Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководител ь

• Название: Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководител ь
• Дата: 14.06.2022
• Размер: 1.08 Mb.
• Имя файла: organizatsiya-i-upravlenie-avtotransportnym-obsluzhivaniem-stroi.doc
• Тип: Диссертация; #591074
• страница: 15 из 32

В таблице 4.7: Х_{г 2 3} - среднее время следования (ч.) от автостоянки организа­ции ООО «ТехноМаш», до бетоносмесительных заводов: ООО «База-Бетон» (Х_г = 0,53), ООО «СтройХолдинг» (Х₂ = 0,45), ООО «ШмельБетон» (Х₃ = 0,65); У₁₎₂₎з - среднее время следования (ч.) от бетоносмесительных заводов до строящегося объекта: ООО «База-Бетон» (У! = 0,38), ООО «СтройХолдинг» (У₂ = 0,32), ООО «ШмельБетон» (У₃ = 0,55).

Проведенные расчеты представлены в приложении 1. Сами же показатели надежности используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии до вне­дрения разработанной автором методики и спустя некоторое время (приблизи­тельно 15 дней) после ее внедрения (осуществление внедрения: 16.03.2013, сбор данных: 29.03.2013 - 02.04.2013) представлены в табл. 4.8. При внедрении удалось добиться минимизации некоторых (Р_ь Р₉, Рю) рисков и повышения на­дежности используемой технологии транспортирования бетонных смесей авто­мобильным транспортом в среднем на 8,2%.

Таблица 4.8. Надежность используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии до и после минимизации выявленных и учитываемых рисков

	Бетоносмесительный завод
№	ООО		ООО «Строй-		ООО «Шмель-
Технологической	«База-Бетон»		Холдинг»		Бетон»
Цепи	Рассчитанная надежность технологии
	До	После	До	После	До	После
1.	0,80	0,87	0,82	0,88	0,79	0,85
2.	0,77	0,83	0,78	0,84	0,76	0,82
3.	0,74	0,81	0,76	0,82	0,73	0,80

Также, благодаря рационализации автором технологии транспортирования бетонных смесей в организации ООО «ТехноМаш», было достигнуто улучше­ние некоторых технико-эксплуатационных показателей. Одним из приведенных в автореферате показателей является длительность обслуживания автобетоно­смесителей на строящемся объекте.

Полученные в ходе исследования статистические данные (табл. 4.9), пока­зывают длительность обслуживания автобетоносмесителей на строящемся объ­екте до применения рационализованной технологии и после (рис. 4.28). Обслу­живание автобетоносмесителей при выгрузке бетонной смеси непосредственно в блок бетонирования ускорилось в среднем на 12,7%, (сокращение - 7 мин. на машину); обслуживание автобетоносмесителей при выгрузке бетонной смеси в бадью ускорилось в среднем на 4,7%, (сокращение - 4 мин. на машину); обслу­живание автобетоносмесителей при выгрузке бетонной смеси в приемный бун­кер бетононасоса ускорилось в среднем на 7,1%, (сокращение - 5 мин., на ма­шину). Данные улучшения были достигнуты за счет минимизации рисков Р₅, Р₆, Р₉ и Р|₀. Красным на графике обозначены данные, имеющиеся до применения в организации ООО «ТехноМаш» рационализованной технологии, зеленым - после ее применения.

Таблица 4.9. Данные длительности обслуживания автобетоносмесителей на

До применения рационализированной технологии
Наблюдения, №	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Время, мин.	53	57	54	56	55	54	59	87	89	85	84	68	71	70	69
Наблюдения, №	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Время, мин.	71	73	67	70	69	66	74	68	85	87	90	86	88	83	87
После применения рационализированной технологии
Наблюдения, №	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Время, мин.	65	66	63	61	62	65	68	63	65	66	64	80	83	81	85
Наблюдения, №	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Время, мин.	48	47	49	47	50	48	49	68	82	81	84	82	85	79	83

						1	1
				"Г	• •		П1
						(к
					JL.il	••—	ли

16


14


12


10


10


20


30


40


50


60


70


80


90




100

Длительность обслуживания автобетоносмесителей на строящемся объекте, мин.

Рис. 4.28. Длительность обслуживания автобетоносмесителей на строящемся


строящемся объекте