Билет 1 Для чего служат сигналы, классификация по восприятию и времени применения
 Скачать 217.5 Kb.
|
|
Билет № 1 Для чего служат сигналы, классификация по восприятию и времени применения. Сигналы на ж.д транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а так же для четкой организации движения поездов и маневровой работы. По способу восприятия: видимые и слуховые. Видимые : Круглосуточные (светофоры, пост.Диски уменьш.Скорости, сигнальные указатели и знаки), Дневные (диски, щиты, флаги, сигн.Указатели), Ночные (фонари ручные, сигн.Указатели) Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Для подачи сигналов служат; свистки локомотивов , ручные свистки, петарды. в) круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток (огни светофоров установленных цветов, маршрутные указатели) 3. Неисправности к.п допуски. Прокат, ползун, выщербина, навар. Выщербина – глубина более 10 мм, длина 50 мм. Прокат по кругу катания не более 5 мм. Ползун не более 1 мм, От 1 до 2 мм до 100 км/ч до ближайшего ПТО (см. кп) От 2 до 6 мм включительно со снижением скорости до 15 км/ч до ближайшей ж.д станции. Более 6 мм со скоростью до 10 км/ч до ближайшей станции. Свыше 12 мм к.п в подвешенном состоянии, исключается из вращения. 4. Кто такой маломобильный пассажир. Пассажир испытывающий затруднение при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или ориентировании в пространстве. К категории маломобильным пассажирам отнесены люди с инвалидностью и временно ограниченными возможностями по состоянию здоровья (с нарушением функции опорно – двигат. аппарата, слуха и зрения, а так же пассажиры с детьми до 1 года. Билет № 2 1. Звуковые сигналы тревоги. (-…) – сигнал общей тревоги, подается при сходе поезда, развале груза, снежных заносах. (-..) – сигнал пожарной тревоги, подается машинистом при въезде в полосу пожара. (-.) – сигнал химической, радиоактивной опасности. (ряд ….) – сигнал воздушной тревоги. 3. Назначение и виды тормозов. Тормозом называется устройство на подвижном составе, с помощью которого создается искусственное сопротивление движению, необходимое для снижения скорости и остановки поезда. Торможение подвижного состава может производиться различными способами. Основной способ заключается в возникновении трения при нажатии тормозных колодок на поверхность катания вращающихся колес (колодочный тормоз). Большинство вагонов оборудовано колодочными тормозами с чугунными колодками. В зависимости от способа приведения в действие, тормоза делятся на ручные, воздушные (пневматические) и электропневматические. 1. Ручной тормоз применяют на жел. подвижном составе как резервное средство для остановки поезда при неисправности автотормозов. Привод ручного тормоза расположен на торцевой стене в тамбуре котлового конца вагона. Он состоит из штурвала с рукояткой, пары конических шестерен, винта с гайкой и системы тяг и рычагов, соединенных с горизонтальными рычагами со стороны штока тормозного цилиндра. Рукоятка привода выведена внутрь тамбура и помещена в специальном углублении на стене. При вращении рукоятки штурвала по часовой стрелке (торможение) или против (отпуск), винт также вращается, гайка поднимается или опускается и увлекает за собой в ту или иную сторону всю систему рычажной передачи, посредством которой тормозные колодки прижимаются к колесам или отходят от них. 2.При воздушном (пневматическом) тормозе торможение создается с помощью приборов работающих под воздействием сжатого воздуха. 3.Электрические пневматические тормоза (ЭПТ) в отличие от воздушных управляются эл. током; тормозные колодки прижимаются к колесам приборами, питающимися сжатым воздухом. 4. Как должен выглядеть проводник пассаж.вагона. Во время исполнения служебных обязанностей работник поездной бригады одет в форменную одежду в соответствии с требованиями, установленными приказом АО «ФПК» «О форменной одежде работников АО «ФПК», непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров» [5]. Форменная одежда в чистом и опрятном состоянии. Обувь классическая, темного цвета, с закрытым носом и пяткой, на устойчивом низком каблуке. Бейджик на левой стороне. Билет № 3 1. Ручные сигналы применяемые проводником пассаж.ваг. При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники вагонов штабного и хвостового должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): Днем - свернутый желтый флаг; Ночью - ручной фонарь с прозрачно-белым огнем Это указывает на благополучное следование поезда. Проводники остальных вагонов при трогании поезда закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль платформы. 3. Назначение и эксплуатация системы перекачки питьевой воды, водоохладителя. Установка-водоохладитель предназначена для обеспечения пассажиров охлажденной питьевой водой, находится под питьевым баком, мойкой в служебном отделении. Имеет бак емкостью 22 литра, который заполняется кипяченой водой посредствам насоса перекачки питьевой воды (НПВ) из электрокипятильника. Бак соединен с холодной камерой емкостью 9 литров. Холодильная установка состоит из компрессора, испарителя-охладителя, терморегулирующего вентиля, холодной камеры. Охладитель питьевой воды охлаждает воду до температуры 8-13 градусов. Кипятильник должен остыть до температуры 60 – 70 град. 4. Где расположена визитка и бейдж. проводника. Визитка (бейдж) установленного образца с указанием фамилии, имени и отчества закреплена на форменной одежде с левой стороны. Фамилия и имя проводника пассажирского вагона класса «Люкс» и вагона международного сообщения дублированы латиницей. Билет № 4 1. Что служит сигналом остановки. 1. красный огонь светофора 2. щит красного цвета 3. флаг красного цвета развернутый 4. фонарь с красным огнем 5. диск красного цвета (дежурная по станции) 6. синий огонь светофора при маневрах 7. три коротких звука 8. взрыв петарды 9. круговое движение руки 10. указатели гидравлических колонок 11. непонятное показание сигналов 2.Водоснабжение вагонов. Система водоснабжения предназначена для обеспечения пассажиров питьевой водой и удовлетворения их нужд, а так же для пополнения системы отопления водой в пути следования. Все пассажирские вагоны имеют самотечную систему водоснабжения. Система водоснабжения в вагонах включает в себя 2 бака. Первый на 850 литров размещен между потолком и крышей вагона над туалетом и малым коридором в не котловой стороне вагона. Второй на 80 литров установлен между потолком и крышей вагона над рабочим туалетом. Все баки соединены трубами, под баками установлены поддоны для сбора конденсата, образующегося на поверхности баков. В баки вода поступает самотеком при заправке водой. Вентили, соединяющие трубы водоснабжения обычно находятся в открытом состоянии и перекрываются только при наличии неисправностей. Баки заполняются водой через расположенные с обеих сторон наливные трубы. Один из больших баков имеет вестовую трубу, через которую уходит избыток воды при наполнении бака. Малый бак соединен трубой с запасным баком, установленным в котельном отделении, поступившая в этот бачок вода ручным насосом подается в систему отопления. 3.Пречислите требования к обеспечению безопасности перевозки пассажиров. Работники поездной бригады выполняют требования ПТЭ, ИСИ и ИДП. Все вагоны, включенные в состав поезда, отвечают требованиям ПТЭ в полном объеме. Работники поездных бригад обучены действиям в нештатных ситуациях в соответствии с Регламентом действий поездных бригад в случаях возникновения нештатных ситуаций в пути следования пассажирских поездов АО «ФПК» [7]. Вагоны обеспечены огнетушителями в соответствии с Нормами оснащения пассажирских вагонов огнетушителями (таблица 1 Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов АО «ФПК»[8]). Все вагоны отвечают требованиям Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов АО «ФПК». Установки пожарной сигнализации в исправном состоянии. Средства индивидуальной защиты при пожаре (самоспасатель изолирующий (СПИ-20) или газодымозащитный комплект (ГДЗК) и т. п.) в каждом вагоне в количестве двух штук, в скоростных поездах «Стриж» – шести штук на состав в наличии. Срок годности соблюден. Проводники вагонов выполняют требования Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (10). Проводники вагонов контролируют выполнение требований пожарной безопасности пассажирами, принимают меры по исключению курения в вагонах, не допускают использования пассажирами открытого огня, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, подключение к электрической сети вагона электропотребителей, не предусмотренных конструкцией вагона (кроме мобильных устройств), контролируют показатели электроизмерительных приборов и сигнализации пульта управления электрооборудованием вагона. Начальник поезда обеспечен служебной мобильной связью и информацией о номерах телефонов для оперативного взаимодействия с Ситуационным центром АО «ФПК», диспетчерами филиалов и отделом планирования, резервирования и обеспечения перевозок местами филиала формирования поезда. Проводник вагона в период с 22 ч. 00 мин. до 8 ч. 00 мин. по местному времени поддерживает тишину в вагоне и оперативно реагирует на нарушение общественного порядка, информируя начальника поезда в случае его несоблюдения. Начальник поезда, проводник вагона совместно с работниками полиции или сотрудниками охранных организаций принимают меры по удалению из поезда пассажира, мешающего спокойствию других пассажиров, нарушающего при посадке в поезд или в пути следования правила проезда и общественный порядок. При отсутствии в пассажирском поезде наряда сопровождения начальник поезда с использованием имеющихся у него средств связи информирует о происшествии ближайший линейный отдел внутренних дел на транспорте. Пассажир, который находится в болезненном состоянии, препятствующем совершению его дальнейшей поездки или угрожающем здоровью других пассажиров, в случае отсутствия возможности поместить его отдельно от других пассажиров, удаляется из поезда при обязательном участии медицинского работника на станции. Проводник вагона обучен правилам оказания первой доврачебной помощи. Работники поездной бригады соблюдают требования транспортной безопасности в соответствии с Инструкцией о порядке действий работников поездной бригады по обеспечению безопасности пассажиров и предупреждению актов незаконного вмешательства в деятельность пассажирского поезда [11]. Билет № 5 1. Действия проводника при вынужденной остановке на участке оборудованной автоблокировкой Проводник хвостового вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, проводит проводник хвостового вагона, используя сумку главного кондуктора: 2 пары флажков, 6 петард, свисток, мел, сигнальный жилет. Приводит в действие ручные тормоза, отходит на расстояние 800 метров, там укладывает 3 петарды на расстоянии 20 метров от друг друга. При развале груза ограждение на расстояние 1000 метров с хвоста и с головы. Для скоростных поездов ограждение производиться на 1200 метров, а для высокоскоростных на 1700 метров. После у последнего вагона встать с красным флажком. Проверить видимость хвостовых сигнальных огней. 3. Основные части пассажирских вагонов. Пять основных частей вагона: 1. Кузов - предназначен для размещения пассажиров и грузов; оборудован бытовыми и техническими устройствами, которые обеспечивают нормальные условия и необходимый комфорт. 2. Рама - является основанием кузова, воспринимает нагрузки от кузова; на раме расположено ударно-тяговое оборудование и часть тормозного оборудования. 3.Ходовые части – тележки, основными узлами которой являются рама, колесная пара, люлечное устройство, буксы с роликовыми подшипниками, рессоры и пружины. Тележки обеспечивают безопасность движения вагона по рельсовому пути, плавность движения. 4. Ударно-тяговые устройства –служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, для удержания вагона на определенном расстоянии друг от друга. Это устройство состоит из автосцепного оборудования и упругих переходных площадок. 5. Тормозное оборудование – служит для замедления скорости движения поезда или для его остановки. Вагон – это единица ж.д. подвижного состава, предназначенная для перевозки пассажиров и грузов. 4. Укажите временный период тишины в вагоне. Проводник вагона в период с 22 ч. 00 мин. до 8 ч. 00 мин. по местному времени поддерживает тишину в вагоне и оперативно реагирует на нарушение общественного порядка, информируя начальника поезда в случае его несоблюдения. Билет № 6 1.Сигналы подаваемые при опробовании тормозов. Требование машинисту произвести торможение: Днем - поднятой вертикально рукой Ночью - поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению; Требование машинисту отпустить тормоза: Днем - движениями руки перед собой по горизонтальной линии Ночью - такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза. 3.Знаки и надписи на вагоне На боковой стене: 1. Знак РЖД 2. Код дороги 3. Заводской номер 4. Маршрутная доска 5. Место установки домкрата 6. Тара вагона 7. Число мест На торцевой стене: 1. Приписка вагона к депо 2. Пластинка с указанием завода изготовителя 3. Дата постройки 4. Вид периодического ремонта (заводской или деповской) 5. Дата и место проведения ремонта 6. Дата и высота автосцепки Все пассажирские вагоны имеют два тамбура, два коридора, два туалета, 9 купе для пассажиров, купе для отдыха проводников, служебное отделение, котельное отделение. 4.Какие документы должен иметь проводник при себе (периодичность подтверждения) Работники поездной бригады имеют при себе удостоверение личности, служебное удостоверение, полис обязательного медицинского страхования, удостоверение на право обслуживания хвостового вагона (для проводника хвостового вагона). Для работников поездных бригад, обслуживающих вагоны международного сообщения, обязательно наличие соответствующего документа, удостоверяющего личность на территории иностранных государств (при необходимости с действующей визой), и страхового полиса по оказанию медицинских услуг в иностранных государствах. Периодичность сдачи квалификационных испытаний по ПТЭ, ИСИ, ИДП соблюдена. Удостоверение с отметками даты сдачи испытаний в наличии. Периодичность проверки знаний требований по охране труда, пожарно-техническому минимуму, правилам технической эксплуатации электроустановок напряжением до 1 000 В, дополнительных обязанностей проводника хвостового вагона соблюдена. Отметки с датой сдачи испытаний в удостоверении имеются.Медицинская книжка в наличии. Периодичность прохождения медицинских осмотров, санитарно-гигиенического минимума соблюдена. Билет № 7 1.Ручные и звуковые сигналы при маневрах. Для подачи сигналов при маневровой работе используется желтый флажок. Проводник работает в паре с машинистом и находится справа от состава. Диалог: 1) движение вперед – полукруг над головой (в ответ 1 длинный гудок); 2) движение назад – полукруг у ног (в ответ 2 длинных гудка); 3) движение тише – полукруг справа (в ответ 2 коротких гудка); 4) стой – полный круг рукой перед собой (в ответ 3 коротких гудка). 3.Колесные пары. К.П. является одной из главных частей вагона. Она направляет движение по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на рельсы и обратно. Нагрузки на колесо: 1.Давление от рельса 2. Трение колодок в момент торможения 3. Удары о стыки рельсов 4. Нагрузка от кузова К.П. состоит из оси и двух прочно напрессованных на нее колес. К элементам колеса относятся: Обод Диск Ступица Обод состоит из: 1.Гребня 2.Наружной грани обода 3.Внутренней грани обода 4. Поверхности катания К элементам оси относятся: 1 Торец оси 2. Шейка оси 3. Предподступичная часть оси 4. Подступичная часть оси 6. Средняя часть оси 4.Перечислите требования к съемному мягкому имуществу и инвентарю вагона. Журнал приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона (форма ВУ-8) в наличии. Книга описи и учета съемного мягкого имущества вагона (форма-11) и Книга съемного имущества вагона (форма ФИУ № 11) в наличии. Ручные сигналы (фонари и флаги) имеются в наличии, пригодны к использованию. Перечень мест хранения уборочного инвентаря, предметов санитарно-бытового назначения, средств индивидуальной защиты и форменной одежды определен начальником структурного подразделения филиала в зависимости от модели пассажирского вагона и согласован с руководителем территориального отдела Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по железнодорожному транспорту. Санитарная, специальная и форменная одежда хранятся раздельно или в отдельных чехлах и используются строго по назначению. Допускается совместное хранение форменной одежды и сигнального жилета. |