А. Н. КартАшевич в. С. товСтыка а в. ГордееНКо топливо, СмАзочНые мАтериАлы
 Скачать 2.39 Mb.
|
|
Трансмиссионные масла отечественного производства. К ним относятся следующие группы масел. Масла для механических коробок передач. По эксплуатаци- онным свойствам трансмиссионные масла делят на пять групп: ТМ-1: нигролы зимний и летний (ТУ 38.101529–75), при- менявшиеся в агрегатах трансмиссий старых автомобилей. Это неочищенные остатки от прямой перегонки нефти. На современ- ных автомобилях не применяются; ТМ-2: масло для коробок передач и рулевого управления ТС (ОСТ 38.01260–82), класс вязкости 18. Ввиду низких эксплу- атационных качеств применяется только на старых моделях легко- вых автомобилей; ТМ-3: масла ТСп-10, ТАп-15В, ТСп-15к, выпускаемые по ГОСТ 23652–79; ТМ-4: масла ТСз-9гип (ОСТ 38.101158–78), ТСп-14гип (ГОСТ 23652–79) и ТСгип (ОСТ 38.01260–82); ТМ-5: масла ТМ-5-12рк (ТУ 38.101844–80) и ТАД-17и (ГОСТ 23652–79). Отечественная классификация трансмиссионных масел отра- жена в ГОСТ 17479.2–85. Этот ГОСТ распространяется на мине- ральные масла, применяемые для смазывания агрегатов трансмис- сий автомобилей, тракторов, тепловозов, сельскохозяйственных, дорожных, строительных машин и судовой техники. Трансмиссионные масла обозначаются в соответствии с ГОСТ 17479.2–85. Например, маркировка ТМ-5-9з обозначает: ТМ — трансмиссионное масло; 5 — масло с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия; 9 — класс вязкости; з — масло содержит загущающую (вязкостную) присадку. До введения ГОСТ 17479.2–85 на классификацию и систему обозначений трансмиссионных масел маркировка масел в норма- тивно-технической документации была другой. Обозначение трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2–85 и соответствие их ранее принятым маркам приведены в табл. 3.14. Таблица3.14 Соответствие обозначений трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2–85 и в нормативно-технической документации
Окончаниетабл.3.14
Масло ТСп-15К производят из смеси дистиллятного и оста- точного масел сернистых нефтей. Содержит противозадирную, противоизносную, депрессорную и антипенную присадки. Приме- няется для смазывания тяжелонагруженных цилиндрических, ко- нических и спирально-конических передач большегрузных авто- мобилей КамАЗ, МАЗ, Урал и других машин. Всесезонно для средней полосы, работоспособно при температуре до –30 С. Масло ТАп-15В производят из смеси экстрактов остаточных масел фенольной очистки и дистиллятных масел или фильтрата обезмасливания парафина. Содержит противозадирную и депрес- сорную присадки. Применяется для смазывания тяжелонагружен- ных цилиндрических, конических и спирально-конических передач. Используется в трансмиссиях автомобилей, строительно-дорожных машинах, в различных редукторах при температуре окружающего воздуха до 50 С, контактных напряжениях до 2,5...10 Па и скоро- стях скольжения до 15 м/с. Всесезонно для средней полосы, рабо- тоспособно при температуре до –25 С. Масло ТАД-17и производят из смеси дистиллятного и оста- точного масел. Содержит многофункциональную серофосфорсо- держащую, депрессорную и антипенную присадки. Применяется для смазывания цилиндрических, конических, червячных, спирально-конических и гипоидных передач автомобилей ВАЗ и другой техники. Всесезонно и работоспособно при температуре до –30 С. Масло ТЭп-15 вырабатывают на базе ароматизированных оста- точных продуктов и дистиллятных масел. Функциональные свой- ства масла улучшены благодаря введению противоизносной и де- прессорной присадок. Применяют в качестве всесезонного транс- миссионного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин в районах с умеренным климатом. Рабочий температурный диапазон масла от –20 до 100 С. Масло ТСп-14гип производят из смеси остаточного и дистил- лятного компонентов сернистых нефтей. Содержит противозадир- ную, антиокислительную, депрессорную и антипенную присадки. Применяется для гипоидных передач грузовых автомобилей. Все- сезонно до –30 С. Масло ТСп-10 вырабатывают из малосернистых нефтей, при этом используют высоковязкий остаточный деасфальтированный компонент и маловязкий дистиллятный компонент с низкой тем- пературой застывания. Кроме противозадирной присадки масло содержит депрессорную присадку. Масло применяют всесезонно в северных районах и как зимнее в средних климатических зонах для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных пере- дач, работающих при контактных напряжениях до 1500...2000 МПа и температурах масла в объеме до 100...110 С. Масло ТСз-9гип — загущенное минеральное масло, содержащее противозадирную, антикоррозионную, депрессорную и антипенную присадки. Предназначено для трансмиссий автотранспортной тех- ники, в том числе с гипоидными в холодной климатической зоне при температуре до –50 С. Масло TCгип на осерненной минеральной основе содержит де- прессорную присадку. Предназначено для гипоидных передач лег- ковых автомобилей, редукторов и других узлов вертолетов. Все- сезонно для жаркой и умеренной климатических зон. Масло ТС представляет собой смесь экстракта после селектив- ной очистки остаточных масел (смолки), веретенного дистиллята и осерненного растительного масла с добавкой депрессатора. Мас- ло применяют для смазывания коробок передач и рулевого управ- ления автомобилей «Газель» и др. Вырабатывается в ограничен- ном количестве, так как его успешно заменяет масло ТАп-15В. Масло ТСзп-8 представляет собой загущенное минеральное масло с противозадирной, противоизносной, антиокислительной и антипенной присадками. Применяется для смазывания транс- миссии транспортных машин, планетарных коробок передач, пла- нетарных бортовых передач и систем гидроуправления гусенич- ных машин при эксплуатации в холодной климатической зоне при температуре до –50 С. Масло ТМ-5-12рк (ТУ 38.101844–80) — универсальное всесе- зонное рабоче-консервационное масло для цилиндрических, кони- ческих и гипоидных передач при эксплуатации техники до –55 С. Показатели основных марок трансмиссионных масел отраже- ны в приложениях 16, 17. Масла для гидромеханической и гидрообъемной передачи. Особенностью масел для гидромеханических и гидрообъемных пе- редач является наличие фрикционных свойств, позволяющих орга- низовать четкую работу фрикционных дисков включения передач. Фрикционные свойства масел обеспечиваются за счет силы взаимодействия их молекул между собой и с поверхностью дис- ков. В результате создается сопротивление сдвигу больше, чем передаваемый крутящий момент. Фрикционные свойства оцени- вают коэффициентом трения, который находится в пределах 0,1…0,18 и зависит от фрикционных свойств масла и скорости скольжения. Коэффициент трения обычно стабилизируется при скорости скольжения больше 0,1 м/с. Антифрикционные, противоизносные и другие свойства масел для гидромеханических трансмиссий в соответствии с предъяв- ляемыми к ним требованиями обеспечиваются их вязкостными характеристиками, наличием присадок, механизм действия кото- рых аналогичен действию в механических трансмиссиях. На технике, имеющей гидромеханические коробки передач, широко используются масла марок А (ТУ 38.101179–79), МГТ (ТУ 38.401494–84), а для обеспечения работы гидроусилителей рулевого управления — масло Р (ТУ 38.101179–79). Эти масла выполняют роль рабочего тела для бесступенчатого изменения, передаваемого от двигателя крутящего момента и частоты враще- ния, а также выполняют общие функциональные задачи масел: смазка узлов трения, охлаждение, защита от коррозии и др. Масла для гидромеханических коробок передач получают на основе маловязкого минерального масла глубокой селективной очистки загущением полиизобутилена и добавлением антиокисли- тельной, противоизносной, депрессорной и антипенной присадок. Масляная основа и загуститель подбираются с учетом климатиче- ской зоны применения масла. Для гидрообъемных передач и гидроусилителей рулей исполь- зуется маловязкое, малосернистое масло типа веретенного АУ с комплексом присадок, улучшающих эксплуатационные свойства. Для гидромеханических коробок передач применяются масла марок А, Р, МГТ. МасломаркиАпредставляет собой глубокоочищенное дистил- лятное масло, в которое введены противоизносная, антиокисли- тельная, депрессорная и антипенная присадки. Применяется все- сезонно при температуре окружающего воздуха от –35 С в гидротрансформаторах и гидромеханических передачах автомо- билей и автобусов. МасломаркиРизготовляется на основе веретенного масла АУ, в которое вводится этот же комплекс присадок, что и в масло мар- ки А. Применяется в гидроусилителях рулевого управления авто- мобилей всесезонно при температуре окружающего воздуха от –45 С. Масло МГТ представляет собой глубокоочищенное минераль- ное масло, в которое введен комплекс высокоэффективных функ- циональных присадок, обеспечивающих маслу высокий индекс вязкости и хорошие вязкостно-температурные свойства. Применя- ется в гидромеханических коробках передач автомобильной и гу- сеничной техники при температуре окружающего воздуха от –55 С и контактном напряжении до 2000 МПа. Основные характеристики масел для гидромеханических и ги- дрообъемных передач приведены в табл. 3.15. Таблица3.15 Основные характеристики масел для гидромеханических и гидрообъемных передач
Окончаниетабл.3.15 Показатель 100 C –20 C Вязкость динамическая при температуре –50 C, Па · с, не более Температура вспышки, C, выше Температура застывания, C, ниже Испытания на коррозию Для гидротрансформаторов и автомеханических передач  А МГТ– 6…7 2100 – – 400 175 160 –40 –55 Для гидроусили- теля руля, марка Р – – – 163 –45 стальных пластин Увеличение массы резины после выдерживания ее в масле в течение 72 ч при температуре 130 C, %, не более: марка 81-90 2 марка В-1И – Испытание на вспенивание Выдерживает – 5,0 – 2,5 при температуре 125 C Пена должна исчезать не более чем через 30 с
 В гидросистемах различных исполнительных механизмов при- меняются специальные гидравлические масла. Поскольку их основной функцией является приведение в действие исполнитель- ных механизмов за счет гидростатического давления, такие масла часто называют гидравлическими жидкостями. Гидравлическиемасла (рабочие жидкости для гидравлических систем) разделяют на нефтяные, синтетические и водно-гликолевые. По назначению их делят в соответствии с областью применения: для летательных аппаратов, мобильной наземной, речной и морской техники; для гидротормозных и амортизаторных устройств различ- ных машин; для гидроприводов, гидропередач и циркуляционных мас- ляных систем различных агрегатов, машин и механизмов, состав- ляющих оборудование промышленных предприятий. В данном параграфе рассматриваются рабочие жидкости для гидросистем мобильной техники, обозначенные ГОСТ 17479.3–85 как гидравлические масла. В постоянном совершенствовании конструкций гидроприво- дов отмечаются следующие тенденции: повышение рабочих давлений и связанное с этим расширение верхних температурных пределов эксплуатации рабочих жидко- стей; уменьшение общей массы привода или увеличение отноше- ния передаваемой мощности к массе, что обусловливает более интенсивную эксплуатацию рабочей жидкости; уменьшение рабочих зазоров между деталями рабочего орга- на (выходной и приемной полостей гидросистемы), что ужесточает требования к чистоте рабочей жидкости (или ее фильтруемости при наличии фильтров в гидросистеме). С целью удовлетворения требований, продиктованных указан- ными тенденциями развития гидроприводов, современные рабо- чие жидкости (гидравлические масла) для них должны обладать определенными характеристиками: иметь оптимальный уровень вязкости и хорошие вязкостно- температурные свойства в широком диапазоне рабочих темпера- тур, т.е. высокий индекс вязкости; отличаться высоким антиокислительным потенциалом, а также термической и химической стабильностью, обеспечиваю- щими длительную бессменную работу жидкости в гидросистеме; защищать детали гидропривода от коррозии; обладать хорошей фильтруемостью; иметь необходимые деаэрирующие, деэмульгирующие и ан- типенные свойства; предохранять детали гидросистемы от износа; быть совместимыми с материалами гидросистемы. Большинство массовых сортов гидравлических масел выраба- тывают на основе хорошо очищенных базовых масел, получаемых из рядовых нефтяных фракций с использованием современных технологических процессов экстракционной и гидрокаталитиче- ской очистки. Физико-химические и эксплуатационные свойства современных гидравлических масел значительно улучшаются при введении в них функциональных присадок — антиокислительных, антикоррозионных, противоизносных, антипенных и др. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||