Рамки. Анализ исходных данных

• Название: Анализ исходных данных
• Дата: 16.01.2020
• Размер: 2.25 Mb.
• Имя файла: Рамки.docx
• Тип: Реферат; #104469
• страница: 5 из 5

4.2 Указания по технологии и организации работ

Строительство участка автомобильной дороги осуществляется поточным методом. В состав объектного потока входят специализированные потоки, состоящие из отдельных звеньев и отрядов. Количество звеньев и отрядов определено исходя из объёмов работ и условий их выполнения в благоприятный период. Направление принято от начала к концу трассы.

В проекте выделены следующие основные технологические процессы:

- подготовительные работы;

- строительство искусственных сооружений;

- возведение земляного полотна;

- устройство основания дорожной одежды;

- строительство дорожной одежды;

- обстановка дороги;

- рекультивация земель.

Прежде чем приступить к строительству земляного полотна необходимо произвести отвод земель, восстановить геодезическую основу, расчистить полосу отвода от кустарника

В состав подготовительных работ входит:

- восстановление и закрепление трассы дороги и полосы отвода;

- закрепление вершин углов поворота;

- разбивка переходных и круговых прямых, закрепление начала и конца кривых и промежуточных точек;
- разбивка и закрепление оси искусственных сооружений;

- закрепление пикетов;

-проверка и закрепление существующих реперов, и продольное нивелирование всех точек.

Отвод земель для временного пользования и постоянного, производится с учётом охраны природы, рационального пользования сельскохозяйственных угодий и естественных природных ресурсов. Закреплённую дорожную полосу утверждают в соответствующих организациях.

Размеры полосы отвода определяют по ширине подошвы насыпи с учётом размещения боковых водоотводных канав шириной 0,4 м. с каждой стороны дороги.

К началу возведения земляного полотна все работы по подготовке территории строительства дороги должны быть завершены.

Все земляные работы ведутся различными машинами, подобранными таким образом, чтобы каждая из них использовалась для выполнения отдельных операций в общем технологическом потоке (погрузка, транспортировка, разравнивание, уплотнение и планировка грунта). Технология расчистки дорожной полосы и реконструкции земляного полотна описана в технологической карте № 1.

Проектом предусмотрено устройство 3-х металлических гофрированных труб и переустройство 2-х металлических гофрированных труб.

Состав работ:

- Срезка растительного слоя.

- Разработка котлована и водоотводного русла экскаватором.

- Обратная засыпка котлована (послойное разравнивание и уплотнение).

- Устройство подушки и подсыпки.

- Сборка, гидроизоляция и установка трубы.

- Обсыпка тела трубы.

- Устройство противофильтрационного экрана.

- Планировка откосов и площади укрепления.

- Укрепление.

Перед началом строительства сооружений лицом, ответственным за геодезические работы, производится разбивка оси сооружения и параметров котлована с последующим закреплением на местности деревянными или металлическими знаками с составлением акта на произведённые работы.

Разработка котлована ведётся экскаватором ЭО-51-22 с последующей доработкой вручную до проектной отметки грунт вывозится в кавальер. Котлован засыпается скальным грунтом с уплотнением катком ДУ-16. Затем отсыпается подушка из щебеночного грунта слоями 10-20 см с уплотнением катком ДУ-16. Сборку труб следует осуществлять согласно монтажной схеме, определяемой согласно сборочному чертежу, прилагаемому заводом-изготовителем. Монтаж сборных секций труб ведётся краном СМК-14.

Засыпка ведется послойно, одновременно с обеих сторон горизонтальными слоями толщиной до 20см по всей длине трубы на одинаковую высоту с уплотнением ручными механизированными инструментами – пневматическими или электрическими трамбовками массой не менее 200 кг по 4 прохода по одному следу.

Конструкция засыпается на высоту не меньше 1,0м над ее верхом. При этом над ней могут проходить строительные машины с нагрузкой на 20 тс на ось.

На все виды скрытых работ составляются акты, в которых даётся разрешение заказчика (органов технического надзора) на дальнейшее производство работ.

Все работы по устройству дорожной одежды ведутся различными машинами, подобранными таким образом, чтобы каждая из них использовалась для выполнения отдельных операций в общем технологическом потоке. Работы по устройству дорожной одежды представлены в технологической карте №2.

Работы по обстановке дорог следует выполнять после окончания работ по планировке и устройству обочин земляного полотна.

Обстановка дороги включает в себя работы по установке сигнальных железобетонных столбиков, металлического барьерного ограждения, дорожных знаков и нанесение разметки. Все работы выполняются специализированными подразделениями.

Километровые знаки ставятся с одной стороны трассы, через каждый километр существующего километража. Сигнальные столбики расставляют с обеих сторон трассы через каждые 50 м. Барьерные ограждения устанавливают в тех местах, где высота насыпи составляет более 3 м и на трубах. Ограждения ставят с двух сторон трассы по 100м.

Щиты для знаков доставляют готовыми. В мастерских строительного управления щиты скрепляют с опорами. Опорную часть выполняют в виде бетонного массива, погружаемого в грунт.

Разметку наносят с помощью маркировочной машины по оси проезжей части, для разделения полос движения, и по кромке проезжей части, для обозначения укрепительной полосы.

Рекультивации подлежат земли, отведенные во временное пользование. Ее проводят в два этапа: технический и биологический.

Технический этап выполняется силами подрядной организации и включает в себя исправление нарушенных форм рельефа и планировочные работы. Он включает уполаживание откосов, планировку площадей.

Биологический этап является заключительным в процессе рекультивации. Выполняется силами землепользователей за счет средств выделяемых строительной организацией. Биологический этап включает вспашку и боронование почвы, внесение удобрений и посев трав.

4.3 Технологическая карта №1 на устройство земляного полотна

Таблица 9 - Ведомость снятия растительного слоя

границы участков		длина участка, м	толщина ПРС, м			площадь снятия ПРС, м2		объем ПРС, м3		средняя ширина полосы отвода, м
ПК+
начало	конец		В местах уширения и нового строительства	На откосах
1	2	3	4	5	6		7		8
0+ 00	1+ 00	100	0,2	0,12	1625		211		24,93
1+ 00	2+ 00	100	0,2	0,12	1503		196		24,64
2+ 00	3+ 00	100	0,2	0,12	1693		219		26,48
3+ 00	4+ 00	100	0,2	0,12	1843		237		27,01
4+ 00	5+ 00	100	0,2	0,12	1655		214		24,10
5+ 00	6+ 00	100	0,2	0,12	1678		217		24,30
6+ 00	7+ 00	100	0,2	0,12	1503		196		22,85
7+ 00	8+ 00	100	0,2	0,12	1958		265		28,27
8+ 00	9+ 00	100	0,2	0,12	1532		228		30,68
9+ 00	10+00	100	0,2	0,12	1430		216		29,32
10+00	11+00	100	0,2	0,12	2529		348		33,67
11+00	12+00	100	0,2	0,12	2425		335		32,78
12+00	13+00	100	0,2	0,12	1662		244		29,69
13+00	14+00	100	0,2	0,12	1470		221		27,27
14+00	15+00	100	0,2	0,12	1909		273		26,81
15+00	16+00	100	0,2	0,12	1879		269		26,56
16+00	17+00	100	0,2	0,12	2232		312		31,06
17+00	18+00	100	0,2	0,12	2756		375		36,90
18+00	19+00	100	0,2	0,12	2751		375		36,86
19+00	20+00	100	0,2	0,12	2255		315		31,25
20+00	21+00	100	0,2	0,12	2308		321		31,77
21+00	22+00	100	0,2	0,12	2950		398		38,78
22+00	23+00	100	0,2	0,12	2937		396		38,66
23+00	24+00	100	0,2	0,12	2381		330		33,26
24+00	25+00	100	0,2	0,12	2125		299		30,78
25+00	26+00	100	0,2	0,12	2035		287		29,90
26+00	27+00	100	0,2	0,12	1189		185		26,92
27+00	28+00	100	0,2	0,12	1526		226		30,20
28+00	29+00	100	0,2	0,12	2397		332		33,42
29+00	30+00	100	0,2	0,12	2545		350		34,86
30+00	31+00	100	0,2	0,12	2586		357		35,26
31+00	32+00	100	0,2	0,12	3098		544		35,70
32+00	33+00	100	0,2	0	3534		707		35,34
33+00	34+00	100	0,2	0	3394		679		33,94
34+00	35+00	100	0,2	0	2978		596		29,78
35+00	36+00	100	0,2	0	2339		468		23,39
36+00	37+00	100	0,2	0	2144		429		21,44
37+00	38+00	100	0,2	0	2169		434		21,69
38+00	39+00	100	0,2	0	2180		436		21,80
39+00	40+00	100	0,2	0	2180		436		21,80
40+00	41+00	100	0,2	0	2175		435		21,75
41+00	42+00	100	0,2	0	2853		571		28,53
42+00	43+00	100	0,2	0	3248		650		32,48
43+00	44+00	100	0,2	0	2852		570		28,52
44+00	45+00	100	0,2	0	2708		542		27,08
45+00	46+00	100	0,2	0	2752		550		27,52
46+00	47+00	100	0,2	0	2796		559		27,96
47+00	48+00	100	0,2	0	2852		570		28,52
48+00	49+00	100	0,2	0	2988		598		29,88
49+00	50+00	100	0,2	0	3112		622		31,12
50+00	51+00	100	0,2	0	2955		591		29,55
51+00	52+00	100	0,2	0	2607		521		26,07
52+00	53+00	100	0,2	0	2571		514		25,71
53+00	54+00	100	0,2	0	2552		510		25,52
54+00	55+00	100	0,2	0,12	1875		357		28,03
55+00	56+00	100	0,2	0,12	1665		273		30,78
56+00	57+00	100	0,2	0,12	2370		344		33,22
57+00	58+00	100	0,2	0,12	2209		310		30,84
58+00	59+00	100	0,2	0,12	1869		281		26,75
59+00	60+00	100	0,2	0,12	1427		204		26,99
60+00	61+00	100	0,2	0,12	1570		242		29,28
61+00	62+00	100	0,2	0,12	2103		322		30,42
62+00	63+00	100	0,2	0,12	1281		193		27,77
63+00	64+00	100	0,2	0,12	931		143		24,58
64+00	65+00	100	0,2	0,12	1756		233		27,12
65+00	66+00	100	0,2	0,12	2002		268		28,59
66+00	67+00	100	0,2	0,12	1708		233		24,81
67+00	68+00	100	0,2	0,12	2073		280		29,29
68+00	69+00	100	0,2	0,12	2093		276		30,40
69+00	69+25	25	0,2	0,12	1680		218		26,36
итого						154922		25465
В том числе
по насыпи						145588		24123
по выемке						9328		1335

Таблица 10 - Ведомость расчистки дорожной полосы

границы участков, ПК+			длина участка, м		площадь участка, м2		характеристика участка
начало	конец
1	2	3		4		5
0+ 00	1+ 00	100		1625		луг
1+ 00	2+ 00	100		1503		луг
2+ 00	3+ 00	100		1693		луг
3+ 00	4+ 00	100		1843		луг
4+ 00	5+ 00	100		1655		луг
5+ 00	6+ 00	100		1678		луг
6+ 00	7+ 00	100		1503		луг
7+ 00	8+ 00	100		1958		луг
8+ 00	9+ 00	100		1532		луг
9+ 00	10+00	100		1430		луг
10+00	11+00	100		2529		луг
11+00	12+00	100		2425		луг
12+00	13+00	100		1662		луг
13+00	14+00	100		1470		луг
14+00	15+00	100		1909		луг
15+00	16+00	100		1879		луг
16+00	17+00	100		2232		луг
17+00	18+00	100		2756		луг
18+00	19+00	100		2751		луг
19+00	20+00	100		2255		луг
20+00	21+00	100		2308		луг
21+00	22+00	100		2950		луг
22+00	23+00	100		2937		луг
23+00	24+00	100		2381		луг
24+00	25+00	100		2125		луг
25+00	26+00	100		2035		луг
26+00	27+00	100		1189		луг
27+00	28+00	100		1526		луг
28+00	29+00	100		2397		луг
29+00	30+00	100		2545		луг
30+00	31+00	100		2586		луг
31+00	32+00	100		3098		луг
32+00	33+00	100		3534		луг
33+00	34+00	100		3394		луг
34+00	35+00	100		2978		луг
35+00	36+00	100		2339		луг
36+00	37+00	100		2144		луг
37+00	38+00	100		2169		луг
38+00	39+00	100		2180		луг
39+00	40+00	100		2180		луг
40+00	41+00	100		2175		луг
41+00	42+00	100		2853		луг
42+00	43+00	100		3248		луг
43+00	44+00	100		2852		луг
44+00	45+00	100		2708		луг
45+00	46+00	100		2752		луг
46+00	47+00	100		2796		луг
47+00	48+00	100		2852		луг
48+00	49+00	100		2988		луг
49+00	50+00	100		3112		луг
50+00	51+00	100		2955		луг
51+00	52+00	100		2607		луг
52+00	53+00	100		2571		луг
53+00	54+00	100		2552		луг
54+00	55+00	100		1875		луг
55+00	56+00	100		1665		луг
56+00	57+00	100		2370		луг
57+00	58+00	100		2209		луг
58+00	59+00	100		1869		луг
59+00	60+00	100		1427		луг
60+00	61+00	100		1570		луг
61+00	62+00	100		2103		луг
62+00	63+00	100		1281		луг
63+00	64+00	100		931		луг
64+00	65+00	100		1756		луг
65+00	66+00	100		2002		луг
66+00	67+00	100		1708		луг
67+00	68+00	100		2073		луг
68+00	69+00	100		2093		луг
69+00	69+25	25		1680		луг
итого					154922
В том числе
по насыпи					145588
по выемке					9328

Технологическая карта разработана на реконструкцию земляного полотна автомобильной дороги III категории. Реконструкция земляного полотна выполняется механизированным отрядом с использованием пригодных грунтов из карьера К-1, расположенного на расстоянии 250 м от ПК 33+00 вправо.

Комплекс работ по реконструкции земляного полотна состоит из следующих видов работ:

Подготовительные работы

Удаление растительного слоя. Удаление растительного слоя грунта в основании насыпей производят  на всем протяжении дороги на ширину основания насыпи. Толщина срезаемого слоя растительного грунта была принята 0,20 м и 0,12 м на откосах существующего земляного полотна. Срезку растительного грунта производят бульдозером ДЗ-25 преимущественно  продольно-поперечными проходами. Продольными проходами бульдозер срезает грунт, затем поперечными проходами перемещают его за пределы полосы срезки. Растительный грунт собирают в виде валов. Собранный грунт в дальнейшем грузят на автомобили-самосвалы и  вывозят для распределения на откосы насыпей и выемок и для  рекультивации других земель. На участках, где насыпи и выемки  имеют пологие откосы, часть растительного грунта  оставляют в валиках вдоль основания будущих откосов.  Этот грунт впоследствии можно распределить на откосах бульдозерами  для создания растительного слоя. Уплотнение естественного основания. Данную работу производим самоходным катком на пневматических шинах. Уплотнение производят при оптимальной влажности грунтов по кольцевой схеме, двигаясь продольно оси дороги в направлении от бровки к оси с каждой стороны. Последующими проходами, приближаясь за каждый проход на 1/3 ширины катка, уплотняют край основания. Первый и последний проходы катка осуществляют на минимальной скорости 2-2,5 км/ч, а промежуточные 8-10 км/ч.

Рыхление откосов производят перед отсыпкой дополнительных слоев насыпи бульдозером рыхлителем ДП-18, глубина рыхления которого за 1 проход равна 0,35м. На откосах насыпи свыше 3 м нарезают уступы шириной 1 м автогрейдером ДЗ-98. Нарезку канав производят после удаления почвенно-растительного слоя до начала основных работ. Канавы нарезают глубиной 0,3-0,4м автогрейдером ДЗ-98.

Основные работы

Разработку грунта в резерве осуществляют экскаваторами ЭО-5122 с емкостью ковша 1,6м³. Транспортирование грунта осуществляют автосамосвалами КАМАЗ-55111, грузоподъемностью 20 т и емкостью кузова 15м³. Грунт транспортируют до места производства работ и выгружают через каждые 5м вдоль насыпи и через каждые 5м по ее ширине.

Разравнивание грунта производит бульдозер ДЗ-25.

Уплотнение грунта осуществляется послойно с помощью самоходного катка ДУ-31-А на пневматических шинах за 6 проходов.

При уширении насыпи выше 3 м на откосах нарезают уступы шириной 1 м с поперечным уклоном 50 ‰ автогрейдером ДЗ-98 с послойной отсыпкой и уплотнением грунта с помощью самоходного катка Д-31-А

В случае, если ширина полосы уширения менее 1 м, величину уширения увеличивают на 1,0 - 1,5 м , чтобы обеспечить возможность работы бульдозера , автогрейдера и уплотняющих машин на уступах и присыпаемых слоях. Лишний грунт после отсыпки насыпи срезают и используют либо для уположения откосов, либо перемещают на соседний участок уширения.

работы

Для придания земляному полотна правильной формы, отвечающей техническим требованием, необходимых для улучшения условий водоотвода и повышение устойчивости земляного полотна выполняют отделочные работы: планируют верх земляного полотна и откосы автогрейдером и экскаватором.

Выполняют планировочные работы в общем технологическом потоке возведения земляного полотна. При их производстве контролируют соответствие проекту планово-высотных точек и крутизны откосов на всех точках, закрепленных при разбивке земляного полотна. Эти работы выполняют в следующей последовательности: в начале планируют верх земляного полотна; затем планируют откосы насыпи, и перемещают грунт в отвал.

Планировка верха земляного полотна осуществляют продольно оси дороги в направлении от бровки к оси с обеих сторон автогрейдером ДЗ-99. Планирование начинают размещая автогрейдер на расстоянии одного метра от бровки. Угол захвата ножа автогрейдера должен быть равен 55-75⁰, а угол наклона должен соответствовать проектному поперечному профилю.

Планировку откосов производят экскаватором ЭО-51-22. Размеры канавы обозначают кольями. Грунт вывозится в кавальер самосвалами. Работы по укреплению откосов следует выполнять сразу же после завершения отсыпки и уплотнения насыпи. Поверхность откоса перед укреплением должна быть спланирована и разрыхлена на глубину 10...15 см.