Билеты по экологии. Билет 1
 Скачать 0.57 Mb.
|
|
Экзамен по экологи. Билет 1 1. Позитивное влияние транспортного комплекса. Транспортно-дорожный комплекс является важнейшим составным элементом экономики России, улучшение уровня жизни населения Способствует развитию мобильности. Транспорт также стимулирует развитие торговли, культурных и политических связей. 2.. Экологические опасности в профессиональной деятельности. Для человека эти опасности вызываются воздействием как внешних факторов (погодно-климатических), так и внутренних — антропогенных факторов Для окружающей среды опасности в основном связаны с загрязнением атмосферы токсичными выбросами с судов, заводов и предприятий; водной среды — сточными и нефтесодержащими водами, мусором. 3.Концепция безотходного производства. Совершенно очевидно, что наличие очистных сооружений в организациях промышленности и транспорта не может решить проблему охраны окружающей среды. Целью борьбы за чистоту природной среды является не установка очистных сооружений, а использование технологий и способов работы, не допускающих загрязнения, т.е. снижение объемов ресурсоемкого производства и переход к безотходным (малоотходным) технологиям Концепция безотходного производства предусматривает необходимость включения в цикл использования сырьевых ресурсов сферы потребления, подразумевая, что продукция после физического или морального износа должна снова возвращаться в сферу производства. Таким образом, безотходное производство представляет собой практически замкнутый цикл, созданный по аналогии с природными экологическими системами, — биогеохимический круговорот вещества. В основу создания производства такого типа должна быть положена технология комплексной обработки сырья, позволяющая осуществлять разделение и переработку отходов в готовую продукцию. Билет 2 1. Виды негативного воздействия транспорта. Более половины экологического ущерба от воздействия транспорта приходится на пассажирские перевозки. Особенно велика их доля в экологическом ущербе от воздушного и автомобильного транспорта.Транспорт потребляет большое количество природных ресурсов, в первую очередь невозобновляемых энергоресурсов — нефти и газа, а также электрической энергии.При работе транспорта происходит загрязнение окружающей среды.Автомобильный транспорт остается одним из основных загрязнителей атмосферного воздуха в стране. Занятие большого количества земли под нужды транспорта . 2. Опасности для гидросферы при эксплуатации судов. Эксплуатация судов и систем их обслуживания сопровождается, как правило, образованием опасностей загрязнения окружающей среды, особенно водной, появляющихся в результате: • - сбросов нефтесодержащих вод из машинно-котельных помещений и грузовых танков танкеров; • — сбросов мусора, сточных вод и балласта, содержащего чужеродные организмы, которые способны вызвать нарушение экологического равновесия в замкнутых экосистемах; • — выбросов отработавших газов из судовых силовых установок, содержащих оксиды серы и азота; • - эмиссии летучих органических соединений (веществ) при погрузке, разгрузке и транспортировке нефти и нефтепродуктов; • — аварийных разливов нефти в результате столкновения, посадки на мель или разрушений танкеров; • - постоянного скопления транспортных, служебно-вспомогательных, портовых судов, множества мелких катеров и моторных яхт, которые обычно находятся в крупных портах, создающего в сумме значительные нефтяные загрязнения больших акваторий и целых районов порта. Основными причинами проявления этих опасностей являются: • - эксплуатационные, связанные с нарушениями инструкций по эксплуатации судового оборудования и его технического обслуживания; • - производственно-хозяйственные, связанные с судоходством, рыболовством и производством подводных работ на шельфе в районах морских сооружений; • - природные — из-за воздействий на судно волн, ветра, течений и морского льда. 3. Направления реализации безотходных технологии Внедрение малоотходных и безотходных технологий и экологичных производств должно осуществляться по следующим основным направлениям: — комплексная переработка сырья; ----внедрение новых технологий и технических средств для их реализации; • — внедрение замкнутых систем водопользования; • — рекуперация (обратное получение, возвращение) производственных отходов; • - внедрение региональных производственных комплексов с замкнутой структурой потоков исходного сырья и образующихся отходов В последние годы стали создаваться более эффективные технологические процессы с меньшим числом технологических стадий и оборудования, совмещением части операций. Для бытовых отходов к настоящему времени разработано и практически используется много способов вторичной переработки мусора. К числу наиболее применяемых технологий относятся измельчение макулатуры в бумажную массу для последующего изготовления бумажной продукции; переработка стекла Билет 3 1. Потребление природных ресурсов на транспорте. Природопользование на транспорте ведется по трем направлениям: • • изъятие природных ресурсов, переработка и их частичное возобновление; • • использование природных условий и влияние на них; • • нарушение равновесия природных систем и их охрана Первое направление природопользования. Изъятие природных ресурсов происходит в процессе их добычи и дальнейшей переработки, при которой происходит удаление примесей, превращение в желаемую форму и использ Высокими темпами растут площади земель, отчуждаемых под автостоянки и гаражи. Увеличивается отвод земель под размещение образующихся отходов. Использование земель под строительство транспортных коммуникаций на разных видах транспорта варьируется в значительных пределах. В целях ресурсосбережения на транспорте проводится работа по восстановлению возобновляемых природных ресурсов. Второе направление природопользования. Оно сводится к использованию природных условий и влиянию на них. 2. Классификация сбросов нефтепродуктов с судов. классификация сбросов нефти и нефтепродуктов в морскую среду с судов: • - эксплуатационные сливы и стоки нефтесодержащих вод с танкеров. Этот вид сбросов является наиболее значительным по сравнению с другими сбросами и составляет примерно половину загрязнения морской среды нефтью от судоходства; • — сбросы у причалов, включая бункеровочные операции. Эти виды сбросов происходят в результате ошибок, допускаемых обслуживающим персоналом (например, переполнение танков, отсоединение грузовых или бункеровочных шлангов без предварительного их осушения или в результате аварийных разрывов шлангов или трубопроводов, разрывов подводных трубопроводов, повреждений нефтяных резервуаров); • — сбросы с льяльными водами и отходами топлива. Количество льяльных вод, накапливающихся в машинных отделениях судов, зависит от различных факторов, например водоизмещения судна, типа главной энергетической установки, технического состояния механизмов и систем, а также квалификации обслуживающего персонала; • — сбросы с нефтесодержащим балластом из топливных танков. При определении количества топлива, сбрасываемого в море с нефтесодержащим балластом, экспертами ИМО принимается среднее налипание топлива на стенки танков — 0,8% от содержащегося в них топлива; • — разливы при авариях танкеров. Несмотря на снижение общего числа аварий и инцидентов, связанных с загрязнением моря, количество выливающейся нефти ежегодно увеличивается; • — разливы при авариях судов, не являющихся танкерами (газовозов и химовозов). Достаточно большая часть загрязнения водной среды приходится на долю вредных жидких веществ (ВЖВ), перевозимых наливом. При этом источниками загрязнения являются балластные и промывочные воды из танков, льяльные воды, накапливающиеся в льялах помещений, в которых установлено оборудование и устройства, обеспечивающие работу с жидкими веществами, аварийные сбросы груза 3. Способы очистки газовых выбросов в атмосферу. Способы очистки воздуха. По агрегатному состоянию загрязнения воздуха подразделяются па аэрозоли (пыль, туман) и газопарообразные примеси. Очистку воздуха от пыли производят с помощью пылеуловителей, а для тонкой очистки воздуха, используют фильтры. Удаление из загрязненного воздуха взвешенных частиц обычно включает два основных процесса — осаждение частиц пыли или капель жидкости на сухих или смоченных поверхностях и последующее удаление осадка с поверхностей осаждения. Процесс очистки воздуха от загрязняющих примесей характеризуется тремя следующими показателями: общей эффективностью очистки, гидравлическим сопротивлением и производительностью, оцениваемой по количеству воздуха, проходящего в единицу времени Методы очистки от газообразных примесей. Первый метод — адсорбции — основан на разделении загрязненной газовоздушной смеси на составные части посредством поглощения одного или нескольких газовых компонентов поглотителем (абсорбентом) с образованием раствора. Второй метод — абсорбции — используется в установках, называемых абсорберами. В них жидкость дробится на мелкие капли для обеспечения большего контакта с газовой средой. Билет 4 1. Загрязнение окружающей среды транспортными средствами. Доля подвижных источников — транспортных средств — в загрязнении атмосферы, воды и почвы существенно выше, чем доля стационарных источников. Общее количество загрязняющих веществ, поступивших в атмосферный воздух от подвижных источников, на протяжении последних десятилетий стабильно увеличивается. Наибольшая величина сброса загрязненных сточных вод поступает от железнодорожного транспорта, в том числе более половины — от подвижных источников (тепловозов, вагонов), оставшаяся часть — от стационарных (в основном котельных). Второе место принадлежит автомобильному транспорту, за ним следуют морской транспорт, воздушный и речной. Загрязнение воздуха подвижными источниками транспорта. Оно происходит в результате сжигания топлива. Негативное воздействие на экосистемы оказывают не только рассмотренные компоненты отработавших газов двигателей и частицы продуктов износа транспортных средств, но и сами углеводородные топлива, масла и смазки. Обладая большой способностью к испарению, особенно при повышении температуры, пары топлив и масел распространяются в воздухе и отрицательно влияют на живые организмы. 2. Категории вредных жидких веществ. Эксплуатация судов и систем их обслуживания сопровождается, как правило, образованием опасностей загрязнения окружающей среды, особенно водной, появляющихся в результате: • - сбросов нефтесодержащих вод из машинно-котельных помещений и грузовых танков танкеров; • — сбросов мусора, сточных вод и балласта, содержащего чужеродные организмы, которые способны вызвать нарушение экологического равновесия в замкнутых экосистемах; • — выбросов отработавших газов из судовых силовых установок, содержащих оксиды серы и азота; • - эмиссии летучих органических соединений (веществ) при погрузке, разгрузке и транспортировке нефти и нефтепродуктов; • — аварийных разливов нефти в результате столкновения, посадки на мель или разрушений танкеров; • - постоянного скопления транспортных, служебно-вспомогательных, портовых судов, множества мелких катеров и моторных яхт, которые обычно находятся в крупных портах, создающего в сумме значительные нефтяные загрязнения больших акваторий и целых районов порта. Основными причинами проявления этих опасностей являются: • - эксплуатационные, связанные с нарушениями инструкций по эксплуатации судового оборудования и его технического обслуживания; • - производственно-хозяйственные, связанные с судоходством, рыболовством и производством подводных работ на шельфе в районах морских сооружений; • - природные — из-за воздействий на судно волн, ветра, течений и морского льда. 3. Сухие и мокрые пылеуловители. Широкое распространение на производствах получили сухие пылеуловители, к которым относят аппараты, использующие механизмы осаждения: гравитационный (пылеосадительные камеры), инерционный (камеры, осаждение пыли в которых происходит в результате изменения направления движения газового потока или установки на его пути препятствия) и центробежный (циклоны, вихревые и динамические пылеуловители). Наиболее часто для очистки сухого воздуха применяют центробежные обеспыливающие системы — циклоны. Особенностью мокрых пылеулавливателей является высокая эффективность очистки от пыли дисперсностью менее 1 мкм. Работа этих систем основана на принципе осаждения частиц пыли на поверхность капель жидкости под действием сил инерции и броуновского движения. Мокрые пылеулавливатели обеспечивают очистку от пыли горячих и взрывоопасных газов. По конструкции эти пылеуловители делятся на форсуночные скрубберы и скрубберы Вентури, аппараты ударно-инерционного или барботажного типов. Наиболее широко применяются скрубберы Вентури. Билет 5 1. Загрязнение воздуха подвижными источниками транспорта. Оно происходит в результате сжигания топлива. Химический состав выбросов зависит от вида и качества топлива, технологии производства, способа сжигания в двигателе и его технического состояния. Наиболее неблагоприятными режимами работы являются малые скорости и «холостой ход» двигателя, когда в атмосферу выбрасываются загрязняющие вещества в количествах, значительно превышающих выброс на нагрузочных режимах. В период разгона выброс в атмосферу сажи возрастает. Техническое состояние двигателя непосредственно влияет на экологические показатели выбросов. 2. Опасность загрязнения атмосферы с судов. Она происходит при воздействии выбросов отработавших газов судовых энергетических установок, несгоревших частиц топлива (газообразных, жидких и твердых) Выбросы несгоревших частиц топлива несут с собой вредные химические соединения. Отработавшие газы, загрязняя атмосферу, являются источником воздействия на человека при вдыхании воздуха. Кроме того, существует еще один невидимый, но весьма значительный и опасный источник загрязнения атмосферы, связанный с танкерным флотом. Речь идет о загрязнении атмосферы в результате испарения летучих органических соединений при транспортировке нефти и нефтепродуктов. 3.Методы очистки от газообразных примесей. Для очистки воздуха от жидких загрязнителей (тумана) применяют волокнистые фильтры Первый метод — адсорбции — основан на разделении загрязненной газовоздушной смеси на составные части посредством поглощения одного или нескольких газовых компонентов поглотителем (абсорбентом) с образованием раствора Второй метод — абсорбции — используется в установках, называемых абсорберами. В них жидкость дробится на мелкие капли для обеспечения большего контакта с газовой средой. В орошаемом скруббер-абсорбере насадки размещают в плоскости вертикальной колонны. В качестве насадок используют кольца с перфорированными стенками, изготавливаемые из материалов с высокой коррозионной стойкостью. Загрязненный газ поступает снизу и направляется вверх, подвергаясь непрерывной очистке. Метод хемосорбции является одним из видов адсорбции, основанным на принципе поглощения газов и паров твердыми или жидкими поглотителями с образованием химических соединений. При каталитическом методе токсичные компоненты загрязненной газовоздушной смеси превращаются в присутствии твердых катализаторов (платины, оксидов меди, марганца) в другие соединения, присутствие которых допустимо в отходящем газе, либо в соединения, легко удаляемые из газового потока. В качестве катализаторов используют металлы или их соединения, а также активированный уголь. При этом катализатор играет роль ускорителя при протекании химического процесса. При термическом методе, или высокотемпературном дожигании, поддерживается высокая температура очищаемого газа при наличии необходимого количества кислорода. Этим методом сжигают углеводороды, оксид углерода, выбросы лакокрасочного производства. Билет 6 1. Загрязняющие вещества.  2. Международные и национальные требования по экологичности. Требования к автомобильным транспортным средствам. Инициатива по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу автомобильным транспортом была проявлена экологами в 80—90-х гг. прошлого столетия. Требования по токсичности отработавших газов были разработаны Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН) и изложены в принятых ей Правилах № 49 и последующих поправках к ним. Россия стала участником соглашения ЕЭК ООН с 1987 г. и обязана соблюдать при международных перевозках правила ЕЭК ООН, которые постоянно пересматриваются и дополняются в соответствии с изменяющимися условиями эксплуатации. С принятием в России экологического стандарта Евро-2 и введением в действие технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утвержденного постановлением Правительства РФ от 12.10.2005 № 609, было положено начало в решении экологических проблем на отечественном автомобильном транспорте. С этого времени ввоз автомобилей на территорию страны и их производство были недопустимы без наличия евросертификата. С каждым последующим стандартом Евро , ужесточаются правила производства и использования транспорта . 3. Способы очистки сточных вод от загрязнений.  |