2.6.1 Теоретическое среднее индикаторное давление отнесённое к полезному ходу поршня
где:
 – степень сжатия;
 – степень повышения давления;
 – показатель политропы расширения;
 – показатель политропы сжатия в цилиндре двигателя;
Данные приведены в табл. 2
 – давление в конце процесса сжатия [формула 10];
 – степень предварительного расширения [формула 23];
 – степень последующего расширения [формула 24].
|
(28)
|
2.6.2 Среднее индикаторное давление с учётом скругления площади индикаторной диаграммы
Данные приведены в табл. 2
2.6.3 Среднее эффективное давление
 , (30)
где:
 – механический КПД двигателя;
Для четырёхтактных ДВС  = 0,80 – 0,92 [1, с. 14]
Принимаем = 0,82
 – средне индикаторное давление с учётом скругления площади индикаторной диаграммы [формула 29].
|
2.6.4 Индикаторный удельный расход топлива
|
(31)
|
где:
 – коэффициент наполнения рабочего цилиндра воздухом;
Данные приведены в табл. 2
 – давление наддувочного воздуха за холодильником [формула 5];
– средне индикаторное давление с учётом скругления площади индикаторной диаграммы [формула 29];
 – действительное количество воздуха необходимое для сгорания 1 килограмма топлива [формула 12];
 – температура свежего заряда воздуха перед органами впуска [формула 2].
|
2.6.5 Эффективный удельный расход топлива
где:
 – индикаторный удельный расход топлива [формула 31];
– механический КПД двигателя.
Данные приведены в табл. 2
|
(32)
|
2.6.6 Индикаторный КПД цикла
|
(33)
|
где:
– индикаторный удельный расход топлива [формула 31];
 – низшую рабочую теплотворную способность топлива по формуле Менделеева [формула 20].
2.6.7 Эффективный КПД двигателя
 , (34)
где:
 – индикаторный КПД цикла [формула 33];
– механический КПД двигателя.
Данные приведены в табл. 2
|
Вывод: Полученные в расчете индикаторные и эффективные показатели соответствуют показаниям современных высокооборотных двигателей с наддувом.
|
Скачать 105.04 Kb.
, (29)
– Теоретическое среднее индикаторное давление отнесённое к полезному ходу поршня [формула 28];
– 