Билет 1 Нулевая блокировка. Её назначение и порядок проверки
 Скачать 1.48 Mb.
|
|
Билет №13
Электрогидравлический толкатель, являющийся приводом тормозов, состоит из корпуса, в котором установлен цилиндр. Ниже цилиндра установлен насос с приводным электродвигателем. Электродвигатель асинхронный, трехфазный, фланцевого типа с короткозамкнутым ротором, мощностью 0,2 кВт. На валу электродвигателя установлены колесо насоса с крыльчаткой центробежного насоса. В конструкции крыльчатки применены прямые радиальные лопатки, которые обеспечивают нормальную работу толкателя независимо от направления вращения вала электродвигателя. Станина электродвигателя прикреплена болтами к корпусу электродвигателя. Места разъемов уплотняются кольцами из маслостойкой резины, от протекания масла по штоку также предусмотрено уплотнение. Масло в электродвигатель заливают через отверстие, закрываемое пробкой, а сливают через отверстие, расположенное внизу станины. Внутренняя полость толкателя наполняется трансформаторным маслом, после этого для удаления воздуха закрывают пробку и выполняют пятикратное включение толкателя под нагрузкой на шток 100-200Н. При отсутствии питания в статорной обмотке электродвигателя гидротолкателя колодки под действием пружины через стержень, верхний рычаг и шток передают усилие на рычаг. Рычаги, поворачиваясь на пальцах, плотно прижимают колодки к поверхности тормозного шкива, создавая необходимую силу трения. При включении механизма включается и электродвигатель электрогидротолкателя (на рис.), который, вращая колесо насоса 33 с крыльчаткой 34, нагнетает масло под поршень, который вместе со штоком поднимается вверх, поворачивая верхний рычаг и через шток, отклоняя рычаг до упора болта. Затем начинает отклоняться рычаг. Рычаги отводят колодки, шкив освобождается, а между шкивом и тормозными колодками образуется зазор. При этом пружина сжимается, а механизм растормаживается. После выключения электродвигателя гидротолкателя пружина снова прижимает колодки к шкиву.
Механизмы подъема груза и стрелы должны быть выполнены так, чтобы опускание груза и стрелы осуществлялось только от работающего двигателя. Применение сварных узлов и деталей в узлах механизмов, передающих вращающий момент, не допускается. Механизмы грузоподъемных машин, оборудованные кулачковыми, фрикционными или другими механическими приспособлениями для их включения или переключения диапазонов скоростей рабочих движений, должны быть устроены таким образом, чтобы самопроизвольное включение или расцепление механизма было невозможно. У лебедок подъема груза и стрелы, кроме того, должна быть исключена возможность отключения привода без наложения тормоза. Применение фрикционных и кулачковых муфт включения механизмов, предназначенных для подъема людей, расплавленного металла или шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, а также в механизмах с электроприводом не допускается, за исключением:
В последних двух случаях тормоз должен иметь неразмыкаемую кинематическую связь с поворотной частью крана, гусеницами или колесами. В конструкциях соединений элементов кранов должно быть исключено самопроизвольное развинчивание или разъединение.
Грузы, грузозахватные приспособления и тара, перемещаемые горизонтально, следует предварительно поднять на 0,5 метра выше встречающихся на пути предметов, а в местах возможного нахождения людей – на высоту не менее 2,5 метра.
При работе нескольких кранов на одном крановом пути крановщик во избежание столкновений должен следить за исправностью блокировки противостолкновения кранов и за тем, чтобы расстояние между габаритами кранов или габаритами поднимаемых грузов было не менее 1 метра. Билет №14
Краны должны быть оборудованы ограничителями рабочих движений для автоматической остановки механизма подъёма грузозахватного органа в его крайних верхнем и нижнем положениях. Ограничитель нижнего положения грузозахватного органа может не устанавливаться, если по условиям эксплуатации не требуется опускать груз ниже уровня, указанного в паспорте крана. Коневые выключатели ограничителей рабочих движений должны включаться в электрическую схему крана так, чтобы была обеспечена возможность движения механизма в обратном направлении. Дальнейшее движение в том же направлении допускается: для механизма передвижения мостового крана – при подходе к посадочной площадке или тупиковому упору с наименьшей скоростью, обеспечиваемой электроприводом. Краны, передвигающиеся по крановому пути, и их тележки для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга должны быть снабжены упругими буферными устройствами.
Статистические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25 % превышающей его паспортную грузоподъемность. Статистические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) – в положении, отвечающее наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 100 -200 мм и выдерживается в таком положении в течении 10 минут. Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно. По истечении 10 минут груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана. Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10 % превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия механизмов и тормозов. При динамических испытаниях кранов проводятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъёма, должен быть испытан каждый механизм. Если кран используется только для подъёма и опускания груза (подъём затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.
При переводе крановщиков с одного крана на другой того же типа, но другой модели, индекса или с другим приводом, администрация цеха обязана ознакомить их с особенностями устройства и обслуживания такого крана и обеспечить стажировку. После проверки знаний цеховой комиссией должно быть издано распоряжение начальника цеха о допуске крановщика к самостоятельному управлению краном.
Билет №15
Полиспастом называется система подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом. В кранах применяются силовые полиспасты, позволяющие уменьшить натяжение каната, крутящий момент на барабане лебедки от массы поднимаемого груза и передаточное число механизма. Они являются основной частью механизма подъема груза. В грузоподъемных машинах применяют одинарные и сдвоенные полиспасты. В одинарных полиспастах (на рис.) один конец каната 1закреплен на барабане 2, другой – на неподвижной части конструкции 3 крана или крюковой подвески. В сдвоенных полиспастах (на рис.) оба конца каната 1 закреплены на барабане 2 и при работе огибают уравнительный блок 4. Уравнительные блоки применяются для выравнивания длин ветвей каната, меняющихся вследствие неравномерности его вытягивания. Уравнительный блок вращается только при выравнивании ветвей нового каната. Когда ветви выравниваются, он не вращается или вращается почти незаметно – на долю оборота. Без него нельзя обойтись, так как нельзя наглухо закрепить канат, проходящий через уравнительный блок. Незаметная на глаз неравномерность вытяжки ветвей каната приведет к резкой неравномерности нагрузки на ветви каната, что в свою очередь, может привести к преждевременному износу каната, а иногда и к обрыву его. Поэтому необходимо очень строго следить за уравнительным блоком и его креплением. Основным параметром полиспаста является его кратность, под которой понимают отношение скорости движения подвижной ветви гибкого тягового органа к скорости подъема груза, или отношение числа ветвей каната, на которых подвешен груз, к числу ветвей каната, навиваемых на барабан. Кратность полиспаста характеризует выигрыш в силе.
Устройство механизма передвижения и поворота, имеющего несколько диапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую.
Крановщику запрещается допускать на кран лиц, не связанных с надзором, профилактическими осмотрами и ремонтом крана. Допуск ремонтного, обслуживающего персонала и других лиц, должен осуществляться при соблюдении требований “Положения о бирочной системе на БМЗ”. При подъеме или спуске по лестнице обе руки должны быть свободны от каких-либо предметов. Инструмент и другие материалы должны переноситься в сумке или подниматься на кран и опускаться с крана при помощи веревки. Все работы, проводимые на кранах, должны выполняться в соответствии с “Положением о применении нарядов-допусков при производстве работ повышенной опасности”. При выходе крановщика на мост крана и при осмотрах механизмов ключ-бирка берется с собой, а на ручке рубильника вывешивается плакат с надписью “Не включать - работают люди”.
Повторная проверка знаний крановщиков должна проводиться:
Повторная проверка знаний должна проводиться цеховой комиссией с участием лица по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на предприятии, по билетам в объеме производственной инструкции, инструкции по эксплуатации крана. Результаты проверки знаний крановщиков должны быть оформлены протоколом. . |