20. НАГРЕВАНИЕ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ. Сущность проверки двигателя по нагреву состоит в сопоставлении доп. Для него температурой, с его температурой при работе. Если раб. Температура не превышает допустимую, то двигатель работает в допустимом тепловом режиме и наоборот. Перегрев представляет собой разность температур двигателя и окр.среды. В двигателях принимаются следующее допущения: двиг.рассматрив.как однородное тело, окр.среда обладает бесконечно большой теплоёмкостью, теплоемк.двигат. и коэф.его теплоотдачи не зависят от температуры.
9. Rд-?, Rн, ηн, I1н, λ, p, f, U  ,
 ,  ,  ,
 ,  ,  ,
 ,  .
19.РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ДПТНВ ВКЛЮЧЕНИЕМ РЕЗИСТОРОВ В ЦЕПЬ ЯКОРЯ. РАСЧЁТ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РЕЗИСТОРОВ, Этот способ применяется при невысоких требованиях к показателям качества регулирования скорости, отличаясь в то же время универсальностью и простотой реализации. Диапазон регулирования скорости небольшой (обычно 2...3). Причина этого заключается в снижении жесткости характеристик по мере увеличения Rд. Направление регулирования скорости - вниз от естественной характеристики. Плавность регулирования скорости определяется характером изменения Ra. Если это сопротивление изменяется плавно, то данный способ обеспечивает плавное регулирование скорости. Чаще же рассматриваемый способ обеспечивает ступенчатое регулирование скорости. Стабильность скорости снижается по мере увеличения диапазона регулирования, так как уменьшается жесткость регулировочных характеристик. В тех же случаях, когда ДПТНВ охлаждается с помощью вентилятора на своем валу, момент нагрузки при снижении скорости необходимо также уменьшить из-за ухудшения вентиляции двигателя. Для регулирования скорости движения исполнительных органов рассмотренный способ используется при небольших диапазонах регулирования или кратковременной работе двигателя на пониженных скоростях. РАСЧЕТ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РЕЗИСТОРОВ В ЦЕПИ ЯКОРЯ. Метод пропорций основан на использовании формулы определения перепада скорости. Метод отрезков в отличие от метода пропорций не требует использования данных о собственном сопротивлении якоря двигателя, которое не всегда указывается в паспорте, а позволяет определить его по известной естественной характеристике. Для нахождения R следует сначала по характеристикам двигателя определить длину отрезков be и ad при номинальном токе или моменте, рассчитать номинальное сопротивление. При расчете регулировочных резисторов в большинстве случаев необходимо знать собственное сопротивление якоря Rt, которое можно определить по каталогам, найти в справочной литературе.
21. ПУСК ДПТНВ. ПУСКОВАЯ ДИАГРАММА, Пуск двигателя сначала происходит по искусственной характеристике с резистором Rд в цепи якоря, называемым пусковым. В момент включения двигателя его ток и момент ограничиваются до заданного (допустимого) уровня /, = / оп и Л/, = Л/доп. По мере увеличения скорости и соответственно ЭДС двигателя ток в якоре снижается, и при скорости w, резистор может быть закорочен (выведен из цепи якоря). Двигатель переходит на работу по естественной характеристике, при этом броски тока и момента также не превышают заданного уровня. Завершается пуск двигателя после достижения им скорости w0, определяемой точкой пересечения характеристик двигателя и исполнительного органа. Динамическое торможение происходит по характеристике 4 замыканием якоря на резистор Ra. Совокупность двух или более искусственных характеристик, ис- пользуемых при пуске двигателя, называется пусковой диаграммой. При ее расчете и построении заданными параметрами являются: Допустимые ток /доп или момент Мдоп, момент нагрузки Мс, пределы изменения тока (момента) или число искусственных характеристик соответствующее числу ступеней пускового резистора.
3.Пр.экв.мом.? Рн, nн, Iн, Uн, ηн, t1, t2, t3,
wном= , рад/с MC1, MC2, MC3
Мном== Н*м
Мэкв=√(Мc12t1+Мc22t2+Mc32t3)/(t1+t2+t3)
Mэкв>Mном – 126>130, не будет перегрева.
4.наргев.Pн, ПВном, nн, Мс.
wном= , рад/с
Mном= Н*м
ПВ1= 100%, %
Mэкв=Mc√ , Н*м
429>382, двигат. будет
перегреваться.
5. Рн, nн, I1н, ηн, cosφ, Mc,  ,
wном= , рад/с  ,  , j
w0= , рад/с
Sном=( ), Н*м
Mном= , Н*м
Мс=0,9Мном, Н*м
ΔРном=Рном(1-ηном)/ηном, Вб
Vном=Мномw0Sном( ), Вт
V=ΔPном-Vном, Вт
6.
потери в якоре за цикл работы I C1=I номM C1, А I C2=I ном, А I C3=0,8I ном, А Потери энергии в о.я.: ΔА=R д(I C1*600+I C2*180+I C3*900), кДж 12. R д-?, Р н, n н, I н, U н, η н, I U, w U. w ном=  , рад/с М ном= , Н*м R д+R ОВ=0,75U ном(1-η ном)/I ном, Ом R д=(1-  )*(  – R Я-R ОВ) 2, Ом 11. R д-?, P u, n н, I н, U н, R я, w ном= , рад/с М u, М ном=  , Н*м φ u. кФ ном=  , В*с w 0=  , рад/с Δw U=w 0-w U , рад/с R д=R Я(Δw U-1) , Ом 7. η-?, U, I, n, P, η, R …  ,  ,  ,  ,  ,  ,  ,  ,  ,  …… 10. X рез-? ,  ,  ,  ,  , ,  ,  , ,  |
Скачать 1.35 Mb.