1. В чем разница между нагнетателем и компрессором 4
 Скачать 6.68 Mb.
|
83. Среднее индикаторное давление ДВС? Это такое условно постоянное давление, которое, действуя на поршень, совершает работу, равную внутренней работе газа в течение всего рабочего цикла. Графически  в определенном масштабе равно высоте прямоугольника mm’hh’, по площади равного площади диаграммы и имеющего ту же длину. f- площадь индикаторной диаграммы (мм2) l- длина инд.диаграммы - mh kp- масштаб давления (Па/мм) 84. Среднее эффективное давление ДВС?Это произведение механического кпд на среднее индикаторное давление. ре= рi*ηмех, Где ηмех=Ne/Ni. При нормальном режиме работы ηмех=0,7-0,85. 85. Механический КПД ДВС?ηмех=Ne/Ni- отношение эффективной мощности к индикаторной. При нормальном режиме работы ηмех=0,7-0,85. 86. Индикаторная мощность ДВС?Инд. мощность двигателя, получаемая внутри цилиндра, может быть определена с помощью индикаторной диаграммы, снимаемой специальным прибором – индикатором. Инд. мощность – работа, совершаемая рабочим телом в цилиндре двигателя в ед.времени. Инд. мощность одного цилиндра - k- кратность двигателя V-рабочий объем цилиндра n-число рабочих ходов. 87. Эффективная мощность ДВС?полезно используемая мощность, снимаемая с коленвала Ne=Ni-Nтр Nтр – сумма потерь мощности на трение между движущимися деталями двигателя и на приведение в действие вспомогательных механизмов (насосов, генератора, вентилятора и др.) Определение эф.мощности двигателя в лабораторных условиях или при стендовых испытаниях производят с помощью спец.тормозных устройств – механических, гидравлических или электрических. 88. Удельный расход топлива в ДВС?Расход топлива- отношение расхода топлива всем двигателем к его мощности. g=3,6*103B/N в зависимости от мощности различают индикаторный и удельный эфективный расходы топлива.  - текущая теплота сгорания топлива,Аi- тепловой эквивалент единиц работы  89. Особенности газа как топлива для ДВС?ДВС, в котором в качестве топлива используется газ (сжиженные углеводородные газы(пропан-бутан) или природный газ (метан)) – газовый двигатель. Температура воспламенения газа значительно выше, чем ДТ, поэтому воспламенение горючей смеси происходит от электрической свечи, а горючая смесь приготовляется вне цилиндра двигателя, в смесителе. Степень сжатия в газовых двигателях выше, чем в карбюраторных. ( ε=5…13) При сгорании газа не выделяется зола. Он сгорает почти полностью без образования дыма, сажи и других продуктов неполного сгорания. Газовое топливо является безударным. В смеси с воздухом при впуске в цилиндр отсутствуют неиспарившиеся жидкие фракции. Это приводит к увеличению срока службы масла в газовом двигателе, снижению износа основных деталей, повышению моторесурса и надежности газового двигателя на 30-50% по сравнению с жидкостными. 90. Особенности перевода на газ карбюраторных ДВС?Газообразное топливо, как и бензин, обладает очень высокой температурой воспламенения, поэтому применяется в двигателях с воспламенением от постороннего источника энергии. Процесс воспламенения топлива в карбюраторном ДВС происходит от электрической свечи. В карбюраторных двигателях используют сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжиженный природный газ (СПГ). Важным преимуществом СНГ является переход в сжиженное состояние при температуре окружающей среды и сравнительно небольшом избыточном давлении – 1,6 МПа. В таком виде он хранится в баллонах. По калорийной способности нефтяной газ уступает не более чем на 3-4% бензину, поэтому при переводе карбюраторного двигателя нагаз его мощность снижается незначительно. Сжатый природный газ в качестве основного компонента содержит метан и в небольшом количестве примеси других газов. Особенностью метана является то, что при нормальной температуре и даже высоком давлении он не переходит в сжиженное состояние. Чтобы иметь достаточный энергетический запас, сжатый газ хранится в высокопрочных баллонах под давлением 200 МПа. Баллоны имеют большую массу. Калорийность природного газа ниже калорийности бензина на 10-15%. Применение СНГ и СПГ в качестве моторного топлива на транспортном подвижном составе позволяет существенно снизить токсичность по оксиду углерода в 3-4 раза, оксидам азота в 1,"-2,0 раза, углеводородам в 1,2-1,4 раза. |