ТО иР автомобилей. 1 Расчет планируемой наработки машины в год 1 Расчет количества часов рабочего времени

• Название: 1 Расчет планируемой наработки машины в год 1 Расчет количества часов рабочего времени
• Анкор: ТО иР автомобилей
• Дата: 04.12.2021
• Размер: 167.36 Kb.
• Имя файла: ТО иР автомобилей.docx
• Тип: Реферат; #290997
• страница: 2 из 4

3.1 Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов СДМ
Количество ТО и ТР для групп машин с одинаковым межремонтным циклом и планируемой наработкой на год определяют по формуле

, (3.1)

где А_сп - списочное количество СДМ по типам с оди­наковой межремонтной структурой в проектируемом парке и одинаковой Н_пл;

Т_i-периодичность рассчитываемого вида воздействия, ч;

a_i - частоты совпадений рассчитываемого вида воздействия с последующим.

Экскаваторы



Бульдозеры



Скрепер





Частота совпадений определяется отношением периодичностей выполнения ТО и ремонта выполнения ТО и ремонта

; ; . (3.2)



Частоты совпадений капитального ремонта со списа­нием при проектировании можно не учитывать, при этом а_кр = 0.
3.2 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР автомобилей
Для расчета программы предварительно необходимо выбрать для данного предприятия нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены /2/ для определенных, наиболее типичных условий: первой категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды (таблица 3.1)/1/.

Периодичность технического обслуживания подвижного состава, выпущенного после 1972 г. (первая категория условий эксплуатации) Таблица 3.1/1/

Для конкретных предприятий эти условия могут от­личаться, поэтому в общем случае нормируемые пробеги автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 коррек­тируются с помощью коэффициентов (таблицы 3.2; 3.3; 3.4 /1/), учитывающих категорию условий эксплуатации - К₁, моди­фикацию автомобиля и организацию его работы - К₂, кли­матические условия – К₃,

; , (3.3)

где - нормативный пробег автомобиля до КР, тыс. км;

- нормативная периодичность ТО i - го вида (ТО-1 или ТО-2), км.







Для удобства составления графика ТО, ремонта и по­следующих расчетов пробег между отдельными видами ТО и ТР должен быть скорректирован в зависимости от среднесу­точного пробега, для чего подбираются численные значения периодичного пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратные между собой и среднесуточному пробегу и близкие по величине к установленным нормати­вам. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ± 10%.

3.3 Расчет годового пробега автомобилей
Для расчета производственной программы техниче­ского обслуживания и ремонта машин по годовому их про­бегу предварительно определяют коэффициент технической готовности (_т).

При расчете _т обычно учитываются простои под­вижного состава, связанные с выводом автомобиля из экс­плуатации на время ТО-2, КР и ТР:

, (3.4)

где Д_эц - число дней эксплуатации автомобиля (парка) за цикл;

Д_рц - число дней простоя автомобиля (парка) в ремонте и ТО-2 за цикл.



. (3.5)



Число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл определяется по формуле

, (3.6)

где Д_к - простой автомобиля в капитальном ремонте, дней (таблица 3.6/1/);

Д_то-тр - удельный простой автомобиля в техническом обслуживании и текущем ремонте на 1000 км пробега, дней (таблица 3.6/1/);

К - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега (таблица 3.7/1/).



Число дней простоя автомобиля в КР

, (3.7)

где Д - нормативный простой автомобиля в КР на авторе­монтном заводе, дней;

Д_т - время транспортирования автомобиля на авторе­монтное предприятие и обратно, дней.

При отсутствии фактических данных значения Д_т принимают в пределах 10-20% от Д .

- 1,2

- 1,0

На основании расчетного значения коэффициента технической готовности _т определяют годовой пробег (L_г) автомобиля:

, км, (3.8)

где Д_р.г. - количество дней работы предприятия в году;

l_cc - среднесуточный пробег автомобиля, км.




3.4 Расчет количества технических воздействий для автомобилей
Расчет и обозначение количества воздействий произ­водят по той же формуле, что и для СДМ (3.1), а пробеги (наработки) обозначают по /1/.

Количество технических воздействий в год на весь парк автомобилей одной марки составит:

По КР – ; (3.9)

По ТО-2 – ; (3.10)

По ТО-1 – ; (3.11)

По ЕО – . (3.12)

Для КР принимают а_кр = 0, а для ТО-2 и ТО-1 соответственно

; .











Суточная программа по видам технических воздейст­вий определяется:

, (3.13)

где - суточное количество технических воздействий по каждому виду в отдельности;

- годовое количество технических воздействии по ЕО, ТО-1, ТО-2;

Д_раб.гi - число рабочих дней в году по соответствующе­му виду ТО.

Количество рабочих дней в году зон ТО-1 и ТО-2 принимают обычно равным 253 или 305. Для ЕО режим ра­боты зоны будет зависеть от режима работы автомобилей на линии: 305 или 365 дней.



3.5 Расчет годового объема работ
В годовой объем работ, выполняемых в эксплуатаци­онном предприятии, включают работы по ТО и ремонту СДМ, автомобилей и работы, связанные с обслуживанием самого предприятия. Для строительно-дорожных машин включают объемы работ по ТО-1, ТО-2 и ТР. На основе этих объемов определяется численность рабочих производ­ственных зон и участков.

Для расчета годовых объемов работ выбрал нормативы трудоемкости ТО и ТР и провести их кор­ректирование. Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из годовой производственной про­граммы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годо­вой объем ТР определяется по годовому пробегу парка ав­томобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

3.5.1 Выбор и корректирование нормативных значений трудоемкости

Нормативные значения удельной трудоемкости по ви­дам и типам СДМ выбирают из /1/, для автомобилей - /2/. Нормативы трудоемкости и периодичности приведены для I категории условий эксплуатации, для других условий норма­тивы трудоемкости ТО и ТР корректируются соответствую­щими коэффициентами.

Для строительно-дорожных машин:

трудоемкость ТО - ; (3.14)

трудоемкость ТР - , (3.15)

где t - нормативная трудоемкость технического обслу­живания строительных и дорожных машин, чел-ч.;

t - нормативная удельная трудоемкость текущего ре­монта строительных и дорожных машин, чел-ч.;

К - коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа машин и уровня спе­циализации парка (таблица 3.8/1/);

К - коэффициент корректирования ТР в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации строительных и дорожных машин (таблица 3.9/1/).

Экскаваторы



Бульдозеры



Скрепер



Для автомобилей трудоемкость ЕО, согласно /2/, при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. Расчетную трудоемкость ЕО определяют по формуле

, (3.16)

где t - нормативная трудоемкость ЕО, чел- ч.;

К₂, К₅, К_м - коэффициенты, учитывающие соответствен­но модификацию подвижного состава, число автомобилей на автотранспортном предпри­ятии (АТП), снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО



, (3.17)

где М - доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом (для грузовых автомобилей М = 35).



Расчетная нормативная скорректированная трудоем­кость ТО-1, ТО-2 для автомобилей:

, (3.18)

где t - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел-ч.



Удельная нормативная скорректированная трудоем­кость текущего ремонта:

, (3.19)

где t - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К₁, К₃, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответствен­но категорию условий эксплуатации, климатический район, пробег автомобиля с начала эксплуатации (таблицы 3.2, 3.4, 3.7).



Трудоемкость сезонного обслуживания:

, (3.20)

где  - доля работ сезонного обслуживания (50% - для авто­мобилей, работающих в очень холодных и очень жарких районах, 30% - холодных и жарких, 20% - остальных).



3.5.2 Годовой объем работ по ТО и ТР

Объем работ в человеко-часах по всем видам техниче­ских воздействий определяется раздельно по каждому типу машин (бульдозеры, экскаваторы, краны, автомобили и т. д.). Годовой объем работ по КР для автомобилей не опре­деляют, поскольку капитальный ремонт производится на авторемонтных предприятиях. Годовые объемы работ опре­деляются в чел-ч:

а) для парка автомобилей –

; (3.21)

; (3.22)

; (3.23)

; (3.24)

; (3.25)

, (3.26)

где К , К , К , К , К - соответственно годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 на парк автомобилей;

t , t , t - скорректированная трудоемкость соответст­венно ЕО, ТО-1 и ТО-2;

L_г - годовой пробег автомобиля, км;

А - списочное число автомобилей;

t_тр - удельная скорректированная трудоемкость ТР, чел-ч на 1000 км пробега;













б) для парка строительно-дорожных машин (экскаваторы, автогрейдеры, краны и т.д.)

; (3.27)

; (3.28)

; (3.29)

, (3.30)

где К , К , К , К - количество ТО и ремонтов за планируемый период эксплуатации (i-го типа машин);

t , t , t , t - скорректированная трудоемкость соответственно ТО-1; ТО-2; ТР и КР.

Экскаватор









Бульдозеры









Скреперы