отчёт по практике судомехника. мой отчет. Башкуров к. О
 Скачать 3.06 Mb.
|
|
Общая контейнеровместимость 458шт. Скорость, остойчивость и непотопляемость Ходовые испытания проводятся в соответствии с нормалью ОН9-792-68. Испытания в период сдачи проводятся в балласте. Скорость судна с полным балластом при осадке носом ок. 3,8 м. и кормой ок. 5,8 м при 145 об/мин. составляет 17,8 узла. В условиях испытаний при средней осадке 8,92м. и при максимальной длительной мощности главного двигателя 9700 л.с. и 150 об/мин. судно развивает скорость не менее 18 узлов. Испытания при осадке 8,92м. проводятся судовладельцем в период эксплуатации (но не позже, чем через 2 месяца после сдачи судна). Остойчивость судна удовлетворяет части IУ “Остойчивость” “Правил классификации и постройки морских судов”. Регистра СССР изд. 1977 г. для судов неограниченного района плавания. На судне предусмотрена крен-балластная система для контроля остойчивости перед выходом в рейс. Непотопляемость судна обеспечивается при затоплении одного любого отсека во всех спецификационных случаях загрузки судна в соответствии с Правилами Регистра СССР изд. 1977 г. Основные характеристики  -длина наибольшая, м…………………………………..……….…………..148,59 -длина между перпендикулярами, м…………………...…………………..136,00 -ширина по миделю, м……………………………………………………….21,00 -высота борта на миделе, м …………………………………………………….8.5 -высота борта, м …………………..………………………………………..….10,9 -осадка в полном грузу, м……………………………………………………7,65 -дедвейт при осадке 7, 65, т………………………………………………….9141 - вес судна поражнем( доковый вес)…………………………………….5386т скорость судна max……………………………………………………….17,8узл. носовая доковая осадка………………………………………………………3,8м кормовая доковая осадка……………………………………………………..5,8м наибольшая высота судна(с уровнем воды до верхней части мачты…….42,2м Валовая регистровая вместимость……………………………….…..9548,72 р.т. Чистая регистровая вместимость………………………………….…….3586 р.т. Надводный борт…………………………………………………………..3276 мм Высота от киля до клотика…………………………………………………..48 м Высота фальшборта………………………………………………………1100 мм Скуловой киль: длина - 34м, ширина - 450мм. Размершпаций: шп 179 – нос………………………………………..…….600 мм шп 149 – 179……………………………………..………700 мм шп 13 – 149……………………………………………….730 мм корма – 13………………………………...………………600 мм Двойное дно в районе шпангоутов ……………………………………13-170 шп Высота двойного дна в районе грузовых трюмов……………………....1570 мм Высота двойного дна в районе машинного отделения……………...….1650 мм  В двойном дне тунельный киль шириной………………………….…..1640 мм9 поперечных переборок делят корпус на 10 отсеков и расположены на шпангоутах……………………………… 11-13; 48/68;88/108;128/149; 170/170 Толщина листов наружной обшивки ……………………………от 12 до 20 мм Толщина листов главной палубы …………………………………….. 20-26мм Максимальный вес одного контейнера на крышках 20 фт…………… 20,32 тн 40 фт……………61,2 тн Трюмовая вентиляциz. 6 вентил. По одному на каждый трюм Q-0,82m3;N-08kvt Размер люков на просвете №2 - 6 8310х13140 мм № 1 - 5350х13140 мм Допустимая нагрузка на крышки трюмов…………………………….. 1,75 тн/м Вес крышек трюм № 3-6 ………………………………………………18,5 тн/м № 2………………………………………………… 18,0 тн/м № 1………………………………………………….12,4тн Якорное устройство 3шт становых якоря «ХОЛЛА» массой 5 тн. Кормовой якоря согласно правилам канала Св. Лаврентия «ХОЛЛА» массой 2500 тн. Якорные цепи изготовлены из стали повышенной прочности. Цепи носовых якорей: калибр 62 мм, длина 275 м., 11 смычек Цепи кормового якоря: калибр 44 мм, длина 110 м., 4,5 смычек 2. Судовая энергетическая установка  Главный двигательДвухтактный. Тип: 6дкрн67/140-4 Марка: B&W Номинальная мощность: 11200кВ/ч Мощность длительная максимальная 11200 л.с. при 145 об\мин. Дизель может на длительной максимальной мощьности работать 1-2 суток. Мощьность перегрузочная 1 час перерыв 12 часов. Число цилиндров :6 Диаметр цилиндра и ход поршня: 670\1400 Номинальная чистота вращения: 145об\мин Удельный расход топлива при 130 об. =30т., при 140об.=40т. Судовая электростанция Дизель-генераторы( всего 3шт.)Для обеспечения электроэнергией судна используется один генератор. При перевозке рефконтейнеров допускается ввод второго генератора. Фирма «Зульцер» Тип двигателя 5AL 25\30 Диаметр цилиндра 250мм. Ход поршня 300мм. Мощность 750э.л.с. Чистота вращения 750 об\мин. Удельный расход топлива 398г\кВТ*ч АДГ: Четырехтактный Фирма: Dieselmotorenwerk Тип двигателя: дизель 6VD 21\15  Диаметр цил.: 150 мм.Ход поршня 210 мм. Мощность 162 э.л.с. Частота вращения 1000об./мин. Вспомогательный котел КСВВ 2500/7 Производительностью 2500 кг. пара в час. Р=7 кг\см2. Утилизационный котел КУП 2500\7 Сепаратор пара производительностью 2500 кг. пара в час. Р=7 кг/см2. Инсинеатор ОС-500. 200 дм3/ч твердых отходов. 80 дм3/ час для жидких отходов.  СЛВ ОВ -10. 10 м3/ч САЗРИУС типа ГЕСТРА. БИО установка LK -50. Производительная способность: Фекальных вод – 2,6 м3/ч Сточных вод – 20 м3/ч Рулевая машина Р-17 Момент номинальный 40тм. Максимальный 60 тм. Перо руля: полуподвесное, полубалансирное. Подруливающее устройство ВРШ Тип ВО – 60. 400 кВт 700 А. ВЭК 2 шт. 2s2-125 E. P=30 кг/см2. Производительность 140 м3/ч. ВЭК оживления 2L-75. P=30 кг/см2. Производительность 35м3/ч. КХН хоз. нужд. ЭК-16/11. Производительность- 160м3/ч. Компресор провизионки ФВ-6. Фреон 12.Кол-во 2 шт. Копресор кондишин ФУУ-80. Фреон 12. Кол-во 2 шт. Сепараторы: Масла. кол-во 2 шт. МАРХ-207. Произвлдительность- 250л/ч Топл.Т.Т. кол-во 2 шт. МАРХ-309 . Производительность - 9800л/ч Диз. Топл. 1 шт. СЦ-1,5. Производительность-4550л/ч  Насосы
 АвтоматикаАвтоматика ГД- управление воздухом. Автоматика клапанов – гидравлическое. 3. Общесудовые системы Балластно-осушительная система. Балластная система Служит для заполнения забортной водой балластных цистерн, расположенных в двойном дне, для перемещения по судну балластной воды и удаления её за борт, что позволяет изменять крен и дифферент в различных вариантах его загрузки. Кол-во водяного балласта составляет примерно 15-20% водоизмещения. Все балластные цистерны оборудованы воздушными трубами для удаления или поступления при заполнении или опорожнении цистерн. Кол-во водяного балласта измеряют при помощи футштока, каждая цистерна снабжена мерительными трубками. Для осмотра и ремонта имеются горловины с герметичными трубками. Система имеет централизованное управление из МО. Вода принимается в систему из кингстона, с помощью насоса либо самотёком, а удаляется за борт насосом. Отливной трубопровод выведен наружу выше грузовой ватерлинии и снабжен невозвратным клапаном. Балластная система включает 2 центробежных насоса производительностью Q=100 м3∕ час, которые должны осушить и заполнить балластные цистерны не более чем за 4-8 часов.  Осушительная системаСлужит для удаления воды, скапливающейся внутри корпуса судна. Вода в льялах или в сборных колодцах - специальные углубления в двойном дне. Система включает 1 эл. поршневой насос Q=25м3∕ час , 1 центробежный Q=70-120м3∕ час и 2 эжектора для осушения цепных ящиков и помещения подруливающего устройства В каждом отсеке судна расположены приёмные сетки, связанные трубопроводами с соответствующими распределительными коробками. Клапанные коробки снабжены электропневматическими невозвратно-запорными клапанами с дистанционным управлением и сообщаются через разобщительный клапан с осушительным насосом и отливным клапаном. Льяльные колодцы снабжены пневматическими поплавковыми сигнализаторами верхнего уровня. Открытие клапанов сигнализируется световыми сигналами.   Фановая система Сточные трубопроводы принимают сточные воды из помещений выше палубы и удаляют её непосредственно за борт через штормовые заслонки. Сточные трубопроводы принимают сточные воды из помещения ниже палубы и отводят их в сточный танк грязной воды. Сточные воды с платформы в МО отводятся в льяла. Все сточные фановые трубопроводы удаляют фекалий за борт или в фекальные танки.  Сточные трубопроводы герметичного блока подключены к общесудовой сточной санитарной системе посредствам водяного затвора (сифона) и мех. Путём.  Схема фановой системы 1-эжектор; 2-кормовая фекальная цистерна; 3-вакумный насос; 4-банная цистерна. Противопажарная система Водяная 3 пажарных насоса. Углекислотная – запускается дистанционно. Дополнительного пенотушения Огнетушители 74шт. 37 порошковых, 37 углекислотных. Углекислотная система: для тушения МО, в грузовых трюмах, помещенииАДГ, подруливающего устройства, малярной, глушителей ДВС, УК, ВК и коллектора ГД. Главная для МО, грузовых трюмов, для АДГ – в нише у помещения АДГ. Для ГД, глушителей, УК в МО на верхней платформе. Для ПУ и малярной – нише малярной. Пенотушение: в МО, на открытой палубе ЛБ, лобовая настройка, через пожарную магистраль(пенообразователь МОРПЕН = 1500 м3. Пожарный насос Кол-во 2 шт. тип 17кв40х2 производительность 90 м3/ч. 86 м.в.ст. Аварийный ПЖН 1 шт. тип 11квс40х2 производительность 54 м3/ч 85 м.в..ст.  Система мытьевой водыПредназначенна для хоз. нужд, подается в каюты, умывальники, в прачечную, на камбуз(для мытья) и т.д. Подача осуществляется через гидрофор мытьевой воды, двумя центробежными насосами автоматикой. Вода берется с танков мытьевой воды. Также горячая вода подогревается паро-электро подогревателем( температуру держим от 60 до 90 градусов) Система состоит из 2-х частей: система холодной и горячей мытьевой воды. В состав системы холодной воды входят: насос, гидрофорный танк и 2-ва бактериальных фильтра. В систему горячей мытьевой воды входят ещё 2-ва водоподогревателя (электрический и паровой). Из гидрофора вода идёт через фильтры и идёт на потребители. Пополнения запасов производятся через палубные приемные трубы.   |