Рд. РД 31.74.08-96. А. Н. Соловьев

• Название: А. Н. Соловьев
• Дата: 10.11.2022
• Размер: 382.06 Kb.
• Имя файла: РД 31.74.08-96.docx
• Тип: Инструкция; #781038
• страница: 13 из 35

(отстоя) до момента постановки на ремонт (отстой):


Т = 365 - Т - Т , (34)

э зр от
где:

Т - эксплуатационный период, сут.;

э

Т - продолжительность заводского ремонта, сут.; зр

Т - продолжительность отстоя, сут. от

3. 
   Отстойным периодом считается период времени пребывания судна вне эксплуатации по следующим причинам:
   

невозможность использования из-за ледовых условий; ожидание постановки на ремонт; недоукомплектованность экипажа;

отсутствие работы по причинам запрета производства дноуглубления природоохранными организациями;

отсутствие потребности в эксплуатации.

Период отстоя (консервации) оформляется приказом.

4. 
   Эксплуатационный период состоит из следующих периодов: подготовительный;
   

техническое обслуживание; рабочий.
Т = Т + Т + Т , (35)

э р п то
где:

Т - рабочий период, сут.; р

Т - подготовительный период, сут.; п

Т - период технического обслуживания (профилактики), сут. то
Т = Т - (Т + Т ). (36)

р э п то

5. 
   Навигационным периодом называется промежуток времени от начала до конца навигации. Продолжительность зимнего отстоя может быть определена по зависимости:
   

Т = 365 - (Т + Т + Т ), (37)

от н эр п
где:

Т - продолжительность навигационного периода, сут.; н

Т - продолжительность подготовительного периода, сут. п

6. 
   Рабочий период складывается из чистого времени работы земснаряда и производственных остановок:
   

Т = t + t , (38)

р ч ост
где:

t - чистое время работы земснаряда, ч; ч

t - продолжительность производственных остановок, ч. ост

Продолжительность рабочего периода обычно выражается в часах.

7. 
   Продолжительностью рабочего периода на участке работ считается время пребывания судна на участке плюс продолжительность морского перехода.
   
8. 
   Использование рабочего периода определяется коэффициентом, рассчитываемым как отношение чистого времени работы к полной продолжительности рабочего периода:
   

t t

ч ч

КИРП (К ) = -- = ---------. (39)

вр Т t + t

р ч ост

9. 
   Под частым временем работы у одночерпаковых и многочерпаковых земснарядов, якорных
   

землесосов понимается время, затраченное на разработку грунта.

У самоотвозных землесосов и грейферных самоотвозных земснарядов - время, затраченное на разработку и транспортировку грунта, определяется по зависимости:
t = n t , (40)

ч рейс ц
где:

n - количество рейсов, совершенных землесосом или рейс

земснарядом;

t - продолжительность цикла, ч. ц

У грунтоотвозных шаланд чистое время работы определяется затратами времени на погрузку и транспортировку грунта и рассчитывается по зависимости:
t = n t . (41)

ч рейс ц

10. 
    В состав производственных остановок одночерпаковых и многочерпаковых земснарядов входят: установка (съемка) на участке работ;
    

перекладка рабочих якорей; подход и швартовка шаланд;

осмотр и смазка механизмов и замена изношенных деталей; недостаток шаланд;

пропуск судов;

перерывы в работе по гидрометеорологическим причинам; пополнение запасов воды и топлива;

сдача мусора и льяльных вод;

очистка черпаковой цепи, рамы и нижнего черпакового барабана от предметов захламления. К простоям относятся:

неподготовленность объекта или участка работ; необеспеченность топливом, водой и запасными деталями; неисправность шаланд и мотозавозни;

устранение поломок и повреждений; неукомплектованность экипажей;

запреты на работу природоохранных органов;

прочие причины, обусловленные недостатками в организации производства.

11. 
    В состав производственных остановок якорных рефулерных землесосов входят: установка (съемка) на участок работ;
    

перекладка рабочих якорей;

перекладка, удлинение (укорачивание) плавучего и берегового грунтопроводов; очистка грунтоприемных устройств;

промывка грунтопровода;

осмотр, смазка механизмов и замена изношенных деталей; пополнение запасов воды и топлива;

сдача мусора и льяльных вод; пропуск судов;

перерывы по гидрометеорологическим причинам.

К простоям относятся те же причины, что приведены в п. 2.3.1.9.

12. 
    В состав производственных остановок самоотвозных землесосов, земснарядов и шаланд входят:
    

осмотр, смазка механизмов и замена изношенных деталей; пополнение запасов воды и топлива;

сдача мусора и льяльных вод;

перерывы в работе по гидрометеорологическим причинам; ожидание погрузки (для шаланд);

пропуск судов и ожидание разрешения на заход или выход в порт.

При рефулировании на береговой отвал (склад) - подготовка карты намыва. К простоям относятся:

неподготовленность объекта или участка работ; необеспеченность топливом, водой и сменными деталями; неисправность механизмов и устройств; неукомплектованность экипажей;

запреты на работу природоохранных органов;

прочие причины, обусловленные недостатками в организации производства.

5. 
   Контроль за качеством и сдача выполненных работ
   

1. 
   Контроль качества выполняемых работ должен производиться в течение всего периода проведения работ.
   

Капитан-багермейстер обязан выполнять ежедневный оперативный контроль, в состав которого входят: проверка состояния береговых и плавучих знаков рабочей обстановки, ограждающей разрабатываемую

прорезь;

проверка состояния водомерной рейки временного уровенного поста;

выполнение в установленной периодичности (не реже 2 раз за вахту) контрольных промеров собственными силами с борта земснаряда;

проверка выработки бровок;

проверка технического состояния люковых закрытий грунтового трюма землесоса (шаланд);

проверка исправности радионавигационных систем определения положения земснаряда на прорези.

Все выявленные неисправности и замечания записываются в судовом журнале с указанием принимаемых мер и сроков устранения неисправностей.

2. 
   Контроль за качеством выполняемых работ Управлением морских путей (техническим участком) производится не реже одного раза за 5 суток работы земснаряда. В состав контроля входят:
   

проведение промера за земснарядом и на участке работ;

проверка положения створных знаков, ограждающих рабочие границы прорези; установка фактического положения бровок прорези на выработанной части; проверка положения нуля рейки временного уровенного поста;

проверка отметок намытых площадей.

3. 
   Контроль качества выполнения работ совместно с представителями заказчика, генподрядчика, авторов проекта производства работ и управления морских путей производится на участках с интенсивностью заносимости не более 0,3 куб. м/год каждые 10 дней. На участках со штормовой заносимостью не позднее 3 суток после окончания шторма.
   

В состав контроля входят:

проверка соответствия разбивки и ограждения рабочих границ прорези проектным; выполнение контрольного промера на выработанной части прорези;

проверка качества выполненных работ (определение фактических переборов по глубине и ширине прорези);

предварительный подсчет объемов выполненных работ.

На участках с заносимостью, превышающей 0,3 куб. м/год, через каждые 30 суток выполняется контрольный промер всего участка работ.

На участках со штормовой заносимостью контрольный промер всего участка выполняется не позднее трех суток после окончания шторма.

По контрольным промерам оформляется план промера, производится уточнение объема работ на участке и оформляется промежуточный акт.

Замечания по