;

– стенд для вертикальной разборки-сборки двигателя ДЖ 59, ДГ-90;

– стенд для обкатки регулировки и испытаний маслоагрегатов;

– совмещенный стенд для проливки узлов и прокачки собранных двигателей;

– стенд для проливки рабочих и сопловых лопаток турбины;

– стенд для испытаний жаровых труб ГТД и направляющего аппарата турбины на расход воздуха.

Закончены прокладка газопровода высокого давления и реконструкция испытательной станции для выполнения приёмо-сдаточных испытаний двигателей перед отгрузкой в эксплуатацию.

Осуществлена загрузка двигателя в процессе испытаний, позволяющая вырабатывать электроэнергию для собственных нужд, а излишки направлять в городские электрические сети ТЭЦ-1.

Введена в эксплуатацию волоконно-оптическая линия связи для оперативной работы диспетчерского персонала ГПП 110/10 и ТЭЦ-1 г. Тюмень.

Запуск испытательной станции снял вопрос проведения приемо-сдаточных стендовых испытаний отремонтированных двигателей, являвшегося одной из основных проблем освоения производства. Объем капитальных вложений составил более 140 миллионов рублей. Испытательная станция соответствует всем требованиям, предъявляемым к объектам подобного типа, и выполнена на основе последних достижений.

В создании испытательной станции участвовали пять проектных организаций, порядка десяти предприятий, поставляющих технологическое оборудование и столько же строительных и монтажных организаций.

С вводом в эксплуатацию испытательного стенда значительно будут расширены возможности предприятия ПАО «Тюменские моторостроители» в целом. Это позволит начать работы по таким важным для эксплуатации направлениям как:

– проверка конструктивных технологических мероприятий по продлению общетехнического ресурса;

– стендовые исследования работы отдельных узлов двигателей;

– разработка диагностических решений, позволяющих выводить двигатели их эксплуатации до наступления момента аварийного разрушения дорогостоящих узлов;

– ввод в эксплуатацию газопровода позволит решить проблему обеспечения дешевым теплом подразделений ПАО «Тюменские моторостроители».