Укладка асфальтобетона при отрицательных температурах. Асфальтобетон при отрицательных температурах. Асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
 Скачать 1.52 Mb.
|
|
6.2. Охрана труда при устройстве асфальтобетонных покрытий в условиях пониженной температуры воздуха Работы по приготовлению асфальтобетонных смесей и строи- тельству асфальтобетонных покрытий в условиях пониженной темпе- ратуры воздуха должны производиться в соответствии с требования- ми СНиП 12-03-2011 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», «Правила охраны труда при строительстве, ре- монте и содержании автомобильных дорог» [7, 8]. Для обеспечения безопасности работ необходимо место строи- тельства асфальтобетонного покрытия оградить в соответствии с ОДМ 218.6.019-2016 «Рекомендации по организации движения и ограждения мест производства дорожных работ». Схемы всех видов работ в пре- делах полосы отвода дороги или в «красных линиях» утверждаются владельцем автомобильной дороги с уведомлением ГИБДД [10]. Объект строительства и АБЗ должны иметь мобильную связь. 95 В темное время суток место строительства необходимо осве- щать, устраивать вокруг него световую сигнализацию; все технологиче- ские машины должны работать с включенными габаритными огнями. При работе по осушению и нагреву основания с помощью газо- вого терморазогревателя с горелками инфракрасного излучения нель- зя допускать выгорания органического вяжущего из асфальтобетона и подобных им материалов основания. Для этого следует строго со- блюдать рекомендуемую продолжительность разогрева поверхности основания, которая регулируется скоростью движения терморазогре- вателя, а также установкой необходимой высоты разогревающей па- нели над поверхностью основания. В зоне работы терморазогревателя должны находиться только машинист газовой системы, который выполняет заправку, наладку, ре- гулировку газовой системы и следит за ее исправной работой, и ма- шинист-оператор, управляющий терморазогревателем. В зоне работы газового терморазогревателя запрещается оста- новка всех видов транспортных средств и механизмов. В процессе производства работ с использованием газового тер- моразогревателя необходимо строго соблюдать правила пожарной безопасности и принимать меры по предотвращению возгорания су- хой растительности на полосе отвода. Терморазогреватель должен быть оснащен соответствующими средствами пожаротушения. После окончания рабочей смены газовый терморазогреватель от- водят с проезжей части дороги на специально подготовленную площадку. На объекте работ должны быть установлены обогреваемые пе- редвижные вагончики, оснащенные аптечкой с медикаментами, но- силками, фиксирующими шинами и другими средствами для оказания первой медицинской помощи. Вагончики должны быть снабжены баком с питьевой водой, ящи- ком для хранения инструмента. Должны быть оборудованы помеще- ния для принятия пищи и кратковременного отдыха рабочих. Рабочие и линейные ИТР должны быть обеспечены теплой спецодеждой согласно действующим нормам. 96 Дорожно-строительные работы должны выполняться в спецобу- ви и спецодежде. Рабочие, обслуживающие машины, должны быть одеты в спецодежду установленного образца, а также специальные сигнальные жилеты. Лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано: – ознакомить рабочих с технологической картой под роспись; – следить за исправным состоянием машин, механизмов и при- способлений; – разъяснить работникам их обязанности и последовательность выполнения операций. К выполнению работ допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие: – медицинский осмотр и признанные годными для работы в строительстве; – обучение и проверку знаний по безопасным методам и прие- мам труда, пожарной безопасности, оказанию первой медицинской помощи и имеющие специальное удостоверение; – вводный инструктаж по технике безопасности, производствен- ной санитарии и инструктаж непосредственно на рабочем месте. Повторный инструктаж проводится не реже одного раза в три ме- сяца. Проведение инструктажа регистрируется в специальном журнале. Техническое состояние машин необходимо проверять перед на- чалом каждой смены. Каждая машина должна быть оборудована зву- ковой сигнализацией. Перед пуском ее в действие необходимо убе- диться в их исправности, наличии на них защитных приспособлений, отсутствие посторонних лиц на рабочем участке. При работе несколь- ких машин, идущих друг за другом, необходимо соблюдать дистанцию между ними не менее 10 м. Машинистам запрещается: – работать на неисправных механизмах; – на ходу, во время работы устранять неисправности; – оставлять механизм с работающим двигателем; – допускать посторонних лиц в кабину механизма; – стоять перед диском с запорным кольцом при накачивании шин. 97 Подача автомобиля-самосвала задним ходом к месту выгрузки, должна производиться водителем только по команде дорожного рабо- чего, осуществляющего приемку груза. При устройстве асфальтобетонного покрытия запрещается: – становиться на подножку двигающейся машины для измерения температуры асфальтобетонной смеси, находящейся в кузове; – во время разгрузки автомобиля-самосвала в перегружатель рабочим находиться у бункера, а так же между бункером и автомоби- лем-самосвалом с асфальтобетонной смесью. Разгрузку смеси можно производить только после предварительного предупреждения рабо- чих, занятых на ее укладке; – производить замер температуры асфальтобетонной смеси в движущемся автосамосвале; – работать, стоя на горячей смеси при ее укладке; – отдыхать на укатываемом асфальтобетонном покрытии. Отдых при перерывах в работе разрешается только в отведенном бытовом помещении; – оставлять открытыми колодцы подземных сооружений, нахо- дящиеся в зоне производства работ; – подниматься в кузов автомобиля-самосвала при затруднениях с выгрузкой смеси. Застрявшую в кузове смесь необходимо выгружать при помощи специальных скребков или лопат с ручкой длиной не ме- нее 2 м, стоя на земле. Нельзя ударять по днищу кузова снизу. Кроме того необходимо знать, что: – инструмент, применяемый для отделки асфальтобетонного по- крытия, должен быть подогрет в передвижной жаровне; – при перерыве в работе асфальтоукладчик, перегружатель и катки необходимо очистить от асфальтобетонной смеси, осмотреть, установить в одну колонну. С обеих сторон колонны машин должны быть поставлены огра- ждения с красными сигналами (днем – светоотражающие флажки, но- чью – фонари). Окраска дорожных машин должна быть выполнена в соответст- вии с ГОСТ 12.4.026 и ОСТ 218.011. 98 Вопросы для самопроверки 1. Как осуществляется входной, операционный и приемочный контроль ка- чества при устройстве асфальтобетонных покрытий? 2. Что контролируют при приемочном контроле качества готовой асфальто- бетонной смеси и ЩМАС? 3. Какие характеристики асфальтобетонных смесей и ЩМАС определяют при приемо-сдаточных испытаниях? 4. Как проводят периодические испытания асфальтобетонных смесей и ЩМАС? 5. Что определяют при периодическом контроле качества асфальтобетон- ных смесей и ЩМАС? 6. Как производится приемка асфальтобетонных смесей и ЩМАС? 7. Как производится отбор проб при приготовлении асфальтобетонных смесей? 8. Какие показатели определяют при периодическом контроле качества и подборе состава ЩМАС? 9. Что определяют при пробной укатке асфальтобетонного слоя? 10. Что контролируют при операционном контроле в процессе устройства асфальтобетонных слоев? 11. Какие показатели проверяют при приемочном контроле асфальто- бетонного покрытия? 12. Как контролируется коэффициент уплотнения асфальтобетонного слоя? 13. Как и чем контролируются коэффициент сцепления и шероховатость асфальтобетонного покрытия? 14. Что необходимо произвести для обеспечения безопасности работ при строительстве асфальтобетонного покрытия? 15. Как производить работы по строительству асфальтобетонных покрытий в темное время суток? 16. Что необходимо обеспечить на участке строительства асфальтобетон- ного покрытия при работе газового терморазогревателя? 17. Чем должны быть оснащены объект производства работ и дорожные рабочие при устройстве асфальтобетонных покрытий в условиях пониженных температур воздуха? 18. Что запрещается делать при устройстве асфальтобетонного покрытия? 99 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате работы над пособием был проведен сбор и анализ информации о существующих способах устройства асфальтобетон- ных покрытий при пониженной температуре воздуха в нашей стране и за рубежом, с различной интенсивностью движения, в различных до- рожно-климатических зонах. Проведен обзор научных исследований, связанных с методами увеличения продолжительности строительного сезона по устройству асфальтобетонных покрытий из горячих асфальтобетонных смесей при пониженной температуре воздуха. Обобщен опыт устройства асфальтобетонных покрытий в усло- виях пониженных температур воздуха, с учетом использования специ- альных технологий, машин и механизмов и материалов. Определены требования к асфальтобетонным и полимерасфаль- тобетонным смесям и специальным добавкам к ним, позволяющих снижать минимальную температуру укладки смесей, обеспечивать удобоукладываемость и уплотняемость смеси с требуемым коэффици- ентом уплотнения в условиях пониженных температур воздуха. Осуществлен расчет технологических параметров укладки и уп- лотнения слоев асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях. Дано расчетное обоснование длины захватки и отряда дорожно-строительных машин для устройства асфальтобе- тонных покрытий при пониженной температуре воздуха. Рассмотрены вопросы контроля качества и техника безопасно- сти при устройстве асфальтобетонных покрытий в условиях понижен- ной температуры воздуха. 100 СПИСОК ТЕРМИНОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ Автомобильная дорога – комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, на- грузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для их размещения. Асфальтобетонная смесь – рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня (гравия) и песка с минеральным по- рошком или без него) с битумом, взятых в определенных соотношени- ях и перемешанных в нагретом состоянии. Асфальтобетон – уплотненная асфальтобетонная смесь. Дорожная одежда – конструктивный элемент автомобильной дороги, воспринимающий нагрузку от транспортных средств и пере- дающий ее на земляное полотно. Дорожное покрытие – верхняя часть дорожной одежды, уст- раиваемая на дорожном основании, непосредственно воспринимаю- щая нагрузки от транспортных средств и предназначенная для обес- печения заданных эксплуатационных требований и защиты дорожного основания от воздействия погодно-климатических факторов. Модифицированная асфальтобетонная смесь – рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня, песка, мине- рального порошка) и битумного вяжущего со специальными добавка- ми, позволяющими увеличить время транспортирования смеси, про- длить сроки проведения дорожных работ при пониженных температу- рах воздуха, повысить удобоукладываемость и уплотняемость смеси, а также улучшить водостойкость асфальтобетона, не ухудшая при этом другие показатели качества. Пластификаторы – вещества, которые вводят в состав поли- мерных материалов для придания им (или повышения) эластичности и (или) пластичности при переработке и эксплуатации. Покрытие дорожное асфальтобетонное – покрытие капиталь- ного типа, построенное из плотных асфальтобетонных смесей (горя- чих или холодных) и уплотнённое. 101 Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) – вяжущее на основе вязких дорожных битумов, полученное введением полимеров – блок- сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол, пластификаторов и по- верхностно-активных веществ (ПАВ). Полимерасфальтобетонная смесь – рационально подобран- ная смесь минеральных материалов (щебня, песка и минерального порошка), взятых в регламентированных настоящим стандартом соот- ношениях с ПБВ и перемешанных в нагретом состоянии. Полимерасфальтобетон – уплотненная полимерасфальтобе- тонная смесь. Пониженная температура воздуха – температура окружающе- го воздуха в интервалах от плюс 5°С до минус 10°С, при которой про- изводится устройство дорожного покрытия из горячей асфальтобе- тонной смеси. Прочность дорожной одежды – свойство дорожной одежды сохранять сплошность своей поверхности (отсутствие трещин) и ров- ность в допустимых пределах под воздействием многократно повто- ряющихся нагрузок от движущегося транспорта и погодно-климатичес- ких факторов в течение срока службы. Терморазогреватель – машина для разогрева конструктивных слоев дорожной одежды (основания или покрытия). 102 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Основная 1. СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализирован- ная редакция СНиП 3.06.03-85. – М.: Минрегион России, 2013. – 67 с. 2. СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализирован- ная редакция СНиП 2.05.02-85. – М.: Госстрой России, 2013. – 91 с. 3. СП 131.13330.2012. Строительная климатология. Актуализиро- ванная редакция СНиП 23-01-99*. – М.: Госстрой России, 2012. – 109 с. 4. Методические рекомендации по строительству асфальтобе- тонных покрытий при пониженных положительных и отрицательных (до минус 10°С) температурах воздуха. – М.: СоюзДорНИИ, 1990. – 32 с. 5. Методические рекомендации по устройству верхних слоев по- крытий автомобильных дорог из крупнозернистых асфальтобетонных смесей. – М.: СоюзДорНИИ, 1990. – 31 с. 6. СП 48.13330.2011. Организация строительства. Актуализирован- ная редакция СНиП 12-01-2004. – М.: Минрегион России, 2010. – 87 с. 7. СНиП 12-03-2011. Безопасность труда в строительстве. Ч. 1. Общие требования. – М.: Госстрой России, 2001. – 43 с. 8. Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содер- жании автомобильных дорог. – М.: Минтрансстрой, 1993. – 44 с. 9. ТР103-00. Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона. – М., 2007. – 50 с. 10. ОДМ 218.6.019-2016. Рекомендации по организации движе- ния и ограждения мест производства дорожных работ. – М.: Росавто- дор, 2016. – 112 с. 11. ОСТ 218.010-98. Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия. – М.: Ро- савтодор, 1998. – 13 с. 12. Руководство по применению поверхностно-активных веществ при строительстве асфальтобетонных покрытий. – Взамен ВСН 59-68. – М.: Росавтодор, 2003. – 41 с. 103 13. РД-11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специально- го журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструк- ции, капитальном ремонте объектов капитального строительства. – М.: Ростехнадзор, 2007. – 109 с. Дополнительная 14. Иванченко, С.Н. Обеспечение качества асфальтобетона с учетом особенностей свойств составляющих и технологии уплотне- ния: учеб. пособие / С.Н. Иванченко, Н.И. Ярмолинская, А.А. Парфе- нов. – 2-е изд., перераб. и доп. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016. – 225 с. 15. Технологический регламент на устройство верхнего слоя ос- нования и нижнего слоя покрытия при пониженных температурах воз- духа (до минус 5°С). Строительство автомобильной дороги М-20 «Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель» до границы с Рес- публикой Беларусь на участке обхода г. Луга. – Санкт-Петербург.: За- крытое акционерное общество «ВАД», 2008. – 6 с. 16. Технологическое обеспечение качества строительства асфаль- тобетонных покрытий: метод. рекомендации / В.Н. Шестаков [и др.]. – 2-е изд., доп. и изм. – Омск: ОАО «Омский дом печати», 2004. – 256 с. Учебное издание УШАКОВ Виктор Васильевич ЯРМОЛИНСКИЙ Владимир Аполенарьевич УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ПРИ ПОНИЖЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА Учебное пособие Редактор И.А. Короткова Редакционно-издательский отдел МАДИ. E-mail: rio@madi.ru Подписано в печать 02.10.2018 г. Формат 60×84/16. Усл. печ. л. 6,5. Тираж 250 экз. Заказ . Цена 215 руб. МАДИ, Москва, 125319, Ленинградский пр-т, 64. |