Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководител ь
 Скачать 1.08 Mb.
|
красным - обозначены предшествующие рационализуемой технологии звенья, синим - звенья технологии, отраженные в изученной автором исследования тематической литературе и источниках, зеленым - звенья технологии, рационализованной автором. Рис. 4.24. Взаимосвязь кортежей 4.2. Выявление рисков в используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей Ниже представлен перечень угроз, возмущений и порожденных ими рисков, которые были выявлены в результате структурирования технологии транспортирования бетонной смеси автомобильным транспортом в организации ООО «ТехноМаш». Выявленные угрозы. Звено 1: а) ошибочные сведения о марке бетонной смеси, требуемом объеме и времени доставки смеси на строительный объект (как правило, это просчет прораба); б) путаница объектов, на которые необходимо доставить бетонную смесь (прораб даёт свою заявку, вмешивается начальник строящегося объекта (руководит несколькими объектами), на котором работает прораб, и даёт свою версию заявки, при её совпадении с аналогичной заявкой на другом строящемся объекте возникает путаница); в) отсутствующие/неверные сведения о блоке бетонирования, поступившие от прораба (прораб не указал, куда укладывается бетон (колонна, фундамент, перекрытия и т.д.), эти сведения необходимы для задания степени удо- боукладываемости бетонной смеси; г) нечеткое выполнение своих обязанностей диспетчером (из-за чрезмерной перегруженности диспетчер что-либо забывает и путает). Звено 2: а) технические неисправности ТС (проявляются перед рейсом, или машина не может быть выпущена в рейс вовсе). Звено 3: а) загружаемая бетонная смесь часто бывает слишком подвижной/малоподвижной (некачественная работа бетоносмесительного завода); Звено 4: а) лишнее время, потерянное в дороге (ДТП, пробки, техническая неисправность и др.). Звено 5(1): а) невозможно подъехать к блоку бетонирования (не проложен путь); б) не хватает длинны лотка автобетоносмесителя; в) в процессе выгрузки частично разрушается опалубка, и выгрузка прекращается (некачественная работа строителей опалубки). Звено 5(2): а) невозможно подъехать к месту бетонирования (не проложен путь); б) не хватает длинны лотка автобетоносмесителя; в) в процессе выгрузки частично разрушается опалубка, и выгрузка прекращается (некачественная работа строителей опалубки). Звено 6 (2): а) прекращение поступления смеси в бункер бетононасоса и его полное опустошение (обязательная промывка рабочих полостей). Звено 7: а) слишком долгая работа вибратора при уплотнении смеси и ликвидации пустот в блоке бетонирования; б) задержка на месте работающей виброрейки. Звено 8: а) переполнение резервуара для накопления стоков с промытых миксеров автобетоносмесителей; б) не полная промывка смесительного барабана автобетоносмесителя. Выявленные возмущения. Звено 1: а) ведут к заказу бетонной смеси неверной марки/объема и не вовремя изготовленной; б) ведет к потере времени на ошибочную доставку; в) ведут к трудностям с перемещением бетонной смеси в блок бетонирования, а также к увеличению времени ее распределения и укладки; г) ведет к ошибкам в сроках доставки бетонной смеси. Звено 2: а) ведет к необходимости в скорейшем устранении неисправностей и прибеганию к использованию услуг наемного транспорта. Звено 3: а) ведет к невозможности использования смеси в текущем виде. Звено 4: а) ведет к ухудшению качества транспортируемой смеси, а если задержка большая, то к потере всей смеси. Звено 5(1): а) ведет к потере времени на дополнительных попытках проезда к блоку бетонирования, и, как следствие, к потере качества смеси, а также к применению других средств перемещения смеси в блок бетонирования; б) ведет к потере времени на дополнительных попытках проезда к блоку бетонирования, и, как следствие, к потере качества смеси, а также к применению других средств перемещения смеси в блок бетонирования; в) ведет к нарушению достижения конечной цели технологии транспортирования бетонной смеси. Звено 5 (2): а) ведет к потере времени на дополнительных попытках проезда к месту бетонирования, и, как следствие, к потере качества смеси, а также к применению других средств перемещения смеси в блок бетонирования; б) ведет к потере времени на дополнительных попытках проезда к месту бетонирования, и, как следствие, к потере качества смеси, а также к применению других средств перемещения смеси в блок бетонирования; в) ведет к нарушению достижения конечной цели технологии транспортировки бетонной смеси. Звено 6(2): а) ведет к вынужденному простою (до 30 мин) бетононасоса, и ожиданию прибывших ТС с бетонной смесью, которая постепенно теряет свое качество. Звено 7: а) ведет к расслоению бетонной смеси; б) ведет к прерыванию процесса выравнивания бетонной смеси. Звено 8: а) ведет к загрязнению строительной площадки остатками бетонной смеси, и обводнению некоторого участка строительной площадки, путей и дорог на ней; б) ведет к загрязнению смесительного барабана остатками бетонной смеси и уменьшению его рабочего объема. Выявленные риски. Звено 1: а) дополнительные расходы на исправление ситуации в виде стоимости новой партии бетонной смеси и его транспортирования. В случае застывания смеси в смесительном барабане дополнительно включаются расходы на очистку смесительного барабана, а в особо тяжелых случаях - расходы на замену смесительного барабана; б) дополнительные расходы на исправление ситуации в виде стоимости доставки на нужный строительный объект, или стоимости новой партии бетонной смеси и его транспортирования. В случае застывания смеси в смесительном барабане дополнительно включаются расходы на очистку смесительного барабана, а в особо тяжелых случаях - расходы на замену смесительного барабана; в) снижение прочности готового строения (вплоть до непринятия объекта в эксплуатацию); г) снижение темпа строительства и срыв некоторых строительных работ. Звено 2: а) затраты на использование наемного транспорта. Звено 3: а) дополнительные затраты на исправление ситуации, а также снижение прочности готового строения (вплоть до непринятия объекта в эксплуатацию). Звено 4: а) снижение качества готового строения (вплоть до непринятия объекта в эксплуатацию), или же дополнительные затраты на очистку смесительного барабана, покупку новой порции смеси и ее транспортировку. Звено 5(1): а) дополнительные затраты на исправление ситуации в виде перенаправления рабочей силы на прокладку пути к блоку бетонирования, снижение качества готового строения из-за продолжительного ожидания; б) дополнительные затраты на исправление ситуации в виде перенаправления рабочей силы на прокладку пути к блоку бетонирования или применение приспособлений для обеспечения подачи бетонной смеси в блок бетонирования, снижение прочности готового строения из-за продолжительного нахождения смеси в автобетоносмесителе; в) в зависимости от степени повреждения опалубки дополнительные затраты на ликвидацию последствий её разрушения могут быть весьма существенными, также происходит увеличение сроков строительства объекта. Звено 5(2): а) дополнительные затраты на исправление ситуации в виде перенаправления рабочей силы на прокладку пути к месту бетонирования, снижение качества готового строения из-за продолжительного ожидания; б) дополнительные затраты на исправление ситуации в виде перенаправления рабочей силы на прокладку пути к блоку бетонирования или применение приспособлений для обеспечения подачи бетонной смеси в блок бетонирования, снижение прочности готового строения из-за продолжительного нахождения смеси в автобетоносмесителе; в) в зависимости от степени повреждения опалубки дополнительные затраты на ликвидацию последствий её разрушения могут быть весьма существенными, также происходит увеличение сроков строительства объекта. Звено 6(2): а) снижение прочности готового строения из-за прерывания стабильности подачи бетонной смеси. Звено 7: а) снижение прочности готового строения; б) необходимость повторного проведения выравнивания поверхности сопряженная с дополнительными трудозатратами. Звено 8: а) дополнительные затраты на исправление ситуации в виде перенаправления рабочей силы на очистку путей и дорог на стройплощадке; б) расходы на удаление застывшего бетона из смесительного барабана. После выявления угроз, возмущений и рисков за счет структуризации технологии, осуществляется (согласно разработанной методике) их анализ экспертным методом. В качестве экспертов выступают: Генеральный директор ООО «ТехноМаш» - Ткачук Александр Антонович; Начальник строительного участка «Leroy Merlin» (Леруа Мерлен) - Кузнецов Юрий Ильич; Диспетчер - Шарова Марина Викторовна; Эксперты, используя свой практический опыт и учитывая все доступные им источники тематической информации по транспортированию бетонных смесей оценивают (табл. 4.2.): 1) |