1. Требования к эксплуатации оборудования и систем технологических модулей заправки воздушных судов авиагсм
 Скачать 301.48 Kb.
|
|
Особенности оценки эксплуатационной безопасности: прокачка авиатопливав приемную емкость на ПН (пункте проверки), в процессе которой должна быть выполнена проверка работоспособности системы дозированного ввода ПВКЖ (с отбором из ННЗ пробы в потоке смеси авиатоплива с ПВКЖ в момент прокачки 1000 л на номинальном режиме); прокачка авиатоплива через раздаточные рукава: - в количестве не менее 200 л в резервуар для слива отстоя после стоянки СЗ в течение 2-х и более суток (приказ МО РФ 2018 года № 464); - в количестве не менее двух объемов рукава после стоянки СЗ в течение недели и более – для открытой заправки (JIG issue 12); в количестве не менее двух объемов рукава после стоянки СЗ в течение месяца и более – для заправки под давлением (JIG issue 12); проверки и испытания систем и оборудования по графику. Слив и проверка уровня чистоты авиатоплива и ПВКЖ при допуске ТЗ к работе Слив авиатоплива – отстойники цистерны и ФВО Проверка чистоты авиатоплива – отстойник ФВО – визуально – отстойник цистерны – визуально + ИКТ. Проверка чистоты смеси авиатоплива и ПВКЖ – ННЗ или отстойник цистерны – визуально. Проверка содержания ПВКЖ в авиатопливе – ННЗ ТЗ или отстойник цистерны ТЗ – визуально и с помощью рефрактометра. Проверка чистоты ПВКЖ – пробоотборник (отстойник) РКР - внешний вид - визуально (в пробирке диаметром 25 мм из бесцветного стекла - в проходящем свете), массовая доля воды, наличие растворимых загрязнений - в лаборатории (ОСТ 54-3-175-73-99). Определение показателя плотность – отстойник цистерны – ТЛ-4 (цена деления шкалы 0,10С ), АНТ-1 (цена деления шкалы 0,5 кг/м3). Слив отстоя Слив отстоя проводят при максимальном расходе в ведра из нержавеющей стали хорошего качества или ведра, покрытые белой эмалью с толщиной внутреннего эмалированного покрытия не более 2 мм (для обеспечения возможности рассеивания электростатических зарядов (JIG 2008)). Ведро не должно содержать углубления между обечайкой и днищем, должно быть снабжено эффективным зажимом и тросом для выравнивания потенциалов. Количество сливаемого топлива (не менее 5 литров (JIG 2016)) должно обеспечить удаление загрязнений содержимого трубопровода (емкости). Испытание в белом ведре Цель испытания: подтверждение того, что авиатопливо соответствует требованию спецификации к внешнему виду при нормальной температуре окружающего воздуха. Порядок испытания: наполнить чистое белое эмалированное ведро приблизительно 4 литрами топлива, на глубину не менее 15 см. Дать пробе отстояться 1 минуту для удаления пузырьков воздуха. Поместить ведро на ровной горизонтальной поверхности и осмотреть дно на наличие капель воды, твердых загрязнений, помутнения, темного осадка, и оценить цвет топлива. В случае помутнения может потребоваться проверка с помощью ИКТ для определения содержания воды. Отбор пробы В чистые, прозрачные стеклянные емкости с широким горлом и завинчивающейся крышкой (не менее 2 л – ИАТА, 0,5 – 1 л – 464, 0,5 - 0,8 л – ДВ-126) отбирают минимум 1 литр пробы (для промывки стеклянной емкости в нее не менее 2 раз производится предварительный слив топлива). Практические рекомендации по сливу отстоя, проверке чистоты авиатоплива: 1. Градуировку ведра из нержавеющей стали целесообразно наносить с помощью трафарета из изоленты посредством обработки места наждачной бумагой. 2. Слив отстоя из емкости ТЗ после длительной стоянки целесообразно производить после «протрагивания» ТЗ. При этом колебание уровня топлива в емкости позволит смыть со стенок емкости возможный конденсат с последующим его удалением после отстаивания в течение 15 мин. 3. Проверку качества авиатоплива с использованием СВКТ начинать по схеме: после ФВО – до ФВО – отстойник емкости, что позволит снизить вероятность попадания в колбу воды. 4. Для выравнивания температуры мерного цилиндра перед замером целесообразно обеспечить двукратный пролив цилиндра топливом (или поместить цилиндр на 2-3 мин в емкость с отстоем или в топливо в колбе СВКТ). 5. Экспресс-проверка ИКТ при подозрении о достоверности результатов (при отсутствии отпечатков на желтом индикаторе): пролить на неиспользованный ИКТ той же упаковки небольшое количество воды (белый индикатор должен быть сверху), потереть 5 секунд белый и желтый индикаторы между пальцами, раскрыть ИКТ и осмотреть желтый индикатор, на предмет проявления сине-голубого отпечатка. 6. В некомфортных условиях (при отсутствии чистой сухой посуды) в процессе проверки чистоты авиатоплива с помощью ПОЗ-Т можно использовать нижнюю часть пластмассового футляра, предварительно промыв его чистым авиатопливом. 7. При температуре ниже 00С перед раскрытием индикатора нужно сделать выдержку около 1 мин, так как при понижении температуры скорость химической реакции между солями уменьшается. 8. ИКТ после определения загрязненности авиатоплива при заправке ВС может храниться как документ, подтверждающий достоверность заправки чистым авиатопливом. Для этого высохший элемент перед сравнением отпечатков необходимо смочить чистым керосином. 9. Для фиксации чрезмерного количества кристаллов льда, распространенных по всему объему авиатоплива, ИКТ после извлечения из датчика выворачивается так, чтобы отфильтрованные на внешней стороне белого слоя кристаллы льда контактировали с желтым слоем и подогревается до положительной температуры. При этом на желтом слое остаются следы в виде синих точек, расположенных по всему полю индикатора. Результаты проверки фиксируются  При удовлетворительном результате контроля чистоты продукта и подготовленности СЗ (авиаГСМ из его цистерны или прокачиваемого через него в систему ВС) оформляется контрольный талон, вносятся записи в формуляры, журналы проверок технического состояния оборудования, папки учетных записей по средствам заправки. При неудовлетворительном результате – оборудование от работы отстраняется до устранения замечаний проведением корректирующих мероприятий. Контрольный талон на СЗ - документ, свидетельствующий о кондиционности авиаГСМ, находящегося в СЗ и являющийся разрешением на заправку ВС из данного СЗ. Выдача контрольных талонов регистрируется в журнале выдачи контрольных талонов. Время действия контрольного талона - до окончания расходования продукта из расходного резервуара, но не более срока действия анализа пригодности к выдаче данной партии продукта (ДВ-126) - или в соответствии с регламентом компании! |