|
|
Практические работы ТОРАТ 4 курс. ткаченко. 2 1 разработка и осуществление технологического процесса нанесения лкм
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ
КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
«КРАСНОДАРСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»
Практическая работа на тему:
«2.8.1- разработка и осуществление технологического процесса нанесения ЛКМ.»
Выполнил студент группы 116фТА
Ткаченко Артем Владимирович
Ильский 2021
Технология нанесения лакокрасочных материалов на автомобиль
Во время последующих этапов технологического процесса следует строго соблюдать рекомендации производителя лакокрасочных материалов, а также общие основные правила. Любые отклонения в технологии могут являться причиной посадки, а следовательно причиной роста затрат по ремонту в связи с необходимостью выполнения покрасочных работ заново, либо увеличении продолжительности каждого из этапов. Технологический процесс покраски автомобиля состоит из нескольких этапов.
1. Маскирование элементов.
Для выполнения любых действий в зоне ремонтируемой автомашины необходимо тщательно предохранить кузов от повреждений. Для этого применяются обычные пленки, а также специальные маскировочные бумаги. Для крепления маскировочного предохранения применяются лакировочные скотчи.
2. Подготовительные работы.
Покрытия, предназначенные для обновления, часто в хорошем состоянии, которое позволяет не удалять их с элемента полностью. Однако, следует тщательно проверить состояние такого лакокрасочного покрытия и удалить фрагменты со слабой адгезией.
3. Шлифовка.
Во время подготовки поверхности следует применять шлифовальные работы, чтобы получить соответствующее качество и адгезию основания. До начала шлифовки следует обезжирить элемент. Необходимо также удалить все очаги коррозии. Градация абразивных материалов должна подбираться для отдельных этапов ремонта: одна градация для шлифовки основания, другая для подготовки поверхности для кроющего лака. Следует помнить о подборе соответствующей градации абразивного материала. Слишком малая градация - это слишком длительное время обработки, но применение слишком большой градации абразивного материала приведет к образованию глубоких царапин, которые во время последующих этапов приведут ко многим проблемам.
4.Шпатлевание.
Следующий этап после нанесения антикоррозионного покрытия - это заполнение убытков шпатлевой массой. Активное противокоррозионное основание значительно уменьшает риск появления коррозии. Шпатлевая масса, популярно называемая шпатлевкой, подбирается в зависимости от диапазона ремонта. Для заполнения значительных дефектов следует применять соответствующие шпатлевки усиленные стекловолокном. Это так называемые конструкционные шпатлевки. Важно провести анализ места ремонта для определения соответствующей технологии. Слишком большие повреждения следует , по мере возможностей, ремонтировать авторихтовочным методом, а остальные неровности заполняются шпатлевыми массами. Шпатлевка - это не конструкционный материал.
Обычно процесс заполнения дефектов шпатлевками производится в двух основных этапах:
- черновое заполнение;
- отделочное заполнение.
В случае применения шпатлевок высокого качества, в большинстве случаев, имеется возможность нанесения заполнений в большом объеме. Для этого, например, прекрасно подходит шпатлевка со стекловолокном. У нее механическая прочность значительно выше, чем у обычных шпатлевых масс. Следует помнить, что подбор шпатлевки зависит от вида ремонтируемого основания. Для заполнения дефектов в алюминиевых листах, а также стальных оцинкованных листах следует применять заполняющий материал очень высокой адгезийной способности. Обычно у этих материалов имеется особая маркировка, а также их применение представлено на упаковке продукта. Для заполнений в элементах из пластмассы применяются эластичные полиэфирные шпатлевки с очень хорошими адгезионными свойствами и со средней степенью заполнения.
5. Нанесение грунтовки и грунта.
После выполнения заполнений и после шлифовальных работ выполняются последующие действия, связанные с подготовкой элемента для нанесения лака. Одни материалы применяются для листов непокрытых лаком или шпатлевкой, а другие в случае, если лист уже покрыт слоями лакокрасочного материала. На этом этапе выполняются два основных процесса:
- грунтование;
- нанесение грунтовки.
Включается также объединение этих двух материалов в виде грунтовочно-заполняющей краски, у которой имеются свойства как грунта так и грунтовки.
6. Нанесение базового слоя.
Один из заключительных этапов обновительного лакокрасочного ремонта - это нанесение кроющего лака. В случае базовых металлизированных и перламутровых лаков необходимо также предохранение покрытия слоем бесцветного лака..
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ
КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
«КРАСНОДАРСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»
Практическая работа на тему:
«2.8.2 Очистка поверхности детали.»
Выполнил студент группы 116фТА
Ткаченко Артем Владимирович
Ильский 2021
Способы удаления лакокрасочных покрытий и очистка поверхности кузова от продуктов коррозии
Старая краска может быть удалена механическим способом при помощи пескоструйного (дробеструйного) аппарата или механизированного ручного инструмента или химическим способом - обработкой специальными смывками или щелочными растворами.
При механическом удалении лакокрасочного покрытия одновременно удаляются ржавчина и окалина, которые могли остаться на панелях кузова или оперении автомобиля после сварки при текущем ремонте. Механическую очистку целесообразно проводить после обезжиривания. Несоблюдение этих рекомендаций приводит к снижению эффективности процесса и качества очистки и к преждевременному износу обрабатывающего материала.
При дробеструйной очистке поверхность приобретает шероховатость, обеспечивающую хорошее прилипание лакокрасочной пленки к металлу. Наиболее распространенным абразивным материалом для дробеструйной обработки металлических поверхностей является металлический песок. В последние годы за рубежом начаты поиски новых материалов, более дешевых и технологичных. Из опробованных считают перспективными естественные минеральные материалы (дробленые горные породы, природный корунд, циркониевый алювиальный песок с округленными зернами), а также искусственные материалы (электрокорунд, карбид кремния и т.п.).
Основными тенденциями в области механической очистки являются автоматизация процесса и совмещение с химическим воздействием. Для отделки больших поверхностей начали применять абразивные ленты и ротационные устройства щеточного типа, работающие по заданной программе. В качестве абразивов успешно опробованы полиэфирные материалы, содержащие мелкие (0,5 мкм) частицы карборунда, алюминия, окиси хрома и др.
Исследования показали влияние технологических факторов дробеструйной обработки (исходного состояния обрабатываемой поверхности, размеров и формы зерна, твердости абразивного материала, продолжительности обработки) и микрогеометрии обработанной поверхности на свойства и прочность сцепления ее с защитными покрытиями. Максимальная шероховатость необходима для обеспечения хорошей адгезии напыляемых металлических и неметаллических покрытий с большой толщиной слоя, особенно порошковых. Однако для получения покрытий с высокими защитными свойствами и снижения расхода материалов величина шероховатости не должна быть больше 30-40 мкм, а толщина нанесенного слоя должна превышать максимальную глубину профиля. Некоторые авторы предлагают двуступенчатую обработку: крупнозернистым песком для очистки и мелкозернистым - для выравнивания профиля.
Подачу песка можно осуществлять пескоструйным (дробеструйным) аппаратом, но лучше всего использовать для этой цели разработанные и выпущенные отечественной промышленностью передвижной беспыльный аппарат типа АД-1 (рис. 1).
Рис. 1. Дробеструйный беспыльный аппарат АД-1
Техническая характеристика аппарата АД-1
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ
КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
«КРАСНОДАРСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»
Практическая работа на тему:
«2.8.3 Подготовка детали к нанесению ЛКМ.»
Выполнил студент группы 116фТА
Ткаченко Артем Владимирович
Ильский 2021
|
|
|
Скачать 0.88 Mb.