АА. А подкласс
 Скачать 99.38 Kb.
|
|
Узкоспециализированные предприятия изготовляют ограниченный ассортимент продукции массового или крупносерийного производства. К многопрофильным относят предприятия, выпускающие продукцию широкого ассортимента и различного назначения (в промышленности и сельском хозяйстве). Комбинированные предприятия чаще встречаются в химической, текстильной промышленности, в сельском хозяйстве. Суть состоит в том, что один вид сырья или готовой продукции на одном и том же предприятии превращается параллельно или последовательно в другой, а затем и в следующий вид. По размеру предприятия делятся на три группы: малые (до 50 занятых), средние (от 50 до 500 (реже до 300)) и крупные (свыше 500 занятых). При отнесении предприятия к одной из групп могут использоваться следующие показатели: численность работающих, стоимость выпущенной продукции, стоимость основных производственных фондов. По сфере деятельности подразделяются на предприятия производственной и непроизводственной сферы. По формам собственности предприятия подразделяются на государственные, муниципальные, частные, кооперативные и т. д. По масштабам предпринимательской деятельности предприятия можно подразделить на: индивидуальные предприятия и коллективные предприятия. По времени работы в течение года подразделяются на предприятия круглогодичного действия, предприятия сезонного действия. По степени автоматизации производства – автоматизированные, частично автоматизированные, механизированные, частично механизированные, машинно-ручные и ручные. По характеру деятельности предприятия бывают: некоммерческие – не связанные с продажей продукции ради обогащения (благотворительная деятельность); коммерческие – предприятия, приносящие доход. Субъект взаимодействия на ВС. Вопросы эффективного управления авиакомпаний должны рассматриваться не только с учетом внутренних факторов функционирования, но и в контексте взаимоотношений субъектами внешней среды. Поставщики Партнеры Посредники Конкуренты Потребитель С каждой группой авиакомпания осуществляет особые взаимоотношения, количество участников внутри каждой группы в последнее время претерпевает изменения, некоторые участники переходят из группы «партнеры» в посредников или одновременно являются участниками различных групп. В зависимости от вида взаимодействия, которое связывает между собой. К поставщикам авиакомпании относятся: ТЗК, нефтяные компании, аэропорт, юридические компании, клининг, авиаремонтные заводы, авиастроительные корпорации, IT поставщики, лизинговая, учебные заведения. В 2014 году парк авиационного лизинга составил 68%. Отечественных лизинговых компаний- 20: Самые популярные отечественные лизинговые компании: -Финансовая лизинговая компания -Ильюшин-финанс -Авиакор- Лизинг -центральная авиационная лизинговая авиакомпания 2014 г.- перевезено самолетам 95 мл человек Общее количество ВС- 6000 Отечественных ВС- 50% Посредники. К посредникам относятся: турагентства и агентства по продаже перевозок. В узком смысле государственно-частное партнерство представляет собой механизм долгосрочного взаимовыгодного взаимодействия власти и предпринимательских структур, заключающийся в инвестировании частных финансовых ресурсов в объекты государственной собственности и последующем совместном управлении ими. 2. В широком смысле государственно-частное партнерство представляет собой институт долгосрочной устойчивой легальной кооперации финансово-инвестиционных, организационно-управленческих и интеллектуальных ресурсов органов государственной власти и частного предпринимательства для совместного решения социально значимых задач. (сотрудничества властей с бизнесом.) Примеры: Западный скоростной диаметр, Санкт-Петербург Центральная кольцевая автомобильная дорога, Московская область Показатели деятильности авиакомпании : https://cyberleninka.ru/article/v/klyuchevye-pokazateli-deyatelnosti-aviakompanii Зайцева Ирина Владимировна Темы семинаров: Экономическое развитие воздушного транспорта и состояние отрасли в 2015 году Экономика субъекта авиатранспортного рынка Современный этап развития ГА Российский лизинг: уроки десятилетия Состояние авиаобеспечения курортных регионов РФ Avia.ru Aex.ru Ato.ru Rg.ru Rg.ru Захаров «Учебное пособие». «Экономика гражданская авиация». «экономика производства» Косачевская Основы экономики отрасли. Экономика любой страны представляет собой единый комплекс взаимосвязанных отраслей. При анализе национальной экономики выделяют такие понятия как: «сфера», «комплекс», «отрасль», «сектор». По участию в создании совокупного общественного продукта и национального дохода, общественное производство подразделяется на две крупные сферы: материальное производство и непроизводственная сфера. Материальное производство: промышленность, сельское и лесное хозяйство, грузовой транспорт, связь, строительство, торговля, общественное питание и прочее. Непроизводственная сфера: жилищно-коммунальное хозяйство, пассажирский транспорт, здравоохранение, культура, образование, искусство, страхование, кредитование, органы управления. В свою очередь каждая из сфер делится на отрасли. Отрасль- это совокупность предприятий и организаций, характеризующихся общностью выпускаемой продукции, технологией производства основных фондов, профессиональной подготовки работников и удовлетворяемой потребности. ОКВЭД Межотраслевой комплекс- это интеграционная структура, характеризующая взаимодействие различных отраслей и их элементов, разных стадий производства и распределение продуктов. Составные элементы хозяйственного комплекса могут быть сгруппированы в секторы экономики. Под сектором понимается совокупность институциональных единиц, имеющих сходные экономические цели, функции и поведение. Государственные учреждения Финансовые предприятия Не финансовые предприятия Домашнее хозяйство В транспортном экономическом сообществе существует два противоположных мнения. Одно представляет учение, согласно которому развитие транспорта способствует экономическому росту. Второе мнение, что между развитием транспортных перевозок и экономическим ростом прямой связи нет. В исследованиях роли транспорта в экономике страны выделяют аспекты: Развитие транспортной системы позволяет судить о доступности различных регионов страны, ее ресурсах, производственных мощностях, а также планировать экономическую деятельность. Развитие транспортной системы позволяет делать выводы о пространственном развитии страны. О том где проживает население, где расположены жилые места, туристические места. И принимать соответствующие меры в части организации перевозок, пассажиров и грузов. Государство должно влиять на развитие транспортной системы посредством осуществления инвестиций в инфраструктуру, развитие общественного транспорта, управление транспортным потоком. Взаимосвязь между транспортом и экономическим ростом.  1     2  5 4 3 5   9 8 7 6     11 10 Улучшение транспортного обеспечения Рост активов инфраструктурного капитала Время в пути, стоимость и объем перевозок Более эффективное использование рабочей силы Реструктуризация компаний на более емкие рынки Внешний фактор Ускоренный рост доходов на душу населения Дополнительный капитальный трансфер Передача инноваций и технологий Общий рост производительности факторов производства Рост объема реального ВВП на душу населения Влияние инвестиций в транспортную инфраструктуру на экономический рост.  Инвестиции в транспортную структуру  1  3 4 2     5 6 7 Улучшение условий для грузовой работы и для рынка услуг: более низкие цены, экономия времени, бОльшая гибкость. Рост доступности, расширение рынка (выгоды от торговли) Эффект масштаба Инновация, новые технологии Рост числа предложений. Расширение экспорта и импорта. Расширение производства Рост всех факторов производства, экономический рост. Элементы организационной структуры ГА. Авиакомпании, а/п, предприятия организации управления воздушным движением, авиаремонтные и авиатехнические базы, агентства осуществляющие продажу перевозок, учебные заведения, научно исследовательские институты. Общее руководство осуществляет федеральное агентство воздушного транспорта, МИН ТРНАС. Продукция транспорта ее свойства и классификация. Продукция- это совокупность продуктов, произведенных за определенный промежуток времени в стране, отрасли хозяйства, на предприятии, отдельными работниками. Продукция представлена в двух формах: товар, имеющий материально вещественное выражение и услуга, работа. Услуга- это процесс удовлетворения потребности и желаний с помощью совершения и предоставления чего либо нематериального, проведение комплекса каких либо действий. Свойства материального и не материального продукта труда.
Транспортная услуга- это специфический вид продукции по перемещению пассажиров и грузов, а также по выполнению сопутствующих и дополняющих этот процесс операций. Особенности транспортных услуг: Нематериальность Неделимость Неодинаковость Непродолжительность Неравномерность во времени (сезонность) Свойства ТУ: Потребительские. Они отражают требования клиентуры к услугам. Могут быть представлены на текущий момент и как комплекс будущих требований, определяемый ожиданиями клиента и развитием современных технологий. Экономические. Для производителя обеспечение всех характеристик количественно выражается в уровне затрат. Расширенный продукт: -базовый -сопутствующий -дополнительный поддерживающий Базовый- то что непосредственно приобретает потребитель- быстрое, безопасное и комфортное перемещение в пункт назначения. Сопутствующий- продукты или услуги, которые необходимы потребителям для того, чтобы использовать основной продукт (регистрация на рейс, доставка в а/п). При проектировании продукта необходимо понимание целевого рынка и необходимость сопутствующих услуг. Дополнительный поддерживающий- дают основному продукту дополнительную выгоду и помогают отличить от продуктов конкурентов. Субъект взаимодействия на ВС. Вопросы эффективного управления авиакомпаний должны рассматриваться не только с учетом внутренних факторов функционирования, но и в контексте взаимоотношений субъектами внешней среды. Поставщики Партнеры Посредники Конкуренты Потребитель С каждой группой авиакомпания осуществляет особые взаимоотношения, количество участников внутри каждой группы в последнее время претерпевает изменения, некоторые участники переходят из группы «партнеры» в посредников или одновременно являются участниками различных групп. В зависимости от вида взаимодействия, которое связывает между собой. К поставщикам авиакомпании относятся: ТЗК, нефтяные компании, аэропорт, юридические компании, клининг, авиаремонтные заводы, авиастроительные корпорации, IT поставщики, лизинговая, учебные заведения. В 2014 году парк авиационного лизинга составил 68%. Отечественных лизинговых компаний- 20: Самые популярные отечественные лизинговые компании: -Финансовая лизинговая компания -Ильюшин-финанс -Авиакор- Лизинг -центральная авиационная лизинговая авиакомпания 2014 г.- перевезено самолетам 95 мл человек Общее количество ВС- 6000 Отечественных ВС- 50% Посредники. К посредникам относятся: турагентства и агентства по продаже перевозок. Основные измерения объема работ на воздушном транспорте. Продукция транспорта в виде перемещений измеряется натуральными показателями, характеризующими конечный экономический эффект и отражающими количество перевезенных грузов или пассажиров на определенные расстояния. Показатель пассажирооборота. Выполненный (фактический) пассажирооборот WТКМ=Nпас*Lпас N-количество перевезенных пассажиров L- Средняя дальность перевозки пассажиров. Предельный пассажирооборот Сумма произведений от умножения предъявленных для продажи кресел на каждом этапе полета на протяженность этапа по всем выполненным рейсам и типам ВС соответственно по каждому виду сообщений. WТКМ=∑(Nпас*Lпас) Коэффициент занятости пассажирских кресел. Ꞙ= WФ/Wпр равен отношению фактического пассажирооборота к предельному, и показывает процентное соотношение занятых в среднем на одном рейсе пассажирских мест к общему количеству мест. Т*км- единица транспортной продукции, т.е. перемещение одной тонны груза на расстояние 1 км. Для пассажирских перевозок применяется «пассажир* км». Для перевода пассажирооборота в пассажирский тонно-километраж применяют коэффициент 0.09. Пассажирский тонно-километраж WТКМ=Wпкм*g Грузооборот WТКМ=QТ*L Q-количество перевезенного груза L- дальность перевезенного груза Предельные тонны*км Сумма произведений от умножения располагаемой коммерческой загрузки в тоннах на каждом этапе полета на протяженность этапа по всем выполненным рейсам и типам ВС соответственно по каждому виду сообщения. WТКМ=∑(Q*L) Q- располагаемая коммерческая загрузка в тоннах. L- расстояние Под располагаемой коммерческой загрузкой понимается максимальное количество пассажиров, грузов и почты, которое может перевезти ВС. Максимально возможно устанавливается по полной занятости пассажирских кресел, багажных и грузовых помещений. Предельная, которая зависит от дальности беспосадочного полета, а также от величины заправки топлива. Использование коммерческой загрузки определяется процентом использования, которое рассчитывается для рейса в целом по воздушной линии. Ꞙ= (WТКМ/WТКМ)*100%= (Wткм +Wпочт +Wгр)/ Wпр Используются также эксплуатационные показатели. Самолеты- километры- это сумма дальностей выполненных этапов на всех типах ВС соответственно по каждому виду сообщений. Отправление ВС- это сумма отправлений ВС и а/п на всех выполненных рейсах и типах соответственно по каждому виду сообщения. Налет часов- это сумма налетов часов, затраченного по всем выполненным рейсам и типам ВС соответственно по каждому виду сообщений. Производственный- коммерческий полет. Непроизводственный налет часов- тренировочные и вспомогательно-служебные. Рейсовая скорость- это среднее расстояние, пройденное самолетом за единицу времени без учета времени посадок в пути именно в штиль. Исчисляется с учетом затрат летного времени от разбега до посадки. Коммерческая скорость- это расстояние, пройденное в единицу времени от разбега в начальном, до посадки в конечном аэропорту с учетом остановок, промежуточных аэропортах. Перевезено пассажиров грузов и почты Помимо транспортной работы ГА широко применяется в различных отраслях экономики(ПАНХ- применение авиации в народном хозяйстве). Авиахимические работы в сельском и лесном хозяйстве, аэрофотосъемка, аэрообслуживание геологии, газовой и нефтедобывающей промышленности и тд, и санитарная авиация. Интегральным показателем работы по ПАНХ является налет часов по типам самолета, приведенный с помощью коэффициента АН-2. Пассажирооборот фактический-48850 Пассажирооборот предельный-77880 Грузооборот-354 Общая коммерческая загрузка-0.43 Эксплуатационные ТКМ- Предельные ТКМ- Коэффициент занятости кресел- Коэффициент коммерческой загрузки- |