1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции Станция Няндома является участковой и отнесена к 2 классу Приложение 1 Схема станции
 Скачать 0.8 Mb.
|
|
Стрелочное хозяйство. Централизованные стрелки: Таблица 3
Нецентрализованные стрелки: Таблица 4
. Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста: Таблица 5
Пассажирские и грузовые устройства:
Организация технической работы станции включает в себя:
Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку; основные обязанности операторов при дежурных по станции и дежурных по парку: В смене один ДСП. Оператор при ДСП ведет переговоры по движению поездов с ДНЦ участка Коноша-Емца, ДСП станций Зеленый, Шестиозерский. Ведет книги и журналы: - Журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58; - Журнал движения поездов формы ДУ-3 в электронном виде. - Вводит информацию в АРМ ДСП ГИД "Урал-ВНИИЖТ" о прибытии, отправлении поездов, о производимой на станционных путях и путях необщего пользования маневровой работе, осуществляет ввод пометок о сбоях технического и технологического характера, повлиявших на отправление со станции Няндома поездов не по расписанию, формирует пометки отказа технических средств на графике исполненного движения в АРМ ДСП ГИД «Урал-ВНИИЖТ". При получении приказа на поезд с грузом "ВМ" должен информировать ДСП, ДСЦ, дежурного по парку, оператора СТЦ, приемосдатчика груза и багажа, оператора ПОТ, работников ФГП ВО ЖДТ России, дежурного по депо, последний информирует локомотивную бригаду. При получении приказа ДНЦ на прибытие поезда с негабаритным грузом информирует ДСП, ДСЦ, ДСПП, оператора СТЦ, приемосдатчика груза и багажа, оператора ПОТ по телефону внутристанционной связи с указанием индекса негабаритности. По указанию ДСП: - Вручает машинистам поездов и локомотивов письменные разрешения на занятие перегона. ДСПП парка четной стороны станции: -Вручает письменные разрешения машинистам поездов; - Ведет Книги предупреждений формы ДУ-60 в электронном виде в автоматизированной системе АСУВОП-2 по направлениям: Няндома - Лоста (по нечетному пути), Ерцево-Няндома (по четному пути), Няндома - Обозерская. Ведет отдельную Книгу для записи предупреждений по приказу Северной дирекции инфраструктуры (формы ДУ-60), Журнал диспетчерских распоряжений ДУ-58 (для приема предупреждений по приказу ДНЦ),по указанию ДСП выполняет обязанности согласно подпунктам 2.4.2, 2.5.2, 2.10, 2.11.2, 2.17, 3.9, 3.10 ТРА. Получает данные по предупреждениям из информационной системы АСУВОП-2, распечатывает бланки предупреждений, выдает их сигналисту и контролирует их выдачу сигналистом на четные поезда, локомотивы (ССПС), а также их своевременное обновление, выдает предупреждения на нечетные поезда, локомотивы (ССПС), списывает составы пригородных поездов. Закрепляет подвижной состав пассажирских поездов, а также грузовых поездов по указанию ДСП, снимает с них закрепление, несет ответственность за сохранность тормозных башмаков в четной горловине. Контролирует закрепление подвижного состава в четной горловине. Проверяет документы у машинистов ССПС, докладывает ДСП по радиосвязи. Схема станции Няндома  2. Основные функции и задачи дежурного по станции 1. Дежурный по станции (ДСП) руководит движением поездов на станции, обеспечивает безопасность движения, выполнение графика движения и маневровую работу в соответствии с требованиями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог; Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах, техническо-распорядительным актом и технологическим процессом работы станции. 2. ДСП оценивает поездную обстановку и фактическое положение на станции, принимает оптимальные решения по организации движения поездов и маневровой работы с учетом сложившейся ситуации. 3. Выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений с пульта управления устройствами электрической централизации стрелок или сигналов. 4. Контролирует правильность выполнения отданных распоряжений по показаниям приборов управления или докладам исполнителей, закрепление составов и вагонов на путях станции тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции. 5. Предъявляет составы к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контролирует их готовность. 6. Выполняет распоряжения поездного диспетчера по вопросам организации движения поездов, ведет переговоры с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов и других подвижных единиц в пределах станции и примыкающих к ней перегонов. 7. Оформляет и выдает предупреждения, разрешения, передает приказы на прием и отправление поездов. 8. Ведет поездную и другую документацию. 9. Получает (вводит) поездную и оперативную информацию из дорожной автоматизированной системы оперативного управления перевозками. 10. Обеспечивает выполнение сменного плана работы станции, приказов, распоряжений и указаний руководства железной дороги, отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работы, безопасности движения, правил по охране труда и технике безопасности. 11. Осуществляет оперативное руководство подчиненными работниками, участвующими в перевозочном процессе. 12. Контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины. 3. Основные функции и задачи маневрового диспетчера: Основные обязанности маневрового диспетчера: - обеспечивать выполнение сменного плана по расформированию и формированию составов поездов и эффективное использование маневровых локомотивов; - при наличии нескольких маневровых районов рационально распределять работу между ними и сортировочными устройствами (горки, вытяжные пути); - организовывать формирование составов поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования; - для повышения перерабатывающей способности максимально совмещать операции по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции; - обеспечивать соблюдение мер по безопасности движения и технике безопасности при производстве маневровой работы; - организовывать своевременную подачу, расстановку вагонов на грузовые фронты и уборку их на станцию, передачу вагонов на пути необщего пользования, выполнение технологических норм, сокращение межоперационных интервалов и времени нахождения вагонов на станции; - координировать работу подразделений станции, других структурных единиц и подъездных путей с учетом кооперированного использования технических средств. На станции Няндома маневровый диспетчер согласовывает с дежурным по станции пропуск маневровых локомотивов по приемо-отправочным путям. По указанию дежурного по станции вручает машинистам разрешение на занятие перегона при отправлении поезда. Вводит данные в информационную систему "АСУСТ(подсистема АРМ ТК ПС)" по подаче-уборке вагонов на пути необщего пользования, работе маневровых локомотивов. Ведет книги и журналы: - Журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58(по прицепкам-отцепкам вагонов по приказам); - Журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава на станционных путях маневрового района Бобровка; - Книги формы ВУ-14 на составы транзитных поездов с переработкой (прицепки-отцепки); поездов, прибывших в расформирование; поездов своего формирования (отдельно для опасных грузов, для грузов ВМ); Книгу формы ВУ-14МВЦ (в электронном виде) в трех экземплярах: первый – для перевозки неопасных (народнохозяйственных) грузов, второй – для вагонов, используемых при перевозках опасных грузов (кроме опасных грузов класса 1 - ВМ), третий – для перевозки опасных грузов класса 1 (ВМ). - Ведет график исполненной работы в программе "СКАТИС-ГИР". Организация маневровой работы: Маневровой работой на станции распоряжается ДСЦ. Передвижением маневровых локомотивов на станционных путях руководит дежурный по станции. Занятие приемо-отправочных путей допускается только с разрешения дежурного по станции. Маневровый диспетчер организует работу по формированию и расформированию поездов, подаче и уборке вагонов к местам погрузки и выгрузки. В маневровом районе Бобровка маневровый диспетчер доводит план работ до составителя поездов. Маневровый диспетчер, давая задание на маневровую работу, должен убедиться, что оно понято правильно составителем поездов. Все распоряжения маневровый диспетчер передает лично, по телефону, станционной радиосвязи или парковой связи. Маневровый район № 1 - четная сторона станции пути №№ :I, II, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 до оси станции (ось ПЗ), пути №№ : 12-А, 24, 33, 34, 37, 100, 101, 102, 53,55, 54-до светофора М108. Формирование и расформирование составов, подборка местных вагонов, обработка транзитных поездов, подача-уборка вагонов под погрузку-выгрузку, подача вагонов на ППВ ВЧДЭ-10. Маневровый район № 1 - нечетная сторона станции пути :I, II, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 до оси станции (ось ПЗ), пути № 16, № 22. Формирование и расформирование поездов, подборка местных вагонов, обработка транзитных поездов, подача-уборка вагонов под погрузку-выгрузку, подача-уборка вагонов НОРПЖ-245. Маневровый район № 2 Бобровка : путь №54 - от светофора М108, пути № 1Б, №2Б, № 4Б в маневровом районе Бобровка. Подача-уборка вагонов под погрузку и выгрузку, погрузка при локомотиве. За ось пассажирского здания считать центр здания, проходящий через входные двери в зал ожидания (789 км). Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда: Распоряжение о прекращении маневров ДСП передает руководителю маневров, машинисту локомотива (водителю ССПС) по радиосвязи, парковой связи, или лично. Убеждается в фактическом прекращении маневров по докладам руководителя маневров по радиосвязи, парковой связи, машиниста (водителя ССПС) - по радиосвязи или лично. Перед приемом или отправлением поезда дежурный по станции обязан прекратить маневры как с выходом на маршрут приема, отправления, так и на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение. Распоряжение о прекращении маневров с выходом на маршрут приема или отправления поезда дежурный по станции передает руководителю маневров, машинисту локомотива (водителю ССПС) по радиосвязи, парковой связи через дежурного по парку и сигналиста; в случае неисправности радиосвязи и парковой связи ДСП предупреждает сигналиста и дежурного по парку по телефону, а они лично руководителя маневров, а руководитель маневров лично - машиниста. Каждый из них, выслушав повторение указания, должен убедиться, что оно понято правильно. В фактическом прекращении маневров ДСП убеждается по докладу руководителя маневров по радиосвязи (водителя ССПС, машиниста локомотива) (при неисправности радиосвязи - сигналиста, дежурного по парку), по показаниям приборов пульта управления. До убеждения в фактическом прекращении маневров дежурному по станции запрещается открывать светофор или давать другое разрешение на прием или отправление поезда. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||