То и ремонт системы охлаждения дт 75. 2 Глава Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя трактора трактора дт75
 Скачать 2.06 Mb.
|
|
Часть воды из блок-картера по соединительному патрубку поступает в рубашку цилиндра пускового двигателя и оттуда через головку его цилиндра в водоотводящую трубу. Систему охлаждения заполняют водой через заливную горловину радиатора. Для выпуска воздуха из водяного насоса при заполнении системы охлаждения водой в корпусе насоса предусмотрено отверстие, закрываемое пробкой . Из системы охлаждения воду сливают через сливной кран / радиатора, а из нижней части рубашки блок-картера через кран . Вентилятор системы охлаждения повышает отдачу тепла радиатором. Интенсивность охлаждения воздухом водяного и масляного радиаторов регулируют шторкой, расположенной перед масляным радиатором. Температуру в системе охлаждения контролируют по дистанционному термометру, датчик которого установлен в водоотводящей трубе. Водяной насос и вентилятор Водяной насос и вентилятор объединены в один агрегат и установлены на передней стенке блок-картера. Вал насоса вращается в двух радиальных шариковых подшипниках, установленных в корпусе . Крыльчатка напрессована на вал и закреплена на нем болтом . Крышка вместе с корпусом образует водяную полость насоса, которая уплотнена сальником, установленным в ступице крыльчатки. Сальник состоит из следующих деталей: текстолитовой шайбы , которая соприкасается с торцом втулки , запрессованной в корпус насос ; резиновой манжеты с обоймой и поджимающей пружины . Сальник вращается вместе с крыльчаткой, имеющей в ступице пазы для соответствующих выступов шайбы и обоймы сальника. Просачивающаяся через уплотнение вода отводится через сливное отверстие . Насос засасывает воду по подводящему патрубку, прикрепленному к корпусу насоса. Его нагнетающая полость сообщается через отверстие в крышке насоса с водораспределительным каналом в блок-картере. Полость подшипников в корпусе насоса уплотнена самоподжимными сальниками и . Масло для смазки подшипников нагнетается через масленку , ввернутую в корпус. На переднем конце вала, на шпонке, установлена ступица / приводного шкива , которая поджимается вместе с передним подшипником к бурту вала насоса корончатой гайкой . К ступице шкива прикреплена шестью болтами крыльчатка вентилятора. Вентилятор шестилопастный. Лопасти прикреплены к штампованной крестовине . Насос и вентилятор приводятся в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала. Этим же ремнем приводится во вращение генератор. Натяжение ремня регулируют, изменяя положение шкива генератора  Рис.8 Водяной насос двигателя трактора ДТ-75 1-Гайка 2-Шкив 3-Втулка 4-Манжета 5-Стопорное кольцо 6-Подшипник Шайба 8-Вал 9-Подшипник10-Манжета 11-Масленка 12-Втулка 13-Стопорное кольцо 14-Уплотнительная шайба 15-Шайба 16-Крыльчатка 17-Болт 18-Манжета 19-Пружина 20-Отверсти 2.4 Термостат Термостат служит для быстрейшего прогрева холодного двигателя и автоматического регулирования температуры охлаждающей жидкости при движении автомобиля Пространство между резиновой втулкой и баллоном заполнено активной массой — смесью церезина (нефтяной воск) с алюминиевым порошком. Такая смесь при повышении температуры более 69 °С плавится и сильно увеличивается в объеме. Исполнительное устройство состоит из сливного 3 и перепускного 2 клапанов.Термостат устанавливают в патрубке, отводящем жидкость из двигателя в радиатор. Когда температура жидкости ниже 70 °С, клапан 3 закрывает верхнее отверстие и не пропускает охлаждающую жидкость в радиатор. Перепускной клапан в это время открывает проход для жидкости в перепускную трубку , по которой она, минуя радиатор, вновь поступает в водяной насос. При повышении температуры более 70 °С жидкость в гофрированном цилиндре закипает и ее пары давят на стенки, растягивая цилиндр. Расширяется также и активная масса в баллоне , выталкивая поршень . При этом клапан постепенно открывает путь охлаждающей жидкости в радиатор, а клапан уменьшает проход к водяному насосу. При достижении температуры 85 °С клапаны занимают свои крайние положения, и весь поток жидкости, участвующей в охлаждении двигателя, проходит через радиатор. Исправно действующий термостат, ускоряя прогрев двигателя при пуске, значительно снижает износ его деталей. Установлено, что если термостат удалить из системы охлаждения, то износы, например цилиндров двигателя, увеличатся в 2…3 раза.  Рис.9 Термостат 1 —клапан перепускной; 2 — стойка нижняя; 3 — пружина клапана; 4—г клапан основной; 5 — держатель; 6 — гайка латунная; 7 — колпачок вставки; 8 — поршень; 9 — корпус термостата; 10 — вставка резиновая с шайбой; 11 —наполнитель; 12 — баллон; 13 — пружина перепускного клапана; 14 — гайка |