gost_r_59200-2021 Тех условия капитальный ремонт мостов. 59200 2021 Дороги автомобильные общего пользования мосты и трубы. Капитальный ремонт, ремонт и содержание технические правила

• Название: 59200 2021 Дороги автомобильные общего пользования мосты и трубы. Капитальный ремонт, ремонт и содержание технические правила
• Дата: 08.09.2022
• Размер: 0.61 Mb.
• Имя файла: gost_r_59200-2021 Тех условия капитальный ремонт мостов.pdf
• Тип: Документы; #667774
• страница: 4 из 9

5.5.8 Лестничные сходы должны соответствовать требованиям ГОСТ 33384.
5.5.9
Конструкции лестничных сходов, изготовленных из полимерных композитных материалов,
должны соответствовать требованиям ГОСТ 33119.
6 Технические правила ремонта мостовых сооружений
6.1 Общие требования
6.1.1
Мероприятия по ремонту должны быть направлены на создание безопасных условий пе­
ревозки грузов и пассажиров в течение установленного срока их службы в соответствии с требова­
ниями (2] (пункт 13.1 статьи 13).
6.1.2 Организация и проведение работ по ремонту мостовых сооружений включают в себя:
а) разработку дефектных ведомостей, проектной документации и сметных расчетов стоимости
работ по ремонту мостовых сооружений;
б) проведение работ по ремонту мостовых сооружений;
в) приемку работ по ремонту мостовых сооружений в соответствии с требованиями ГОСТ 32755;
г) приемочную диагностику в соответствии с ГОСТ 33161.
6.1.3
К работам по ремонту мостовых сооружений относят аварийно-восстановительные работы в
местах ликвидаций последствий чрезвычайных ситуаций, а при необходимости — устройство времен­
ных искусственных сооружений.
6.1.4
Необходимо сохранять дорожную разметку в процессе проведения работ при эксплуатации
мостовых сооружений, а в случае несоответствия ее параметров требованиям ГОСТ Р 50597 — пред­
усмотреть необходимость ее восстановления.
6.2 Мостовое полотно
6.2.1 Ремонт мостового полотна предусматривает:
- замену мостового полотна;
- замену гидроизоляции и дорожной одежды;
- замену конструкций деформационных швов;
14

ГОСТ Р 59200—2021
- замену дорожных ограждений и тротуаров:
• восстановление несущей способности тротуаров и дорожных ограждений с восстановлением
гидроизоляции и системы водоотвода;
- замену дорожной одежды одновременно с заменой конструкций деформационных швов и по­
крытия тротуаров;
• замену системы водоотвода на мостовом сооружении и в узлах сопряжения с насыпью;
- замену или восстановление мачт освещения, акустических экранов;
- восстановление конструктивных элементов надземных пешеходных переходов.
6.2.2
Элементы мостового полотна при восстановлении или замене должны соответствовать тре-
бованиям ГОСТ 33364. для экодуков мостового типа — ГОСТ Р 58947. для надземных пешеходных
переходов — ГОСТ 32944 и действующим документам технического регулирования.
6.2.3
После выполнения работ по ремонту покрытия необходимо нанести постоянную разметку.
Разметка должна соответствовать требованиям ГОСТ 32953 и ГОСТ Р 51256. Устройство разметки сле­
дует производить в соответствии с ГОСТ Р 52289.
6.2.4
Проведение ремонтных работ и установку недостающих или несоответствующих требо­
ваниям акустических экранов, мачт освещения следует выполнять в соответствии с требованиями
ГОСТ 33384 и ГОСТ Р 59201.
6.2.5
Правила производства работ и оценку соответствия производят в соответствии с документа­
ми по стандартизации на правила производства работ.
6.2.6 Дорожная одежда
6.2.6.1
При ремонте производят восстановление дорожной одежды путем полной разборки кон­
струкции до выравнивающего слоя или основной несущей конструкции и устройству новой.
6.2.6.2
Для демонтажа элементов мостового полотна следует использовать один из следующих
способов: электрогидраалический способ демонтажа элементов мостового полотна; механический спо­
соб.
6.2.6.3
Электрогидравлический способ демонтажа элементов мостового полотна следует приме­
нять для разрушения монолитных бетонных и железобетонных элементов мостового полотна (напри­
мер. парапетов, переходных плит, бордюров), гидроизоляции, выравнивающего слоя, защитно-сцепля-
ющего слоя.
6.2.6.4
Механический способ демонтажа следует применять для разрушения элементов мосто­
вого полотна (железобетонных и бетонных ограждений, асфальтобетонных или бетонных покрытий,
железобетонных или бетонных конструкций водоотводных и дренажных систем, элементов узла сопря­
жения и пр.) с использованием средств малой механизации (погрузчиков, кранов массой не более 5 т)
и ручного инструмента.
6.2.6.5
При демонтаже элементов мостового полотна необходимо установить защитные сетки с
квадратной ячейкой 50 мм или щиты для предотвращения попадания осколков конструкций и материа­
лов в безопасную зону или водоем.
6.2.6.6
Разборку дорожной одежды с покрытием из асфальтобетона следует начинать с фрезе­
рования асфальтобетона при помощи самоходных дорожных фрез с погрузкой в автосамосвалы, а в
стесненных условиях — ручным инструментом.
6.2.6.7
Для разборки слоев гидроизоляции следует использовать средства механизации, а в стес­
ненных условиях разборку производят вручную.
6.2.6.8
При наличии разделительной полосы фрезерование асфальтобетонного и цементобетон­
ного покрытия следует начинать со свободного края проезжей части мостового сооружения к раздели­
тельной полосе.
6.2.6.9
8 случаях полного закрытия движения на период производства работ работы по фрезе­
рованию следует проводить по всей ширине проезжей части мостового сооружения — от одного края
проезжей части к другому.
6.2.6.10
На мостовых сооружениях с двухполосным движением, когда работы проводят без пол­
ного закрытия движения, фрезерование дорожного покрытия следует производить по одной полосе с
перекрытием продольного шва на 0.5 м.
6.2.6.11 Слои дорожной одежды не должны перекрывать отверстия водоотводных трубок.
6.2.6.12
Конструкция дорожной одежды должна соответствовать ГОСТ 33384 и действующим до­
кументам технического регулирования.
6.2.6.13
Для придания уклонов проезжей части толщина выравнивающего слоя может быть пере­
менной.
15

ГОСТ Р 59200—2021
6.2.6.14
Конструкцию дорожной одежды проезжей части выполняют с применением уплотняемого
асфальтобетона, литого асфальтобетона или цементобетона.
6.2.6.15
Для слоев дорожной одежды применяют асфальтобетонные смеси в соответствии с тре­
бованиями действующих документов технического регулирования, а также смеси, запроектированные
по методу объемно-функционального проектирования в соответствии с требованиями ГОСТ Р 56401.1
и ГОСТ Р 56401.2.
6.2.6.16
Горячие литые асфальтобетонные смеси, применимые для устройства дорожной одежды,
должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 54401.
6.2.6.17
При выполнении покрытия на мостовом сооружении из цементобетона для повышения
трещиностойкости покрытия применяют фибробетон.
6.2.6.18 Цементобетонные и фибробетонные смеси должны обеспечивать:
- получение требуемых параметров свежеуложенного покрытия;
- возможность механизированной отделки покрытия и создания на нем искусственной шерохова­
тости.
6.2.6.19
Тонкослойные, толщиной не более 50 мм. конструкции дорожных одежд из полимерных
материалов должны удовлетворять требованиям ГОСТ Р 53627 и действующим документам техниче­
ского регулирования.
6.2.6.20
Тонкослойные покрытия проезжей части мостов следует применять на тех пролетных
строениях, где снижение массы дорожной одежды является основным требованием, в том числе на
пролетных строениях разводных мостов, а также на пролетных строениях из полимерных композици­
онных материалов.
6.2.6.21
На пролетных строениях с тонкослойным покрытием проезжей части следует предусма­
тривать дополнительные расходы материалов в связи с необходимостью обеспечения проектных от­
меток дорожной одежды.
6.2.6.22
Тонкослойную дорожную одежду композитных пролетных строений мостов следует нано­
сить в заводских условиях или в соответствии с рекомендациями стандарта организации.
6.2.6.23
Примыкание верхнего и нижнего слоев дорожного покрытия к вертикальной поверхности
тротуара, цоколя, бетонного ограждения допускается с использованием резинобитумных, полимерби-
тумных. битумно-изопреновых. битумно-резиновых мастик, битумных лент, герметика заливаемых или
укладываемых в штрабу. образованную в слоях покрытия в зоне примыкания.
6.2.7 Гидроизоляция плиты проезжей части
6.2.7.1
Ремонт гидроизоляции производят по всей поверхности плиты проезжей части при ее по­
вреждении и разрушении асфальтобетонного покрытия или при наличии признаков выщелачивания
бетона на значительной площади этой поверхности.
6.27.2
При повреждении гидроизоляции (всей или на нескольких участках проезжей части мосто­
вого сооружения) ее восстанавливают на всем пролетном строении.
6.27.3
Ремонт гидроизоляции следует выполнять путем замены слоя на аналогичную совмести­
мую или с применением материалов, превосходящих по эксплуатационным качествам ремонтируемую
при соответствующем технико-экономическом обосновании.
6.27.4 При ремонте гидроизоляции выполняют следующие работы:
- устройство нового выравнивающего слоя (при необходимости);
- устройство антикоррозийного, эащитносцепляющего слоя или гидроизоляции;
- восстановление гидроизоляции в местах примыкания к тротуару;
- восстановление защитного слоя (при его необходимости).
6.27.5
В конструкциях дорожных одежд защитно-сцепляющий слой и гидроизоляцию выполняют
с применением следующих материалов:
-
рулонных наплавляемых битумно-полимерных гидроизоляционных материалов по ГОСТ
Р 55396:
- битумно-латексных эмульсий;
- мастичных с битумной химической природы основы;
- мастичных литых асфальтобетонных составов;
- полимерных с химической природы основы — термореактивные смолы.
6.27.6
Для всех видов гидроизоляции и защитно-сцепляющего слоя необходимо проводить их
пробное нанесение на объекте с обязательной проверкой показателей адгезии к изолируемой поверх­
ности. Показатели адгезии должны соответствовать действующим документам технического регулиро­
вания.
16

ГОСТ Р 59200—2021
6.27.7
Выбор типа гидроизоляции и защитно-сцелляющего слоя производят с учетом климатиче­
ских условий эксплуатаций и воздействия агрессивных сред.
6.27.8
До начала устройства гидроизоляции должны быть установлены конструкции, пересекаю*
щие слои гидроизоляции: водоотводные и дренажные трубки, элементы конструкций деформационных
швов, дорожные ограждения.
6.27.9
В местах примыкания к тротуарам, ограждениям, деформационным швам, водоотводным
трубкам следует укладывать дополнительный слой рулонной гидроизоляции. Края гидроизоляции лю­
бых видов должны быть выполнены таким образом, чтобы исключить затекание воды под нее. 8 местах
примыкания гидроизоляции к вертикальным поверхностям ее выводят вверх на высоту не менее чем
толщина дорожной одежды или высоту элемента, к которому она примыкает. В местах примыкания
гидроизоляции к цоколю перильного и парапетного ограждений она должна быть заведена под устро­
енный в цоколе козырек, глубина которого должна быть в пределах от 10 до 15 мм.
6.27.10
Перед устройством гидроизоляции изолируемая поверхность должна быть очищена от
строительного мусора, пыли, пленки цементного молока. Снятие пленки цементного молока произво­
дят сухой или влажной струйно-абразивной очисткой.
6.27.11
Поверхность металла после струйно-абразивной очистки должна отвечать требованиям
ГОСТ 9.301. ГОСТ 9.402, ГОСТ Р ИСО 8501-1.
6.27.12
Пескоструйную очистку вблизи бортиков, у перил и у ограждений выполняют с примене­
нием элементов защиты для сохранения имеющегося на них покрытия. Если защитное заводское по­
крытие на этих элементах отсутствует, их поверхности должны быть подвергнуты струйно-абразивной
очистке.
6.2.8 Система водоотвода
6.2.8.1
Работы по восстановлению системы водоотвода предусматривают замену изношенных
элементов системы или устройство ее заново согласно требованиям ГОСТ 33384.
6.2.8.2
Во всех пониженных, замкнутых и других местах конструкции дорожной одежды, где воз­
можен застой воды, устанавливают дренажные устройства.
6.2.8.3
Дренажные каналы предпочтительно располагать на одной оси с водоотводными трубками
и на уровне гидроизоляции.
6.2.8.4
Дренажные трубки на плите проезжей части устанавливают таким образом, чтобы верх
трубки были заподлицо с верхом гидроизоляции.
6.2.8.5 Дренажные трубки необходимо присоединять к водоотводными элементам.
6.2.8.6
Для предотвращения увлажнения нижних поверхностей железобетонных и бетонных кон­
струкций (консольных плит крайних балок) должно быть предусмотрено устройство защитных высту­
пов. слезников или карнизных водоотводных лотков.
6.2.87 Лотки на подходах выполняют из железобетона или полимерных композитных материалов
в соответствии с ГОСТ 32955.
6.2.8.8
В случаях наличия на проезжей части мостового сооружения водоотводных трубок над от­
косом конуса вдоль него необходимо также устраивать лотки.
6.2.9 Дорожные ограждения
6.2.9.1
При ремонте мостовых сооружений производят замену дорожных ограждений, не соот­
ветствующих требованиям ГОСТ 33128. ПОСТ Р 50597. ГОСТ Р 52607. ПОСТ Р 58351 и ГОСТ Р 58947.
6.2.9.2 Установка дорожного ограждения производится в соответствии с ГОСТ Р 52289.
6.2.9.3
Демонтаж парапетных ограждений следует производить поэлементно, механическим спо­
собом.
6.2.9.4
При поэлементном демонтаже следует обеспечивать по возможности максимальную со­
хранность элементов ограждений для их повторного использования.
6.2.9.5 Барьерные ограждения следует демонтировать поэлементно вручную.
6.2.9.6
Стойки барьерных ограждений на переходных плитах и пролетном строении следует уста­
навливать с помощью болтовых соединений в закладных деталях.
6.2.97 Удерживающие пешеходные ограждения на мостовых сооружениях следует устанавливать
секциями с минимумом узлов крепления.
6.2.3.8
В железобетонных элементах тротуаров следует устанавливать закладные элементы зам­
кнутого или сплошного сечения для крепления к ним секций ограждения с помощью механического
соединения.
17

ГОСТ Р 59200—2021
6.2.10
Деформационные швы
6.2.10.1
При ремонте заменяют конструкции деформационных швов, находящихся в неработо­
способном состоянии, или если воспринимаемые ими перемещения не соответствуют фактическим
значениям перемещений концов пролетных строений, а также при невозможности или нецелесообраз­
ности восстановления.
6.2.10.2 Работы по ремонту конструкций деформационных швов заполненного типа включают:
. удаление поврежденного материала заполнения;
- удаление поврежденного материала в переходной зоне для железобетонных пролетных строе­
ний;
- восстановление переходной зоны;
- замену уплотняющего заполнителя (если он поврежден);
- заливку нового герметизирующего материала заполнения.
6.2.10.3
Работы по ремонту конструкций модульных деформационных швов с упругим компенса­
тором включают:
• демонтаж материала пришовной переходной эоны;
- демонтаж элементов конструкции деформационного шва;
- замену поврежденных элементов конструкции деформационного шва или секции;
- замену элементов армирования;
• установку опалубки;
- установку конструкции деформационного шва в проектное положение;
• нанесение антикоррозионного покрытия на участках сварных швов (для стальных пролетных
строений);
- устройство гидроизоляции мостового полотна на стыке с конструкцией деформационного шва:
- восстановление пришовной переходной эоны.
6.2.10.4
Допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании при ремонте
конструкции модульного деформационного шва включать только замену упругого компенсатора при его
повреждении.
6.2.10.5 Состав работ ремонта деформационных швов перекрытого типа соответствует 6.2.10.3.
6.2.10.6
При ремонте мостового сооружения могут быть заменены одни типы конструкций дефор­
мационных швов на другие типы в зависимости от величины воспринимаемого перемещения.
6.2.10.7
При ремонте конструкций деформационных швов следует предусматривать устройство
дренажа.
6.2.10.6
Конструкции деформационных швов следует демонтировать одновременно с разборкой
асфальтобетонного или цементобетонного покрытия и демонтажем последующих нижележащих слоев