gost_r_59200-2021 Тех условия капитальный ремонт мостов. 59200 2021 Дороги автомобильные общего пользования мосты и трубы. Капитальный ремонт, ремонт и содержание технические правила
 Скачать 0.61 Mb.
|
|
службы аналогам из других материалов. 5.3.10.3 Допускается замена поврежденных деревянных прогонов на стальные балки. При этом следует учитывать разницу в жесткости между сталью и деревом при оценке распределения временной нагрузки между главными балками. 5.3.10.4 Применяемые при замене конструктивные решения могут быть комбинированными, из различных строительных материалов: * несущие деревянные клееные конструкции с железобетонной плитой проезжей части; * несущие стальные конструкции с деревянной плитой проезжей части из клееной древесины. 5.3.10.5 Могут быть применены следующие конструктивные схемы деревянных пролетных стро ений: - балочные: - фермы; * консольно-подвесные; - комбинированные. 5.3.10.6 Выбор конструктивной схемы зависит от максимальной длины пролета и технологии мон тажа. 5.3.10.7 Сборные элементы несущих конструкций деревянных пролетных строений из клееной древесины должны быть изготовлены в заводских условиях. Работы по сверлению и резке на строи тельной площадке должны быть сведены к минимуму. Участки сверления и резки должны быть обрабо таны антисептирующими составами. 5.3.10.8 Проектные решения деревянных пролетных строений должны предусматривать конструк тивную защиту несущих конструкций от ультрафиолетового излучения. 5.3.10.9 Схема водоотвода и дренажа должна исключать возможность попадания поверхностной воды на нижележащие несущие конструкции. 5.3.10.10 Усиление деревянных конструкций может быть осуществлено различными методами: наращиванием сечения поврежденных элементов, стяжкой деревянных элементов, имеющих рассло ения. преднапряжением элементов в целях улучшения распределения усилий между ними, и другими методами, позволяющими сохранить и/или повысить грузоподъемность пролетных строений. 5.3.10.11 В состав работ по капитальному ремонту при необходимости включают работы по анти- септированию эксплуатируемых деревянных конструкций. 10 ГОСТ Р 59200—2021 5.3.11 Пролетные строения пешеходных мостов из полимерных композиционных матери алов 5.3.11.1 Капитальный ремонт сборных и цельномонолитных пролетных строений из полимерных композитных материалов включает работы по замене поврежденных элементов. 5.3.11.2 Трещины в несущих конструкциях цельнокомпозитных пролетных строений не допуска* ются. При выявлении недопустимых деформаций, свидетельствующих о деградационных процессах в материале конструкции цельнокомлозитных пролетных строений, они подлежат замене. 5.3.11.3 При капитальном ремонте композитных пешеходных мостов и путепроводов новые про летные строения должны соответствовать требованиям ГОСТ 33119. ГОСТ Р 54928. 5.3.11.4 При наличии дефектов, снижающих грузоподъемность цельномонолитных полимерных композитных пролетных строений, они подлежат замене. 5.3.11.5 Порядок разборки и установки новых заменяемых элементов (композитных профилей) композитных пролетных строений из ферм должен быть обоснован расчетом с учетом рекомендаций производителя. 5.3.11.6 В проектах капитального ремонта следует в узлах опирания предусматривать специаль ные упоры, которые удерживают пролетные строения от обрушения в случае ударного воздействия негабаритного транспортного средства. 5.3.12 Пешеходные мосты с пролетными строениями из алюминиевых сплавов 5.3.12.1 Основными методами капитального ремонта пролетных строений из алюминиевых спла вов являются усиление, восстановление и замена поврежденных элементов. 5.3.12.2 Элементы пролетных строений из алюминиевых сплавов, имеющие дефекты, снижаю щие грузоподъемность, подлежат замене. 5.3.12.3 Усиление пролетных строений из алюминиевых сплавов должно предусматривать мон тажные соединения элементов на высокопрочных болтах. 5.3.12.4 Конструктивные решения с непосредственным контактом элементов из алюминиевых сплавов со сталью или бетоном не допускаются. В местах возможного контакта должны быть примене ны изолирующие прокладки. 5.3.12.5 На пролетных строениях из алюминиевых сплавов рекомендуется применять тонкослой ные полимерные покрытия в соответствии с ГОСТ Р 53627. 5.3.12.6 Для капитального ремонта пролетных строений следует применять деформируемые алю миниевые сплавы в соответствии с ГОСТ 8617. ГОСТ 17232. ГОСТ 18482, ГОСТ 21488. ГОСТ 21631. ГОСТ Р 56282. 5.3.13 Вантовые и висячие конструкции 5.3.13.1 При разработке проектной и рабочей документации на выполнение капитального ремон та вантовых и висячих мостовых сооружений следует производить необходимые расчеты на предмет действия постоянных нагрузок и неблагоприятных сочетаний временных нагрузок по ГОСТ Р 52748. ГОСТ 33390. в том числе на аэродинамическую устойчивость и резонанс колебаний. 5.3.13.2 Работы по капитальному ремонту металлической балки жесткости вантовых и висячих пролетных строений проводят в соответствии с требованиями к металлическим балочным пролетным строениям по 5.3.9. 5.3.13.3 Работы по капитальному ремонту железобетонной балки жесткости вантовых и висячих пролетных строений проводят в соответствии с требованиями к железобетонным балочным пролетным строениям по 5.3.7. 5.3.13.4 При капитальном ремонте проводят частичную или полную замену вант, их дотяжку или ослабление, замену антикоррозионного покрытия, восстановление антикоррозионной защиты, замену антивандальных труб и внутренних и внешних демпферных устройств. 5.3.13.5 Замена отдельной пряди должна включать следующие основные этапы: « подготовительный (снятие антивандальной трубы, снятие демпферов и других элементов, сня тие которых позволяет получить доступ куэлу крепления пряди); • снятие нагрузки с пряди, установку лебедки и вытягивание поврежденной пряди; - протягивание новой пряди: - дотяжку и ослабление новой пряди: • установку элементов, снятых на подготовительном этапе. 5.3.13.6 При капитальном ремонте висячих и вантовых мостовых сооружений проводят замену обмотки и зачеканку хомутов подвесок, а также полную замену канатов при наличии значительных и критических дефектов. 11 ГОСТ Р 59200—2021 5.3.13.7 При восстановлении оборванных или поврежденных коррозией проволок применяют об жимные или резьбовые втулки, с помощью которых новую вставку соединяют с концами проволоки в месте разрыва или удаленного поврежденного участка. 5.3.13.8 Канаты по всей свободной длине, а также в зонах анкеровки должны быть оснащены как минимум двумя системами защиты. Внутренний барьер (смазки, защитные чулки, эпоксидные или галь ванические покрытия) должен полностью предохранять всю длину каната и участки анкеровки. Наруж ный барьер — это неметаллические материалы, полиэтиленовые трубы, поливинилфторидные ленты и другие обмоточные материалы. 5.3.13.9 Антикоррозионные покрытия несущих элементов вантовых и висячих мостов должны со ответствовать требованиям ГОСТ 9.032 и учитывать требования производителей конструкций вантовых и висячих систем. 5.3.14 Пролетные строения разводных мостов 5.3.14.1 Работы по замене и усилению металлических конструкций разводных мостов следует вы полнять в соответствии с положениями пункта 5.3.9 с учетом особенностей работы пролетных строений различных систем: вертикально-подъемной, раскрывающейся, поворотной. 5.3.14.2 Работы по капитальному ремонту пролетных строений металлических конструкций раз водных мостов должны учитывать: - предотвращение возможного сползания материала покрытия проезжей части при наклонном положении пролетного строения; - повышение грузоподъемности за счет снижения собственного веса пролетных строений. 5.3.14.3 Соединения (прикрепление) элементов, работающих в условиях сложного напряженного состояния, выполняют на высокопрочных болтах. 5.3.14.4 В качестве методов повышения грузоподъемности разводных мостов следует рассма тривать применение конструкций плит проезжей части облегченного типа с применением следующих конструктивных решений: - конструкции из алюминиевых сплавов; - конструкции из полимерных композиционных материалов; - конструкции из высокопрочного фибробетона; - объединение в совместную работу плиты проезжей части с главными балками пролетного стро ения. 5.3.14.5 Для стальных конструкций разводных мостов с целью уменьшения собственного веса и повышения коррозионной стойкости следует применять конструкции из низколегированной стали и, как правило, сварные. 5.3.15 Опорные части 5.3.15.1 При капитальном ремонте мостового сооружения производят замену опорных частей. 5.3.15.2 При замене опорных частей проводят: - подготовку конструкций пролетных строений для восприятия усилий от домкратов; - при необходимости устройство временных конструкций для установки домкрата; - разгрузку опорных частей; - демонтаж опорной части с удалением при необходимости анкерных болтов; - подготовку поверхности для новой опорной части с установкой новых анкерных болтов при не обходимости; - установку опорной части (смазку при устройстве металлических опорных частей). 5.3.15.3 При замене опорных частей резиновые опорные части должны соответствовать требова ниям ГОСТ 32020, металлические катковые опорные части — ГОСТ Р 53628. 5.3.15.4 Для обеспечения плотного опирания опорных частей на подферменниках устраивают вы равнивающий слой из бетона, полимербетона в соответствии с требованиями ГОСТ 31384. ГОСТ 32016. ГОСТ 32017. 5.3.15.5 Применяемые конструкции опорных частей пролетных строений разводных мостов долж ны учитывать режим работы в разведенном и наведенном состояниях. 5.4 Опоры 5.4.1 В рамках работ по капитальному ремонту опор осуществляют: - восстановление опор с сохранением существующей продольной схемы мостового сооружения; • замену опор; - усиление опор при недостаточной несущей способности. 12 ГОСТ Р 59200—2021 5.4.2 Фундаменты мелкого заложения на устойчивых грунтах могут быть усилены путем их уши рения. 5.4.3 Повышение несущей способности оснований фундаментов может быть достигнуто за счет развития площади опирания фундамента путем устройства вокруг опоры дополнительного свайного ростверка. 5.4.4 Усиление свайного фундамента допускается осуществлять за счет устройства дополнитель ных свай, объединенных с существующим фундаментом железобетонным поясом. 5.4.5 При замене опор новые опоры устанавливают на месте существующих с опиранием на име ющийся или усиленный фундамент при условии обеспечения несущей способности основания, под твержденной расчетом и натурными испытаниями. Ноеые опоры устраивают преимущественно облег ченного типа (столбчатые с ригелем или без ригеля из сборно-монолитных конструкций). 5.4.6 Если опоры удовлетворяют условию по несущей способности конструкции при уширении пролетных строений, допускается для уменьшения объемов работ по уширению или усилению фунда ментов и тела опор развить только верхние части опор (ригелей) при подтверждении конструктивного решения соответствующими расчетами. 5.4.7 Опоры усиливают путем развития сечений тела или ригеля опор и их фундамента. 5.4.8 Усиление поврежденных элементов опор следует производить при полной разгрузке опоры. 5.4.9 При изменении высоты подъема надстройку опор выполняют за счет увеличения высоты подферменников. колонн, ригеля или тел опор. 5.4.10 8 том случае, когда железобетонная опора имеет сквозные трещины, вокруг нее устраива ют стальные каркасы, а также железобетонные пояса. 5.4.11 При применении железобетонного пояса должно быть обеспечено сцепление между суще ствующим бетоном и железобетонным поясом усиления. 5.4.12 Железобетонные оболочки обратных стенок устоев допускается стягивать между собой за тяжками по верху шкафной стенки или по всей ее высоте в зависимости от степени разрушения с раз боркой участков сопряжения с насыпью. С задней части устоев оболочки заводят за торцы открылков или соединяют затяжками. 5.4.13 Усиление железобетонных опор из отдельно стоящих стоек допускается выполнять путем их объединения с применением диафрагм из монолитного железобетона. 5.4.14 При восстановлении свайных, свайностоечных и столбчатых опор усиление насадки при опирании на нее балок между стойками выполняют устройством под ней монолитного железобетон ного прилива, а в случае опирания балок над стойками насадку снизу усиливают капителью из желе зобетона. 5.4.15 При разрушении стоек опоры (повреждение бетона и арматуры) воздействием ледохода или высоких вод могут быть усилены путем объединения стоек в общий массив монолитным бетоном. 5.4.16 Увеличение несущей способности ремонтируемых бетонных и железобетонных конструк ций допускается выполнять по 5.3.7.11. 5.4.17 При капитальном ремонте железобетонных опор для защиты поверхностей необходимо применять покрытия в соответствии с ГОСТ 31384, ГОСТ 32016, ГОСТ 32017. 5.4.18 Усиление несущих элементов металлических опор можно выполнять путем замены отдель ных элементов устройством дополнительных распорок. 5.4.19 Устранение трещин в конструкциях стальных опор выполняют по 5.3.9.8. 5.4.20 Элементы деревянных опор, имеющие повреждения, снижающие прочность и несущую способность, заменяют. 5.4.21 Усиление отдельных свай при загнивании на глубину от 8 до 9 см производят путем по становки деревянных накладок. Пораженные гнилью места сваи с противоположных сторон вырубают и устанавливают в них накладки из пластин, соединенные со сваей двумя болтами. Торцы накладок должны плотно прилегать к горизонтальным площадкам вырубок. 5.4.22 При загнивании на глубину более 9 см усиление деревянных сеай производят путем поста новки дополнительных стоек между существующими сваями. 5.4.23 Усиление деревянных опор моста производят путем подведения дополнительных рам с обеих сторон существующей опоры и забивкой между их насадками и прогонами парных клиньев. Для обеспечения устойчивости дополнительные рамы соединяют друг с другом и с усиливаемой опорой диагональными и горизонтальными схватками. 5.4.24 Усиление насадки деревянных опор, подвергающейся изгибу, достигается увеличением ко личества точек ее опирания. 13 ГОСТ Р 59200—2021 5.4.25 В состав работ по капитальному ремонту могут быть включены работы по антисептирова- нию существующих деревянных конструкций опор. 5.5 Сопряжения мостовых сооружений с подходами и эксплуатационное обустройство 5.5.1 Работы по капитальному ремонту конструктивных элементов сопряжения мостовых соору жений с подходами включают: - устройство сопряжения мостовых сооружений с подходами; - доведение геометрических параметров до значений, соответствующих фактической техниче ской категории, без изменения границ полосы отвода; - устройство лестничных сходов. 5.5.2 При устройстве узла сопряжения мостового сооружения с насыпью автомобильной дороги выполняют: - устройство щебеночного основания под лежень и переходные плиты; - укладку лежня и переходных плит; « устройство водоотвода в узле сопряжения. - укрепление конусов и откосов насыпей в узле сопряжения. 5.5.3 Конструктивные решения сопряжения мостового сооружения с подходами должно соответ ствовать требованиям ГОСТ 33364. 5.5.4 Лотки на подходах выполняют из железобетона или полимерных композитных материалов в соответствии ГОСТ 32955. 5.5.5 Устройство и укрепление откосов конусов насыпи должны быть выполнены на всю высоту в пределах подтопления. Конструкция и тип укрепления должны учитывать крутизну откосов, условия ледохода и воздействия паводков. 5.5.6 Допускается применять технологии и материалы при устройстве и укреплении откосов кону сов насыпи согласно требованиям ГОСТ Р 59201. 5.5.7 При капитальном ремонте выполняют устройство недостающих или восстановление суще ствующих лестничных сходов. |