Дальневосточный государственный университет
 Скачать 3.72 Mb.
|
|
Таблица 2.1 Доходы аэропорта 2015-2016 гг.
Из таблицы 2.1 видно, что доходы за 2016 год по всем основным показателям авиационной деятельности превышают показатели 2015 года (общий процент роста составил примерно 138,24%) Что касается остальных показателей, то расходы по ним увеличились значительно (общий процент роста расходов составил 19,1%). Таблица 2.2 Расходы аэропорта за 2015-2016 гг.
Наибольшее увеличение расходов пришлось на обеспечение авиационной безопасности -141 232 тысячи рублей (+51,63%), при доходах 130 616 тысяч рублей (+16,92%), это говорит о том, что в 2016 году в службу авиационной безопасности были сделаны капитальные вложения, в частности были приобретены портативные детекторы следов взрывчатых веществ, дополнительные арочные металлодетекторы, осуществлены работы по модернизации системы видеонаблюдения и контроля доступа в помещения. Общие расходы за 2016 год составили 4251844 тысячи рублей, что на 861396 тысяч рублей (+25,41%) превышает показатель 2015 года. Выручка от реализации товаров, работ, услуг за 2016 год составила 4913708 тысячи рублей (+18,3%). Выручка по основным видам деятельности отражена в таблице 1.3. Таблица 2.3 Выручка по основным видам деятельности
Понятие коммерческой организации предполагает получение прибыли как результат производственной, хозяйственной и финансовой деятельности. Прибыль является конечным экономическим результатом предпринимательской деятельности предприятия, в целом по предприятию она представляет разницу между выручкой от реализации продукции и себестоимостью реализованной продукции. В изменении ее суммы проявляются все стороны деятельности предприятия. Нераспределенная прибыль может использоваться для развития бизнеса, осуществления поощрительных выплат, инвестиций и на другие цели, то есть способствует повышению уровня рыночной устойчивости и платежеспособности предприятия. Все направления использования прибыли могут быть условно разделены на накопление и потребление. Именно соотношение между размером потребления и размером накопления средств определяет то, какими темпами будет развиваться предприятие. Анализ динамики показателей прибыли представлен в таблице 2.4. Таблица 2.4 Анализ динамики прибыли
По показателям анализа динамики прибыли можно наблюдать, что, несмотря на то, что выручка за 2016 год выше на 759 511 тысяч рублей (+18,28%) по сравнению с предыдущим годом, чистая прибыль в 2014 году уменьшилась на 35,32% по сравнению с 2015 годом и составила 380 599 тысяч рублей. Это связанно со значительным увеличением расходов и с увеличением себестоимости услуг, что непосредственно повлияло на прибыль от продаж. Из Хабаровского аэропорта три авиакомпании (Asiana Airlines, Аврора, ПАО «Авиакомпания «Сибирь») выполняют международные рейсы в Пекин, Токио, Бангкок, Ниигату, Сеул и другие страны. Внутренние перевозки осуществляют 14 российских авиакомпаний, доля который показана на рисунке 2.1.  Рис 2.1 Авиакомпании, выполняющие рейсы из аэропорта Хабаровск Следует отметить, что после слияния авиакомпании «Владивосток Авиа» и «Сахалинские авиатрассы» и преобразования их в региональную авиакомпанию «Аврора» доля самолетовылетов этого сегмента имеет тенденцию к увеличению за счет расширения географии полетов и частоты выполняемых рейсов. В таблице 2.5 представлены показатели пассажиропотока внутренних и международных рейсов, а также доля перевозок за 2012-2016 года. Таблица 2.5 Пассажиропоток внутренних и международных рейсов за 2012-2016 гг.
Пассажиропоток внутренних перевозок за рассматриваемый период показал устойчивый рост, исключением стал 2015 год, за который рост снизился на 13,14%, в 2013 году наоборот показатели роста пассажирооборота максимальны (28,65), это свидетельствует о том, что влияние экономического кризиса и прекращение деятельности базовой авиакомпании заметно снизилось. В 2014 году рост пассажиропотока составил почти 10%, и впервые за всю новейшую историю деятельности аэропорта превысил уровень перевозки свыше двух миллионов пассажиров в год и перевезено 2 089 652 пассажира. С каждым годом количество пассажиров, выполняющих международные перелеты увеличивается. Среднегодовой процент роста по данному показателю в период с 2012 – 2016 гг. составляет около 20%. Среднегодовой процент роста внутренних пассажирских перевозок с 2012-2016 гг. составил 6%. Доля перевозок пассажиров внутренних и международных рейсов за 2012-2016 гг. представлена на рисунке 2.2.  Рис. 2.2 Доля перевозок пассажиров внутренних и международных рейсов В 2014 году Хабаровский аэропорт перешагнул двухмиллионный рубеж и к концу года было перевезено 2 089 652 пассажира, что почти на 10% выше, чем в 2013 году. По итогам производственной деятельности за 2016 год аэропорт Хабаровск вновь подтвердил лидирующую позицию в авиационной отрасли Дальнего Востока. Общий пассажиропоток за 2016 год составил 1 870 483 пассажира, рост по сравнению с предыдущим годом составил почти 3%. Одним из видов аэропортовой деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт» является обработка грузов и почты. На рисунке 2.3 представлен грузооборот за 2012-2016 гг.  Рис. 2.3 Диаграмма грузооборота Причиной спада в 2014 и 2015 годах является экономический кризис Российской Федерации, что поспособствовало снижению мобильности населения. Для обработки грузов в аэропорту имеется грузовой терминал. В структуре ОАО «Хабаровский аэропорт» содержится соответствующее структурное подразделение – служба организации грузовых и почтовых перевозок (СОПГП), которое обеспечивает выполнение всех видов работ по обработке грузов и почты. 3 Деятельность ОАО «Хабаровский аэропорт» по обработке грузов 3.1 Структура СОПГП, выполняемые функции, нормативная база Для осуществления аэропортовой деятельности по обработке грузов ОАО «Хабаровский аэропорт» имеет соответствующее структурное подразделение – службу организации почтово-грузовых перевозок СОПГП, которая является объектом анализа данной выпускной работы. СОПГП подчиняется непосредственно заместителю исполнительного директора по обеспечению качества и технологического развития почтово-грузовых перевозок. СОПГП возглавляет начальник, назначаемый на должность и освобождаемый от занимаемой должности приказом исполнительного директора ОАО «Хабаровский аэропорт» по представлению заместителя исполнительного директора по обеспечению качества и технологического развития почтово-грузовых перевозок. Работники СОПГП назначаются на должности и освобождаются от должностей приказом исполнительного директора ОАО «Хабаровский аэропорт» по представлению начальника СОПГП. Структура СОПГП изображена на рисунке 3.1. В своей деятельности СОПГП руководствуется: Международные документы: конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 год); приложение 18 к Конвенции о Международной Гражданской Авиации (Чикаго, 1944 год) «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху»; ICAO Doc 9284 AN/905 «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» «ИАТА Dangerous Goods Regulation».     Начальник СОПГП                                             Грузчик Уборщик производственных и служебных помещений Уборщик производственных и служебных помещений (с уборкой санузлов) Уборщик территории Диспетчер Инженер Ведущий инженер Агент по организации обслуживания почтово-грузовых авиаперевозок Диспетчер по организации почтово-грузовых авиационных перевозок Начальник грузового склада Начальник отдела декларирования и оформления таможенных грузов Нормировщик Диспетчер по претензионной работе Старший диспетчер по претензионной работе Делопроизводитель  Заместитель начальника СОПГП       Начальник смены        Старший диспетчер по организации почтово-грузовых авиаперевозок      Старший агент по организации обслуживания почтово-грузовых авиаперевозок  Оператор по обработке перевозочных документов    - администрация     непосредственное подчинение - грузовой склад Условные обозначения:     оперативное подчинение - отдел декларирования и оформления таможенных грузов Рис. 3.1 Организационная структура грузового терминала Законы Российской Федерации: федеральный закон (ФЗ) от 19 марта 1997 года N 60-ФЗ «Воздушный кодекс РФ»; федеральный закон от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиторской деятельности». Постановления: постановление Правительства Российской Федерации от 8 сентября 2006 года N 554 «Об утверждении правил транспортно-экспедиторской деятельности». Федеральные авиационные правила: «Сертификационные требования к юридическим лицам, которые осуществляют аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты». Приказ Минтранса России от 23 июня 2003 года № 150; «Требования авиационной безопасности к аэропортам». Приказ Минтранса России от 28 ноября 2005 года №142; «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей». Приказ Минтранса России от 28 июня 2007 года № 82; «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» (ФАП – ОГ). Приказ Минтранса России №142 от 05 сентября 2008 года. Отраслевые стандарты: условия транспортировки грузов (основные требования). Организация перевозок воздушным транспортом, Грузовые перевозки. Порядок выполнения». ОСТ54-4-283.01-93 Дата введения 01 июня 1994 года; стандарты, которые определяют качество перевозки грузов: «Система качества перевозок и обслуживания воздушным транспортом. Условия транспортировки грузов. Основные требования». ОСТ 54-3-59-92 Дата введения 01 сентября 1993 года. табелем внутриаэропортовой информации; руководством по обеспечению и учету регулярности полётов ВС ГА (РРП-90); правилами и распоряжениями исполнительного директора ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ». СОПГП осуществляет следующие задачи: организация грузовых перевозок; обеспечение работы по обслуживанию грузов и почты, в т.ч. опасных; применение современных технологий в организации почтово-грузовых перевозок; обеспечение регулярности и безопасности полетов; организация оказания услуг по таможенному оформлению экспортных и импортных грузов; осуществление деятельности в области таможенного дела; осуществление взаимодействия с контрагентами в целях реализации задач ОАО «Хабаровский аэропорт». Для решения поставленных задач СОПГП осуществляет следующие функции: обеспечивает высокую культуру обслуживания юридических и физических лиц, пользующихся услугами ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»; обеспечивает чёткое выполнение технологических операций по коммерческому обслуживанию ВС, совершающих полёты в/из аэропорта Хабаровск; организует и обеспечивает высококачественное наземное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей; своевременно и качественно организует и проводит подготовку к работе в ОЗП (ВЛП), с оформление протоколов и приказов о допуске персонала службы к ОЗП (ВЛП); разрабатывает и осуществляет мероприятия по совершенствованию организации почтово-грузовых перевозок, принимает меры к повышению технической оснащенности службы средствами информации и связи, механизации и автоматизации процессов обслуживания клиентов, обработки груза и почты; осуществляет метрологическое обеспечение; обеспечивает безопасные условия труда для персонала СОПГП, осуществляет надзор за соблюдением ими требований охраны труда, производственной санитарии, промышленной, пожарной и экологической безопасности; осуществляет мероприятия по обеспечению погрузки/разгрузки и временного хранения особо опасных грузов; обеспечивает функционирование и совершенствование систем менеджмента качества; предоставляет в отдел сборов данные по объемам отправок грузов и почты, принимает все необходимые меры к повышению коммерческой загрузки вылетающих воздушных судов; анализирует регулярность полетов и принимает меры по предупреждению причин, вызывающих нарушение регулярности движения ВС по вине СОПГП; обеспечивает обслуживание почты и груза, в том числе опасного груза, следующих классов и категорий: 1.4S, 2.1, 2.2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 7 (кроме ДЯМ), 8 и 9, включающее в себя: прием груза и почты от грузоотправителей; временное хранение груза, в том числе опасного и его комплектование для последующей воздушной перевозки; оформление перевозочной документации на воздушную перевозку груза и почты; доставку груза и почты к месту стоянки воздушного судна; погрузку груза и почты на борт воздушного судна, их швартовку на борт воздушного судна; выгрузку груза и почты из воздушного судна, доставку на территорию грузового комплекса; раскомплектование груза по прилёту, временное хранение груза и почты в том числе опасного груза классов 7 (кроме ДЯМ) и 9; выдачу груза и почты грузополучателям; информационное обеспечение авиаперевозок груза и почты); взаимодействует со службами Россельхознадзора и таможни по вопросам соблюдения правил и выполнения требований руководящих документов, касающихся перевозки, обработки и хранения подкарантинной продукции и таможенных грузов; рассматривает жалобы, претензии клиентов, организует подготовку материалов расследования по ним; организует обучение работников СОПГП; организует заказы необходимой перевозочной документации и расходного материала для оформления грузов и почты; оформляет перевозочную документацию на воздушную перевозку грузов и почты, контроль загрузки воздушного судна, доставку перевозочной документации на воздушное судно; осуществляет взаимодействие с представителями авиакомпаний по выполнению обязательств по заключенным договорам с ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»; информирует клиентов по вопросам, относящимся к компетенции СОПГП; организует уборку административно-производственного комплекса, грузового склада и прилегающих территорий. СОПГП имеет право: запрашивать и получать от структурных подразделений Общества документы, сведения, справочные и другие материалы (информацию), необходимые для осуществления деятельности СОПГП; проводить и участвовать в совещаниях (консультациях) с привлечением любых специалистов Общества по вопросам, входящим в компетенцию службы; представительствовать от имени Общества во взаимоотношениях с контрагентами по вопросам, входящим в компетенцию СОПГП; давать структурным подразделениям и отдельным специалистам Общества разъяснения по вопросам, входящим в компетенцию службы; при обнаружении нарушений в организации и практике осуществления почтово-грузовой работы в Обществе докладывать о выявленных фактах заместителю исполнительного директора по производству и исполнительному директору Общества для принятия необходимых мер; вносить на рассмотрение заместителю исполнительного директора по производству и исполнительному директору Общества предложения по улучшению почтово-грузовой работы; вести переписку по вопросам, входящим в компетенцию службы и не требующим согласования с исполнительным директором Общества. Начальник СОПГП также вправе: вносить предложения руководству Общества о переводе работников службы, их поощрении за успешную работу, а также предложения о наложении дисциплинарных взысканий на работников, нарушающих трудовую дисциплину; знакомиться с решениями исполнительного директора по вопросам, касающимся почтово-грузовой работы; вносить на рассмотрение исполнительного директора Общества предложения по улучшению деятельности Общества и совершенствованию методов работы коллектива, замечания по деятельности других структурных подразделений; визировать (подписывать) от имени СОПГП любые документы по вопросам почтово-грузовой работы Общества. Для выполнения функций и реализации прав, предусмотренных настоящим положением, СОПГП взаимодействует: с планово-экономическим отделом; отделом по оплате, организации и нормированию труда; отделом материально технического обеспечения; отделом бухгалтерского учёта; отделом сборов; с производственно-диспетчерской службой предприятия; со службой спецтранспорта; с инженерно-авиационной службой; коммерческой службой; юридическим отделом; договорным отделом; представителями авиакомпаний; отделом контроля качества, сертификации и лицензирования аэропортовой деятельности; службой организации пассажирских перевозок; инспекцией по безопасности полетов; отделом метрологического обеспечения. 3.2 Инфраструктура грузового комплекса Грузовой комплекс ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» рассчитан на обработку 150 тонн в сутки и оснащен современными механическими средствами и оборудованием, позволяющим осуществлять погрузо-разгрузочные операции с тяжеловесных грузовых воздушных судов – В747F, DC – 10-40F, Ан – 24 в соответствии с международными стандартами. ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» предоставляет широкий комплекс транспортно-логистических услуг: консолидация грузов, расконсолидация прибывающего груза, доставка груза «от двери до двери» по Дальнему Востоку и РФ автомобильным, железнодорожным, авиационным и морским транспортом. Общая площадь грузового комплекса составляет 16388 м2 (рис. 3.2). По периметру огорожен бетонным забором, по верху колючая проволока. На территории располагаются функциональные здания и сооружения: административный двухэтажный корпус площадью 705м2. Склад площадью 1467,7м2 внутри склада, склад временного хранения (груз под таможенным контролем) площадью 308 м2, склад временного хранения площадью 44 м2, теплый склад площадью 203м2, теплый склад площадью 85,4 м2.  Рис. 3.2 Схема грузового терминала: 1-склад прибытия; 2-склад убытия; 3-помещение персонала; 4-склад ценных грузов; 5-склад временного хранения; 6-теплый склад; 7-комплектовочная линия; 8-эстакада; 9-охлаждаемые помещения; 10-склад опасных грузов; 11-АКЗС; 12-гараж (стоянка автомашин); 13-административно-служебные помещения; 14-КППГрузовой склад разделен на зоны приема и выдачи груза. Зона приема 754,2м2, зона выдачи 713м2. В зоне приема рольганговая линия, оборудованная интроскопом, двое электрических весов, видеонаблюдение за движением груза. Зона приема и выдача грузов оборудована 2-х ярусными металлическими стеллажами. Грузовой комплекс сертифицирован под обработку опасного груза, производится фитосанитарный контроль. В зоне прибытия имеется установка радиоактивного контроля «Янтарь». К складу примыкает две наружные эстакады под навесом площадью 180м2, каждая (хранение контейнеров и паллет). На территории грузового комплекса размещены: металлический ангар на бетонном фундаменте – склад временного хранения площадью 306 м2, оснащен 2-х ярусными металлическими стеллажами; трансформаторная подстанция площадью 77 м2; теплый бокс для погрузчиков площадью 183м2; две холодильные установки с регулируемым диапазоном температур от 20  С до минус 20 С;склад, состоящий из шести секций для хранения невостребованных и ценных грузов площадью 194м2; два КПП площадью 29,5м2 и 18,5м2; склад опасных грузов (изотоп). В состав грузового комплекса входят следующие объекты: склад прибытия, зона приема составляет 754,2 м2. В зоне приема рольганговая линия, оборудованная интроскопом, двое электрических весов, видеонаблюдение за движением грузов; склад убытия, зона выдачи составляет 713 м2; склад ценных грузов, состоящий из шести секций для хранения невостребованных и ценных грузов площадью 194 м2; склад временного хранения, таможенных грузов площадью 1467,7м2 внутри склада, склад временного хранения (груз под таможенным контролем) площадью 308м2, склад временного хранения 44м2. К складу примыкает две наружные эстакады под навесом площадью 180м2 каждая (хранение паллет и контейнеров); теплый склад №1 площадью 198м2 находится в зоне выдачи груза (температура внутри в зимний период от +5 С до +10 С), теплый склад №2 площадью 80м2, который находится в зоне приема груза;рампы; комплектовочная линия; весовая линия; административно-служебное помещение, двухэтажный корпус площадью 705м2, в здании находятся сотрудники фитосанитарной и таможенной служб. Средства механизации. Взвешивание грузов осуществляется с помощью следующего весового оборудования: весы товарные РП-3Ш13м, до 3 тонн; весы товарные РП-1000, до 1 тонны; весы электронные настольные ВНУ 2/15, до 1 т; весы платформенные электронные ВПП-5-1; весы электронные ПВм-3/300, до 300 кг; весы электронные ПВм-3/600, до 600 кг; весы электронные тензометрические МП 600ВДА8, до 600 кг. Внутрискладская обработка грузов осуществляется с помощью электро- и автопогрузчиков: автопогрузчик Toyota, грузоподъемностью да 3 тонн – 4 шт.; автопогрузчик ТСМ, грузоподъемностью до 8 тонн – 1 шт.; автопогрузчик Lam-7000 с двумя платформами, грузоподъемностью по 7 тонн – 1 шт.; электропогрузчик Toyota, грузоподъемностью до 1,5 тонн – 1 шт. Для обработки контейнеров с грузом и их комплектации имеется набор подъемно-поворотных столов и контейнерных тележек. Для транспортирования и выполнения погрузо-разгрузочных работ у воздушного судна имеются: автомобиль ЗИЛ-433182 АПК-КМ бортовой – 2 шт.; автомобиль ЗИЛ-433180 АПК-10 бортовой – 6 шт.; багажный тягач Nissan QCD-25 – 2 шт.; тележки для перевозки груза, в том числе ручные – 6 шт. 3.3 Основные технологические операции при обработке грузов на грузовом комплексе аэропорта Грузы, которые обрабатываются на грузовом комплексе аэропорта формируются двумя потоками грузов: грузов, которые отправляются из аэропорта; грузы, которые прибывают из других аэропортов. Эти потоки определяют соответствующие логистические операции терминала: прием груза от клиентуры, его временное хранение, транспортировка груза к воздушному судну и его загрузка; разгрузка груза, который прибыл в аэропорт назначения, его временное хранение и выдача грузополучателям. Груз для отправки из аэропорта доставляется грузоотправителем на грузовой комплекс аэропорта. Грузоотправителями могут быть физические лица, консолидаторы грузов и транспортно-экспедиционные предприятия. По прибытии отправителя с грузом в аэропорт, он оформляет заявку на отправляемый груз в операционном зале административно-служебного здания грузового комплекса и получает пропуск для въезда на территорию грузового склада. После доставки груза на территорию склада, отправитель осуществляет его разгрузку в зоне приемки груза своими силами или силами перевозчика, но за плату по действующему тарифу. В процессе приемки груза от клиентуры агент грузового склада проверяет исправность упаковки, наличие транспортной маркировки и соответствующих сведений, которые указаны в заявке. Только после проверки агент наносит маркировку аэропорта и подписывает заявку. После сдачи груза отправитель, на основании подписанной агентом заявки, в операционном зале оформляет грузовую авианакладную (ГАН) и оплачивает перевозку груза в кассе Груз принятый к перевозке перемещается с весов на комплектовочную линию в зону досмотра. Для механизированной обработки грузов в зоне приемки груза имеется комплектовочная линия Комплектовочная линия представляет собой конвейер, который набран из отдельных секций. Секции выполнены из металлических конструкций, в которые вмонтированы роликовые, дорожки по которым и перемещается отправляемый груз. Для взвешивания груза одна или несколько секций устройства устанавливаются на специальные напольные весы. Для досмотра груза на комплектовочной линии установлен интроскоп. Комплектовочная линия изображена на рисунке 3.3.  Рис. 3.3 Комплектовочная линия: 1-роликовые дорожки; 2-весы напольные; 3-интроскоп; 4-отправленный груз Груз досматривается с помощью интроскопа агентов службы авиационной безопасности (САБ). После досмотра агент САБ наносит на груз стикер, после чего груз отправляется далее комплектовочной линией на склад убытия. Материальную ответственность за сохранность груза при его временном хранении на складе несет агент СОПГП, который принял груз от грузоотправителя или от агента при передаче смены. Груз, который принят на временное хранение регистрируется оператором ЭВМ в базе данных о наличии груза на отправку. При подборке и оформлении груза для отправки рейсом в соответствии с суточным планом, начальник смены не менее чем за два с половиной часа до вылета воздушного судна подбирает соответствующие документы, составляет почтово-грузовую ведомость в пяти экземплярах, расписывается и передает четыре экземпляра грузчикам. С полученными документами грузчик прибывает на склад временного хранения для получения груза на отправку. Агент по грузовым накладным и почтово-грузовым ведомостям сдает груз грузчикам, которые принимают его по количеству мест, по сохранности упаковки и по наличию транспортной маркировки. Принятый груз доставляется в зону комплектования склада убытия. В зоне комплектования груз загружается в транспортное средство, когда перевозится «россыпью» или в средства пакетирования (контейнеры, паллеты). После подхода транспортного средства с грузом к воздушному судну, груз выгружается в воздушной судно по указанию бортпроводника (члена экипажа) и под присмотром диспетчера по контролю загрузки. Процесс передачи груза оформляется подписью члена экипажа в почтово-грузовой ведомости, который принял груз. Схема движения отправляемого груза на терминале изображена на рисунке 3.4.  Рис. 3.4 Схема движения на терминале отправляемого груза По прибытию воздушного судна в аэропорт назначения с грузом производится его разгрузка в обратной последовательности его загрузки. После разгрузки груз доставляется на склад прибытия грузового терминала. Груз по указанию агента выгружается грузчиками в стеллажи склада прибытия. После доставки груза вместе с документами на грузовой склад диспетчер-информатор сообщает грузополучателю о его прибытии в соответствии существующими правилами. До выдачи груз хранится в зоне выдачи груза. Грузополучатель, по прибытию в аэропорт, получает груз вместе со всеми документами и обеспечивает его вывоз с территории. Схема движения груза на терминале, который прибыл в аэропорт назначения изображена на рисунке 3.5.  Рис. 3.5 Схема движения прибывшего груза на терминале 3.4 Проблемы и предложения по совершенствованию технологии хранения и обработки грузов В процессе прохождения преддипломной практики были изучены проблемы и недостатки, имеющиеся на сегодняшний день в грузовом комплексе Хабаровского аэропорта. Проблемы и недостатки следующие: недостаточная пропускная способность зоны приема грузов от грузоотправителя, что снижает уровень обслуживания грузов клиентуры; недостаточная емкость грузового склада; необходимо оборудование второй линии приема грузов; нет технологической линии обработки средств пакетирования; недостаточная производительность средств механизации обработки средств пакетирования; недостаточная вместимость склада для хранения скоропортящихся грузов и невозможность их механизированной обработки на складе. Несмотря на то, что общий объем перевозимых грузов с каждым годом то уменьшается, то увеличивается, количество грузов, относящихся к категории скоропортящихся, имеет стабильный рост и с каждым годом увеличивается в среднем на 15%. На рисунке 3.6 приведены данные грузопотока за 2012 – 2016 гг.  Рис. 3.6 Данные грузопотока за 2012 – 2016гг. Одной из главных проблем в этом вопросе – недостаточное количество производственных площадей для хранения этой категории грузов. В настоящее время скоропортящиеся грузы на грузовом комплексе хранятся в помещениях двух вагонов-рефрижераторов, которые установлены на грузовом дворе комплекса. Уже в настоящее время помещений этих рефрижераторов недостаточно для хранения обрабатываемых скоропортящихся грузов и с ростом спроса на перевозку грузов этой категории аэропорту придется отказывать в приеме. На рисунке 3.7 представлен прогнозируемый роста объема скоропортящихся грузов до 2019 года.  Рис. 3.7 Прогноз роста объема скоропортящихся грузов Кроме проблемы, связанной с недостатком емкостей для хранения скоропортящихся грузов, необходимо отметить, что помещения рефрижераторов не приспособлены для обработки грузов средствами механизации, что значительно усложняет их обработку и увеличивает время технологической операции. В своей работе я предлагаю устройство нового склада со стеллажным хранением скоропортящихся грузов и адаптированы для механизированной его обработки электропогрузчиками. Схема расположения склада для скоропортящихся грузов на грузовом дворе грузового комплекса изображена на рисунке 3.8.  Рис. 3.8 Расположение склада скоропортящихся грузов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||