огранизация внешнеторговой деятельности. Организация внешнеторговой перевозки продуктов питания. 1 Теоретический раздел 4 1 Характеристика транспортной логистики 4
 Скачать 0.89 Mb.
|
СодержаниеВведение 3 1 Теоретический раздел 4 1.1 Характеристика транспортной логистики 4 1.2 Основные задачи транспортной логистики 6 1.3 Виды транспортной логистики 9 2 Методологический раздел 10 2.1 Изменения в логистике международных перевозок 10 2.2 Вид транспорт для перевозки 13 2.3 Маршрут перевозки 18 2.4 Условия поставки товаров 19 3 Экономический раздел 22 Заключение 27 Список использованной литературы 28 ВведениеТранспортная логистика занимает важное место в современной рыночной среде, так как любая компания находится в непрерывном взаимодействии с внешними условиями и во многом зависит от них. Взаимодействие предприятия с внешней средой приводит к тому, что объекты перемещаются в пространстве. В частности, поставщики поставляют сырье и материалы производителю, производитель предоставляет готовый товар посредникам, а те, в свою очередь, – конечному покупателю. Любое предприятие заинтересовано в максимально быстром, удобном и продуманном перемещении продукции. Транспортная логистика позволяет выбрать оптимальные маршруты для доставки грузов с наименьшими расходами и временными затратами. Целью данной работы является изучение организации внешнеторговой перевозки продуктов питания Мороженное сливочное, типа «пломбир» с наполнителем или без. Объем поставки 17000 кг. Для достижения цели, необходимо выполнить следующие задачи: 1 Теоретический раздел1.1 Характеристика транспортной логистикиТранспортные средства связывают между собой все звенья в логистической цепи. Сегодня практически все грузовые перевозки осуществляются с использованием транспортных средств. На основании этого в общей логистической системе возникла новая отрасль – транспортная логистика. На сегодняшний день транспортная логистика – это доставка заказанных товаров в необходимую точку в обозначенный срок по наиболее удобному маршруту и с наименьшими расходами. Это направление логистики включает в себя три ветви: Проведение расчетов и перевозка продукции с минимальными финансовыми затратами. Контроль над каждым этапом транспортировки с использованием различных средств. Передача владельцу груза необходимой информации. Используемый при перевозке транспорт – обязательная составляющая логистики, на которую приходится практически 50% всех расходов, предназначенных для данной области. Транспорт должен участвовать в каждой из логистических операций, которые требуют согласованных действий всех участников процесса. Транспортная логистика призвана решить следующие задачи: согласовать деятельность транспортно-складского процесса; определить необходимый груз и вид транспорта; выполнить рабочие системы грузоперевозок; разработать наиболее выгодный маршрут. Для успешного решения данных задач нужно выполнить главные положения транспортной логистики. В частности, груз, нуждающийся в перевозке, должен быть доставлен заказчику в целости и сохранности, в должном количестве, в строго установленный срок и с минимальными расходами. Логистика постоянно развивается, в связи с чем транспорт меняет свое значение. Современное транспортное обслуживание подразумевает наиболее выгодное соотношение прихода и расхода, а также учет пожеланий того, кто отправляет, и того, кто получает товар. С учетом метода использования транспортировки транспортная логистика бывает внутренней и внешней. Эти виды связаны между собой определенным образом и являются частью общей транспортной системы. В связи с этим транспорт – это неотъемлемая часть процесса перевозки. Благодаря транспортной логистике успешно решаются задачи организации хранения и перевозки товаров. Транспортная логистика экономит как время, так и финансовые средства. В целях экономии денег при вторичной погрузке-выгрузке груз хранят на складе. При этом следует соблюдать условленные сроки доставки товаров к получателю. Выделение транспортной логистики в отдельную отрасль обусловлено следующими обстоятельствами: В данный момент работает немало экспедиционных компаний, у которых можно заказать выгодную перевозку грузов. Транспорт позволяет создать постоянную, стабильную и безопасную систему реализации товаров. Транспортировка стоит достаточно дорого (иногда ее цена составляет половину от общей суммы расходов, связанных с перемещением грузов). Решается множество транспортных задач. 1.2 Основные задачи транспортной логистикиАнализ пунктов отправки и доставки. Транспортная логистика, в первую очередь, изучает маршрут перевозки грузов, особенности пунктов отправки и доставки, получает информацию о развитии транспортной инфраструктуры. Если не проводить такой анализ, грамотное решение всех остальных задач в этой сфере не представится возможным. Анализ транспортируемого груза. Также следует разобраться в особенностях груза, нуждающегося в перевозке, его основных характеристиках и качествах, требованиях, связанных с транспортировкой. Вид груза во многом определяет выбор транспорта для доставки и даже построение маршрута. К примеру, если мы говорим о транспортировке какого-либо опасного груза, нередко это нужно согласовывать с разными госструктурами, строить маршруты вдалеке от стратегически важных объектов, густонаселенных районов и городов Выбор подходящего транспорта. Транспортное обеспечение логистики очень важно. Выбранный вид перевозки во многом определяет логистические расходы. Наиболее важные для транспортной логистики критерии – это цена, скорость и сроки доставки. Кроме того, транспорт выбирают с учетом следующих параметров: характер и ценность груза; количество партий и частота отправлений; расстояние и особенности расположения места доставки. Наиболее важной классификацией является подразделение по среде перемещения. Остановимся на видах транспорта подробнее. В таблице 1 отображены преимущества и недостатки различных типов транспортных средств. Таблица 1 – Преимущества и недостатки различных типов транспортных средств
Разработка подходящего маршрута. Транспортная логистика решает, в том числе, и задачу построения оптимального маршрута, по которому можно доставить груз в кратчайший срок. При этом специалисты логистической компании учитывают желаемое время доставки, оговоренное с заказчиком на предварительном этапе сотрудничества. При выработке маршрута обязательно учитывают тип перевозимого груза и месторасположение всех пунктов в маршруте. Перед тем как достичь оптимального результата, необходимо создать разные варианты пути доставки. Специалисты рассматривают все возможные варианты, отсеивают малоперспективные маршруты и оставляют лучший вариант, связанный с минимальными потерями времени и денег. С учетом климата и иных внешних факторов маршрут по ходу дела может меняться или корректироваться. Контроль над погрузкой, перевозкой и разгрузкой товара. Заключительная задача, которую перед собой ставит транспортная логистика, – отслеживать и сопровождать весь процесс перевозки, в том числе, погрузку, разгрузку и оперативно реагировать на возможные форс-мажоры. Например, может сломаться машина, не исключена задержка рейса или остановка на таможне. Все это специалисты по транспортной логистике обязаны устранить в кратчайшие сроки. Очень часто специалисты пользуются современными системами навигации – это позволяет отслеживать перемещение груза на всем пути. 1.3 Виды транспортной логистикиТранспортная логистика бывает внешней и внутренней. Сущность транспортной логистики внешнего типа – перемещение продукции от производителя к потребителю. Внутренняя логистика – это доставка груза внутри организации и между ее филиалами. Транспортные перевозки бывают: унимодальными (одновидовыми), для которых требуется один вид транспорта; мультимодальными (многовидовыми). Используют несколько видов транспорта. Организацией таких поездок занимается одно ответственное лицо. Официальным перевозчиком является один транспорт. Что касается остальных, это в данном случае клиенты; интермодальными. Груз доставляют на транспорте нескольких видов. Один оператор занимается организацией всего процесса перемещения от первого пункта, через промежуточные точки, к получателю. Ответственными в данном случае становятся все равные по статусу перевозчики. Тарифы также едины; смешанными, при которых используют транспорт двух видов. Один доставляет товар до точки погрузки ко второму, не посещая при этом промежуточные пункты и не храня продукцию на складе. В качестве примера можно привести доставку на железнодорожном и автомобильном транспорте; комбинированными, где используют больше двух видов транспорта. Все услуги в сфере транспортной логистики должны предоставляться в соответствии с базовым принципом: «точно в срок» (англ. «just in time»). То есть, поставлять грузы необходимо в четко обозначенное время, не раньше и не позже. Только так можно организовать непрерывный производственный процесс и исключить переполнение складов лишними товарами и материалами. Существует еще один принцип – «непрерывной цепи», по которому следует максимально эффективно использовать транспорт, то есть, обеспечивать безопасность транспортных потоков, исключать всевозможные простои по различным причинам. 2 Методологический раздел2.1 Изменения в логистике международных перевозок2022 году происходят значительные изменения главная причина изменений: сокращение торговли с западными странами и переориентации рынков с запада на восток. Старые наработанные связи оказались разорванными и началось стремительное создание новых. Рассмотрим финансово-экономические изменения: сокращение торгового оборота с Западом; изменения используемой при расчетах валюты. Вместо долларов, малый и средний бизнес стал использовать: юани (Китай), рупии (Индия), лиры (Турция), дирхамы (ОАЭ), тенге (Казахстан) и другие. Кроме того, появляются планы по созданию единой валюты ЕАЭС; сокращается торговый оборот с США, Великобританией, Канадой, странами Евросоюза; возрастает торговый оборот со странами Южной, Восточной, Юго-Восточной Азии, Центральной и Южной Америки, а также африканскими странами; успешно действует, принятый в начале 2022 года закон о параллельном импорте, и уже известно, что он будет действовать в течение 2023 года. Изменения в логистике на сегодняшний день: крупнейшие морские перевозчики отказались от работы с Россией; идет перераспределение грузопотоков. Например, значительно сократился поток контейнерных грузов через важнейшие порты Санкт-Петербурга; контейнерные перевозки по Балтийскому морю за первые шесть месяцев 2022 года по сравнению с аналогичным периодом 2021 года сократились на 31%. В то же время значительно вырос грузопоток через порты Дальнего Востока и Новороссийска; растет количество новых судоходных компаний, обслуживающих порты Дальнего Востока, а также китайские, индийские, вьетнамские, голландские порты, порты ОАЭ, а также порты других азиатских стран; возникли трудности по доставке грузов из европейских стран; растет поток грузов, доставляемых транзитом через Турцию, особенно по таможенной процедуре Реэкспорта; появились новые транспортные коридоры и происходит оживление малоиспользуемых. Например, оживился МТК «Север - Юг», связывающий Россию и Индию через Иран. Открытие новых маршрутов Канал из Китая через Благовещенск Доставка грузов автотранспортом из Китая через Благовещенск стала возможной благодаря открытому 10.06.2022 через реку Амур новому автомобильному мосту. Длительность доставки по этому каналу составляет 30-35 дней. Доставка транзитом через территорию Китая Доставка грузов через Китай транзитом из стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. При этом особый интерес представляет доставка грузов по железной дороге через Китай из Вьетнама. Доставка через территорию Грузии Интерес представляет доставка грузов в Россию через территорию Грузии, но слабым звеном является автомобильный пункт пропуска «Верхний Ларс». Армения уже инициировала переговоры по открытию двухстороннего транзита через Грузию по морю. Изменения в портах Ситуация в дальневосточных портах Сейчас дальневосточные порты стали основными российскими морскими воротами. Например, за последние 3 месяца в полтора раза увеличился импорт контейнеров через Владивостокский морской торговый порт (ВМТП). Главными морскими перевозчиками стали. На сегодняшний день большинство грузов в Россию из Юго-Восточной Азии (ЮВА) перевозится компаниями Феско и Синокор. Стремительно появляются новые небольшие грузоперевозчики, связывающие порты России и Китая. Примером таких компаний являются: SITC, ZHONGGU, Gang Tong, Huaxin. Ситуация складывается так, что грузы, поступающие в порты Владивостока и Восточного вывозить не успевают. Загрузка терминалов составляет 90%, время ожидания судов длится от 3 до 12 дней, а контейнеры в порту ждут отгрузки по железной дороге по 5-12 дней. Это объясняется сезонным всплеском, именно сейчас на порты ложится пиковая нагрузка. Сейчас перевезти из Шанхая во Владивосток 40-футовый контейнер можно менее чем за 6000 долларов, что почти на 3000 долларов дешевле, чем в прошлом году. Стало известно, что ушедший грузоперевозчик “морская линия ZIM” пытается вернуться на российский рынок, предлагая услуги по доставке грузов по линии Россия-Китай. Вероятно скоро могут вернутся и другие крупные грузоперевозчики. Перевозка грузов из Китая в Россию по железной дороге Министерство транспорта РФ готовит план по расширению пограничных переходов в Китай, Казахстан и Монголию. План рассчитан на 8 лет и включает в себя построение новых железнодорожных путей протяженностью около 3000 километров. На это будет выделено 31 миллиард долларов. Средняя стоимость доставки из Китая в Москву составляет 9-10 тысяч долларов. Сейчас сильнее всего время доставки зависит от загруженности на станциях отправления и прибытия. Например, на данный момент на станции «Ворсино» проводятся ремонтные работы и поезда перенаправляются на станции «Электроугли» и «Белый Раст». Китай субсидирует грузоперевозки, но субсидии постепенно снижаются. Ранее субсидия на доставку одного 40 футового контейнера составляла 3-5 тысяч долларов, а сейчас субсидия составляет 1 тысячу долларов. Скорее всего к 2023 году субсидии будут отменены. В связи с этим отправка грузов будет производится с крупных железнодорожных терминалов, таких как Ченду, Чунцин или Сиань. 2.2 Вид транспорт для перевозкиСегодня транспортировка мороженого немыслима без специального транспорта. В настоящее время к холодильному транспорту предъявляются строгие, и даже жесткие требования, как с точки зрения сохранности, так и безопасности перевозимых продуктов. Это предписано нормами Санэпиднадзора и заложено в требованиях ГОСТов на мороженое и замороженные продукты. Сегодня большая часть предприятий – примерно 95%, имеют собственный парк авторефрижераторов и только 5% пользуются услугами перевозчиков. При этом численность автопарка, как правило, напрямую зависит от объемов производства и реализации. Их численность при перевозках мороженого составляет 27 %. Мороженщики отдают предпочтение холодильным агрегатам с автономным источником питания на авторефрижераторах средней и большой грузоподъемности (рис 1).  Рисунок 1 – Авторефрижераторы средней грузоподъемности На малотоннажных авторефрижераторах перевозящих мороженое чаще всего используют специальные холодильные установки эвтектического типа с аккумуляторами холода, способными стабильно держать в течение суток температуру - 30°С. Такая установка работает на соляном растворе по принципу накопления холода. Обычно такие агрегаты устанавливаются на многодверные кузова, внутренний объем которых разделен на отсеки сетчатыми перегородками. Внутренние секции кузова позволяют раскладывать груз по сортам и препятствуют перемещению груза. Боковые двери, максимальное количество которых может достигать 10, минимизируют потери холода при погрузке – разгрузке. Доставка груза из Китая по железной дороге – весьма востребованный тип грузоперевозок. Таким способом обычно транспортируют крупные партии товара на большие расстояния, а также крупногабаритные грузы, оборудование, сыпучие вещества, сырье, строительные материалы. В ряде случаев перевозки из Китая в Россию с помощью поезда являются единственно возможным вариантом транспортировки груза.  Рисунок 2 – Вагоны рефрижераторы Особенности перевозки скоропортящихся продуктов используют специальные вагоны, внутри которых можно создать благоприятные температурные условия, поддержать нужную влажность и степень вентиляции. К ним относятся вагоны-рефрижераторы – закрытые металлические вагоны со встроенным механизмом охлаждения и прослойкой, сохраняющей заданную температуру. Перед тем, как предлагать услуги по транспортировке, логистическая компания должна обратиться в санэпидемстанцию, чтобы их сотрудники осмотрели все имеющиеся вагоны и выдали разрешение на перевозку пищевой продукции – санитарный паспорт. Отправитель груза должен снабдить перевозчика накладной, где указаны условия транспортировки, сроки доставки, дата изготовления. Стоит отметить, что данный вид доставки будет не целесообразен в связи с тем что: объем груза не большой, а к перевозке не принимают одиночные 20ft контейнеры, только парами; из-за разницы ширины железнодорожной колеи России и Китая необходимо проводить перегрузку на границе, а это ведет за собой дополнительные расходы; требуется подготовить комплект документов по определенной форме; недостаточное развитие таможенных постов и складов временного хранения в РФ. Остановим свой выбор на автомобиле марки DAFFTFA 95XF430 (рис. 3). Технические характеристики автомобиля: габаритные размеры: длина – 7600 мм; ширина – 2400 мм; высота – 2400мм; колёсная база – 3600 мм. весовые параметры: предельно допустимая масса 18000 кг, со следующим распределением нагрузок – на переднюю ось 6OOO кг, на заднюю ось 12000 кг, на – 13310 кг. в составе автопоезда вес предельный вес автомобиля может достигать 4000 кг. Максимальная скорость – 95 км/час. средний расход дизтоплива в смешанном цикле – 34 литра на 100 км пути. вместимость штатного топливного бака – 560 литров горючего.  Рисунок 3 – Автомобиль марки DAFFTFA 95XF430 Рефрижераторный контейнер (рис. 4) – это утепленный герметичный контейнер, оборудованный установкой, позволяющей при транспортировке поддерживать внутри плюсовые или минусовые температурные режимы (от +23 до -250С), а также необходимые режимы вентиляции.  Рисунок 4 – Рефрижераторный контейнер При перевозке продукции в рефконтейнерах применяются крепкие палеты, способные выдерживать вес нескольких ярусов. При загрузке в один ярус в 40-футовый рефрижераторный контейнер можно загрузить до 26 паллет. Для тягача DAFFTFA 95XF 430 выбираем рефрижераторный фургон марки H-THERMO (HD-700) представленный на рисунке 5.  Рисунок 5 – Рефрижераторный фургон марки H-THERMO (HD-700) Фургон из сэндвич панелей высокой изотермичности (утеплитель ППС экструдированный 80мм (теплопроводность 0,045 вт/м3), обшивка фургона – оцинкованная сталь с полимерным покрытием, наружное обрамление фургона – анодированный алюминиевый уголок, задняя рамка фургона и фурнитура дверей – оцинкованная сталь, пол – ламинированная сетчатая фанера, плафон освещения внутри фургона. Рекомендуемый температурный режим перевозки продукции +12С…-18С. Перед погрузкой груза необходимо укомплектовать его в укрупненную грузовую единицу. Будем рассматривать тип поддонов, европейский с габаритами 800х1200х145 мм с грузоподъемностью 1 т. 2.3 Маршрут перевозкиСоставим маршрут движения на сухопутном маршруте, с учетом средних скоростей движения. На маршрутах должны быть соблюдены водителем требования по режиму труда и отдыха (ЕСТР), ежедневная продолжительность управления не должна превышать девяти часов, а еженедельная продолжительность управления автомобилем не должна превышать 56 часов.  Рисунок 3 – Основные маршруты доставки товаров Россия – Китай Суммарное расстояние на маршруте составляет 6390 км в одну сторону. 2.4 Условия поставки товаровРоссийская Компания ООО «Фуд экспорт-импорт» на условиях DPU - продается товар «мороженое» из Новосибирска (Россия) в Шанхай (Китай). Товар помещается под таможенную процедуру экспорта, в декларации на товар указывается информация о зоне таможенного контроля, где возможно совершение таможенных операций (в части фактического контроля). По условиям контракта продавец берет на себя обязанности по доставке товара, совершению экспортной таможенной очистки, разгрузке в поименованном месте. Для выполнения этих условий продавцом был заключен договор с транспортной компанией-экспедитором, которая представляет специальные транспортные средства для перевозки замороженных продуктов. В тарифную ставку включены дополнительные расходы, предусматривающие два дня простоя транспортных средств, по 24 часа на загрузку и выгрузку транспортного средства. Организация зарегистрирована в городе Новосибирск, однако имеет большой опыт совершения таможенных операций по импорту в Забайкальской таможне. Требованиями Инструкции о порядке заполнения декларации на товары предусмотрено, что в графе 30 указываются сведения о месте, где товары находятся на момент подачи декларации на товары (ДТ) и могут быть предъявлены таможенному органу для проведения в отношении них таможенного осмотра и (или) таможенного досмотра: код места нахождения товаров в соответствии с классификатором мест нахождения товаров; код таможенного органа, в регионе деятельности которого находится указанное место нахождения товаров, в соответствии с классификаторами таможенных органов, применяемыми в государствах - членах Союза; почтовый адрес места нахождения товаров без почтового индекса; наименование железнодорожной станции (если место нахождения товаров расположено на территории железнодорожной станции (подъездных путях)); наименование морского (речного) порта (если место нахождения товаров расположено на территории морского (речного) порта). Для выполнения указанного требования декларантом были даны сведения о зоне таможенного контроля и складе временного хранения, находящихся в Забайкальском крае, где декларант обычно осуществляет таможенные операции при импорте товаров. В договоре со складом временного хранения не была предусмотрена стоимость услуг в случае использования декларантом таможенной процедуры экспорта, при которой обязательство о размещении товара в зоне таможенного контроля возникает только при необходимости фактического контроля и предъявлении товаров таможенному органу. 3 Экономический разделПри формировании транспортного пакета соблюдают следующие правила: картонные коробки не должны выступать за края паллеты; грузы, помещенные на поддон, притягиваются к нему ремнями (крепежными лентами) или оборачиваются термоусадочными или стрейч пленками; общее число коробок в пакете определяется на основе следующих зависимостей и ограничений: пакеты размещаются в транспортном средстве в несколько ярусов, поэтому нужно учитывать ограничения по высоте транспортного средства и дверного проема (так, например, при размещении пакетов в два яруса в стандартном контейнере с высотой дверного проема 2280мм, высота одного пакета не должна превышать 1140мм); масса брутто пакета не должна быть более 1000кг, для обеспечения нормируемой нагрузки на пол транспортного средства. Расчет числа транспортных единиц, необходимого для перевозки определенной партии груза производится по следующим формулам: Nоб=Nд×Nш×Nв; (1) где Nоб - общее число ящиков в пакете, шт; Nд , Nш , Nв -соответственно число ящиков размещённых по длине, ширине и высоте пакета, шт; Qбр=Nоб×mбр+qпод≤1000кг (2) где Qбр, mбр, qпод - соответственно масса брутто пакета, одного ящика и самого поддона; qпод =24 кг Nд=Lпод/l (3) Nш=Bпод/b (4) Nв=(Hпак-hпод)/h (5) где Lпод, Bпод, Hпак –размеры поддона по длине (1000мм), ширине (1200мм) и допустимой высоте пакета (1600мм); Hпод - высота поддона, hпод = 120мм; l,b,h – соответственно размеры ящиков полимерных по длине, ширине и высоте, мм. Принимаем: l=420мм, b=340мм, h=368мм. Проведя расчеты, получаем количество ящиков в транспортном пакете: Nд = 1000/420 =2 шт; Nш = 1200/340 = 4шт; Nв = (1600 - 120)/368 = 4шт; Nпак= 2*4*4 = 32 шт. Делаем проверку по массе пакета: QБрпал=32*19,6 + 24 =654 кг. 26 пал*654 кг=17000 кг.  Рисунок 1 – План-схема размещения груза в кузове АТС на поддонах Проведем расчет затрат на перевозку Прямые расходы: Расстояние маршрута 6390 км. Расход топлива 20л-100 км. Средняя скорость 60 км.ч. Соответственно объем топлива 1278 л, , при цене топлива за 1 литр в Новосибирске 60,95 руб. общие затраты на топливо составят: Общие затраты на топливо составят: 1278*60,95= 77894 руб. Стоимость смазочных материалов принимает в расчетах 50 руб. за 1 кг(л) на 100 л общего расхода топлив автомобилем: (1кг*1278л/100л)*50=639 руб. Затраты на техническое обслуживание 2000 руб. на 1000 км пробега: 6390км*2000РУБ./1000км=12780 руб. Затраты на полное восстановление и амортизацию шин принимаем 5000 руб.; Заработная плата водителя сдельная – 15 руб. за 1 км пробега: 6390км*15руб. = 95850 руб. Районный коэффициент 47400 руб. +(47400руб. *0,15) = 110227,5 руб. Заработная плата 110227,5 руб. -(110227,5 руб. *0,13)= 124557 руб. Предельный лимит суточных при командировках по России, при котором эти выплаты не облагаются НДФЛ и страховыми взносами - не более 700 руб. в день: 700руб.*15=10500руб. Дорожные сборы в России принимаем по ставке системы Платон (размер платы с учетом коэффициента и индексации составит 2,54 руб./км) и тарифам проезда по платным дорогам. Тогда дорожные сборы составят: 1640км*2,54руб.+499*2,54руб. = 2893,06 РУБ. Страховые взносы в процентах от фонда оплаты труда водителей включают величину этих взносов в Пенсионный фонд РФ (22%) и Фонд социального страхования РФ (2,9% - страхование на случай временной нетрудоспособности, 0,06% - страхование от несчастных случаев), Фонд медицинского страхования (5,1%). Размер ставок указан при условии применения упрощенной системы налогообложения РФ. Дополнительно необходимо учитывать транспортный налог. Страховые взносы 124557 руб.*0,22+124557 руб.*0,029+124557 руб.*0,0006+124557 руб.*0,051= 37441,8 руб. Транспортный налог при ставке транспортного налога на автомобиль в Новосибирске за 2022 год для грузового автомобиля с мощностью двигателясвыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) составит 1500 рублей. Тогда: 400л.с*150*(15/365)=2466руб. Затраты на амортизацию на полное восстановление подвижного состава. АТС 5-ая амортизационной группы, срок использования 7 лет, рассчитывается пропорционально сроку рейса. При балансовой стоимости автопоезда 6000000 руб. затраты на амортизацию составят: (6000000руб./48)*7/30= 29167руб. Затраты на страхование - 25000руб. на календарный год - рассчитываем пропорционально продолжительности рейса. 25000руб.*(15/365)=1028 руб. Накладные, управленческие и коммерческие расходы: Принимаем в текущих расчетах исходя из расчета 350000 руб. за календарный год на 1 АТС. 350000*(15/365)=14383 руб.
Таможенное оформление груза – 18000 руб. Итоговая сумма поездки равна: 673735 руб. Грузоперевозки в Китай автотранспортом – один из наиболее доступных способов доставки товаров, характеризующийся оптимальным сочетанием цена/скорость. Среди главных преимуществ такой транспортировки можно выделить следующие: высокая мобильность и возможность подбора оптимального маршрута из городов РФ в Китай и обратно; экономия времени – перевозка на автомобилях примерно в 3 раза быстрее, чем доставка по железной дороге; удобство – можно организовать схему доставки «от двери до двери». ЗаключениеВ ходе работы был описан процесс доставки продуктов питания мороженное сливочное, типа «пломбир» с наполнителем или без в международном сообщении Новосибирск (Россия) – Шанхай (Китай). В объеме 17000 т. Выбран маршрут следования, который составил 6390 км. Экономический расчет показал, что суммарные затраты на перевозку составили 673735 руб. Также изучены теоретические вопросы, связанные с транспортной логистикой ее основные задачи и виды. Рассмотрены изменения в логистики в международных перевозках, а также условия поставки товаров. Список использованной литературыМеждународные автомобильные перевозки. Ч. I. Организационные и правовые аспекты: Учеб. пособие / Под ред. Ю.С. Сухина, В.С. Лукинского. – СПб.: СПбГИЭА, 2019. – 170 с. Газман В.Д. Финансовый лизинг / В.Д.Газман. М.: ВШЭ, 2018. – 385 с. Горев А.Э., Сханова С.Э. Основы внешнеэкономической деятельности: учебн. пособие. СПб.: СПбГАСУ, 2019. – 121 с. Горев А.Э. Грузовые перевозки: учебник для вузов. М.: Издательский центр «Академия», 2020. – 304 с. Универсальные грузовые решения – 2022 год – изменения в логистике междунарожных перевозок [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://elib.tsogu.ru/ Дата обращения 05.12.2022г. Скоропортящиеся грузы: правила перевозок железнодорожным транспортом [Электронный ресурс]. Режим доступа: Источник: https://econom-trans.ru/zd/perevozka-skoroportyaschihsya-gruzov-zhd-transportom.html Дата обращения 08.12.2022г. Транспортная логистика и ее задачи [Электронный ресурс]. Режим доступа: Источник: https://www.gd.ru/articles/9381-transportnaya-logistika Дата обращения 08.12.2022г. Железнодорожные перевозки грузов из России в Китай [Электронный ресурс]. Режим доступа: Источник: https://ncoal.ru/posts/2738165 Дата обращения 05.12.2022г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||