Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководител ь
 Скачать 1.08 Mb.
|
|
123456789 10Количество автобетоносмесителей на линии, ед. Рис. 4.29. Количество автобетоносмесителей на линии Согласно статистическим данным, полученным в испытательной лаборатории строительных материалов принадлежащей организации ООО «ТехноМаш» прочность бетона в период внедрения вышеуказанной методики повысилась на 5% (табл. 4.11). Испытания осуществлялись по ГОСТ 10180-90 БЕТОНЫ. Методы определения прочности по контрольным образцам. Таблица 4.11. Параметры испытаний бетона
4.6. Сокращение времени транспортирования бетонной смеси Также благодаря внедрению в организации ООО «ТехноМаш» разработанной автором методики, снизилось время транспортирования бетонных смесей. Согласно данным, полученным в результате эксперимента, время транспортирования бетонных смесей сократилось в среднем на 0,12 часа (7,2 мин), за счет минимизации рисков (5(1) и 9), влияющих на время движения автобетоносмесителя по строительной площадке (табл. 4.12, табл. 4.13). Таблица 4.12. Время транспортирования бетонной смеси до минимизации рисков
Таблица 4.13. Время транспортирования бетонной смеси после минимизации рисков
Указанные бетоносмесительные заводы дают гарантию на свою продукцию (товарную бетонную смесь) в 1 час (60 мин) (гарантия подразумевает начало процесса схватывания смеси не раннее чем через час после ее производства), а учитывая время, затрачиваемое на транспортирование смеси, даже его небольшая экономия позволяет улучшить качество конечного продукта - бетона. Выводы по главе 4 В третьей главе данного исследования показано применение на практике в организации ООО «ТехноМаш», комплексной методики, позволяющей путем структуризации рационализовать рассматриваемую технологию, затем проанализировать имеющиеся в ней риски, классифицировать, типизировать и минимизировать их, повышая надежность транспортных процессов технологии транспортирования бетонных смесей автомобильным транспортом. Вначале главы продемонстрирован процесс структуризации используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии с помощью модели кортежей, затем отражена взаимосвязь данных кортежей. Далее, за счет успешной структуризации используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии, происходит выявление в ней имеющихся цепей «угроз - возмущений - рисков». После этого, методом экспертных оценок с помощью диаграммы анализа рисков определяется перечень рисков, которые необходимо учитывать. Затем проводится минимизация выявленных и учитываемых в используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии рисков. Она осуществляется с применением ситуационной модели воздействия, которая подразумевает реакцию в виде выдачи рекомендаций и организационно-технологических решений на выявленные риски. В конце главы для сравнения приводятся параметры надежности используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей автомобильным транспортом. В результате сравнения полученных надежностей выявлено ее увеличение в среднем на 8,2%, после применения минимизации выявленных и учитываемых рисков. Также приведены графики, отражающие улучшение некоторых технико- эксплуатационных показателей: ускорилось обслуживание автобетоносмесителей при выгрузке бетонной смеси в блок бетонирования в среднем на 12,7%, (сокращение - 7 мин. на машину), в бадью на 4,7%, (сокращение - 4 мин. на машину), в приемный бункер бетононасоса на 7,1 %, (сокращение - 5 мин., на машину). А также увеличилось общее количество машин на линии на 5,4% (7 автомобилей) за все дни проведения наблюдений. В результате внедрения в организации ООО «ТехноМаш» комплексной методики, позволяющей путем структуризации рационализовать рассматриваемую технологию, затем проанализировать имеющиеся в ней риски, классифицировать, типизировать и минимизировать их, повышая надежность транспортных процессов технологии транспортирования бетонных смесей автомобильным транспортом, было достигнуто увеличение прочности конструкций из монолитного бетона на 5%, а время транспортирования бетонной смеси снизилось на 0,12 часа (7,2 мин). Данные цифры говорят об эффективности разработанной автором методики. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ Проанализирована существующая технология транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом, включая организацию подготовительных операций к погрузке бетонной смеси на подвижной состав и разгрузке его в пункте доставки, с целью последующей ее рационализации. Осуществлена общесистемная проработка, позволяющая представить комплекс работ в виде иерархически вложенных процессов, на основании которой сформулированы принципы организации и управления системой «производство-транспортировка-потребление» строительных материалов и изделий в виде единого процесса, с учетом производственных рисков. Выполнена декомпозиция объекта исследования на функциональные подсистемы, обоснование принципов параметрической оптимизации подсистем и методики выбора их параметров в условиях многокритериальное™, неопределенности и производственных рисков. Предложена процессно-функциональная кортежная модель представляет собой средство структурированного описания технологии транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом на уровне производственных процессов. Разработана методика организации технологической цепи «производство-транспортировка-потребление», обеспечивающая согласованное функционирование всех звеньев. Решены задачи рационального совместного функционирования РБУ и автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей, а также привязки потребителей к конкретному РБУ при наличии детерминированных и случайных потоков заявок и учетом производственных рисков. Программно реализована, экспериментально исследована и оценена эффективность разработанных моделей и методов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей при строительном производстве. Применение разработанных в диссертации моделей и методики позволило сократить время на обслуживание автобетоносмесителей при выгрузке бетонной смеси от 4,7 до 12,7 %, что составляет от 4 до 7 мин на машину в зависимости от объекта выгрузки. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||