курсовая работа лифт. [ПЗ] Лифт Q=400 13 этаж. 1. Выбор и обоснование параметров лифтового оборудования
 Скачать 2.35 Mb.
|
|
2.2 Определение размеров противовеса Размера противовеса зависят от его массы, а также размеров и веса грузов, которые изготавливаются из чугуна и железобетона. Следует учитывать, что масса каркаса составляет от 15 до 20 % веса противовеса.  Рис. 3. Размеры груза противовеса. Таблица 1 Размеры грузов противовеса для пассажирских лифтов
Ориентировочные размеры противовеса в плане: Длина L = L1 + 50 = 860 + 50 = 910 мм, Ширина Е = Е1 + 20 = 140 + 20 = 160 мм. Максимальная высота противовеса может превышать высоту каркаса кабины не более чем на 500 мм, если ориентироваться на высоту по балкам. 2.3. Электрооборудование На плане шахты, кроме кабины, противовеса, направляющих с кронштейнами крепления, тяговых канатов кабины и противовеса, канатов ограничителя скорости, изображаются аппараты и оборудование цепи управления и сигнализации лифта. К ним относятся: клеммная коробка подключения подвесного кабеля, сам кабель, а также этажный переключатель, датчик точной остановки и шунт датчика точной остановки, места на плане для установки указанного электрооборудования выбирается с учетом исключения взаимных помех работе всего оборудования, устанавливаемого в шахте и на кабине. Этажный датчик и шунт точной остановки с помощью специальных кронштейнов крепится к направляющей кабины на каждом этаже. Датчик точной остановки размещается на кабине. При скорости кабины 1 м/с этажный переключатель заменяется датчиком, а на кабине устанавливается шунт, с которым он взаимодействует. Количество ниток подвесных кабелей зависит от степени сложности схемы управления лифтом, которая находится в определенной связи со скоростья движения. Поэтому в лифтах со скоростью движения 1 м/с - 2 нитки. 2.4. Выбор диаметра канатоведущего шкива по условиям компоновки При верхнем расположении машинного помещения диаметр КВШ подбирается таким образом, чтобы обойтись без отводного шкива. Из условий компоновки необходимый размер КВШ: D = 700 мм. 2.5. Машинное и блочное помещение Размеры этих помещений выбирается с учетом рекомендаций статей 6.1.5; 6.1.6; 6.1.9; 6.1.10 ПУБЭЛ. На плане машинного помещения показываются: лебедка лифта, ограничитель скорости, панель управления, вводное устройство, трансформаторы цепей управления, сигнализация и освещение, резиновые коврики. Места расположения данного оборудования определяются размерами до стен машинного помещения или осей кабины и противовеса. Статический расчет лифта Под термином « статический расчёт лифта» подразумевается расчёт и проектирование основных элементов конструкции механизма подъема без учёта действия инерционных сил при разгоне и замедлении кабины. В качестве внешних сил рассматриваются только силы тяжести подвижных частей лифта и силы трения между балками кабины (противовеса) и направляющими. В результате статического расчёта определяются массы подвижных элементов, параметры канатоведущего органа, двигателя, редуктора и тормоза. Полученные данные служат основой для проведения динамического расчета и конечной стадии проектирования могут уточняться. Выбор кинематической схемы лифта, обоснование параметров и уравновешивание подвижных частей Кинематической схемой лифта принято называть схему передачи движения с подъемного механизма на кабину и противовес, который не является неотъемлемой частью лифта. Наиболее распространенной системой передачи движения от привода механизма подъема на кабину (противовес) является канатная система, представленная на рис.4.  Рисунок 4: кинематическая схема лифтов с канатной подвеской кабины После выбора кинематической схемы лифта производится расчет массы и определяются размеры подвижных частей: кабины, противовеса, гибких уравновешивающих элементов, тяговых канатов. Используя методику первой главы, определяются геометрические характеристики кабины (в метрах): А = 0,935 м – ширина; В = 1,1,035м – глубина; h = 2,100 м – высота. Масса кабины (кг) может определяться по эмпирической формуле: Qk = 550 ∙ А ∙ В = 550 ∙ 0,935 ∙ 1,035 = 532 кг. Расчет канатов ведется по разрывному усилию на статическую нагрузку: P≥S∙n где Р – разрывное усилие каната в целом, принимаемое по данным сертификата, кН; S – расчетное статическое натяжение каната, кН; п – коэффициент запаса прочности, величина которого принимается по данным таблице, п = 14. Расчетное статическое натяжение каната:  где m – число параллельных ветвей канатов подвески кабины, равное 3; Un – кратность полиспаста; Q – номинальная грузоподъемность лифта, кг; Qk – масса кабины, кг.; Qmk – масса тягового каната, кг. Масса тягового каната рассчитывается с условием, что кабина лифта находится на нижней посадочной площадке: | |||||||||||||||