Главная страница
Навигация по странице:

  • Определение места судна по двум горизонталь- ным углам Рис. 18.8. Случай неопреде- ленности

  • Точность способа.

  • Определение места судна по измеренным рас- стояниям до двух навигаци- онных ориентиров

  • Измерение вертикального угла относительно види- мого горизонта

  • Навигация и лоция СПГУВК-2004. Дмитриев В. И., Григорян в л., Катенин В. А


    Скачать 24.68 Mb.
    НазваниеДмитриев В. И., Григорян в л., Катенин В. А
    АнкорНавигация и лоция СПГУВК-2004.pdf
    Дата02.03.2017
    Размер24.68 Mb.
    Формат файлаpdf
    Имя файлаНавигация и лоция СПГУВК-2004.pdf
    ТипУчебник
    #3299
    страница26 из 43
    1   ...   22   23   24   25   26   27   28   29   ...   43
    Точность способа.
    Точность изогоны оценивается средней квадратической погрешностью m
    ил
    , рассчитываемой по формуле
    1 2
    ил
    ,
    m
    m D D
    m
    g
    b
    α
    α
    α
    =
    =
    (18.12) где т
    α
    СКП измеренного (с учетом поправок) горизонтального угла, рад.
    В свою очередь
    2 2
    2
    ос ос
    ,
    m
    m
    m
    α

    =
    +
    (18.13) где m
    ос
    — СКП отсчета секстана (при измерении утла секстаном); ос
    m

    — СКП учитываемой поправки секстана.
    Если измерить горизонтальный угол между вторым (В)и третьим (С) ориентирами, то будет получена вторая навигационная изолиния
    α
    2
    = const (рис. 18.7). В пересечении первой и второй изо- линий получим обсервованное место судна (т. F). Обе изолинии пе- ресекаются в двух точках, однако неоднозначность не имеет места, так как в одной из этих точек находится средний ориентир.
    Рис. 18.7.Определение места
    судна по двум горизонталь-
    ным углам
    Рис. 18.8.Случай неопреде-
    ленности

    292
    Раздел 5. Визуальные способы определения места судна в море
    Случай неопределенности имеет место тогда, когда все три ориентира и место судна оказываются на одной окружности
    (рис. 18.8). Признаком случая неопределенности является соблюде- ние равенства
    α
    1
    +
    α
    2
    +
    β = 180°, где β — угол между базовыми ли- ниями при среднем ориентире.
    Неопределенность исключается при следующем взаимном расположении ориентиров:

    все три ориентира располагаются на одной прямой (
    β = 180°);

    средний ориентир располагается ближе к счислимому месту судна, чем крайние (
    β > 180°);

    счислимое место судна находится внутри треугольника, обра- зованного ориентирами;

    счислимое место судна находится на равных расстояниях от всех трех ориентиров.
    Горизонтальные углы между направлениями на навигацион- ные ориентиры могут быть получены следующими приемами:

    непосредственным измерением углов навигационным или промерным секстаном;

    измерением визуальных пеленгов на ориентиры и их после- дующей обработкой.
    При использовании секстана полученные в результате изме- рения углы (в градусах и угловых минутах) исправляют поправкой секстана включающую в себя поправку индекса i и инструмен- ос

    тальную поправку s.Таким образом, горизонтальный угол
    α рассчи- тывается по формуле
    (
    )
    ос
    ,
    ОС
    ОС
    i s
    α =
    + ∆ =
    + +
    где ОС — отсчет секстана.
    При использовании второго приема значения горизонтальных углов получаются как разности измеренных тем или иным способом пеленгов навигационных ориентиров (П
    1
    , П
    2
    , П
    3
    ):
    1 2
    1
    ,
    П
    П
    α =

    2 3
    2
    П
    П
    α =

    Такой прием рекомендуется к применению, когда все на- правления, измеренные с помощью компаса, содержат постоянную, но неизвестную погрешность.

    Глава 18. Определение места по пеленгам и горизонтальным углам 293
    В практике применения данного способа определения места судна обычно реализуются три способа получения места на морской навигационной карте:
    1)
    построением навигационных изолиний;
    2)
    с помощью протрактора;
    3)
    с помощью кальки.
    Первый способ наиболее точен, позволяет выявить случай неопределенности при одноразовом ОМС и не требует специальных навыков у судоводителей. Приемы нахождения центра изогоны и ее радиуса рассмотрены нами ранее. Способ находит широкое приме- нение при построении сеток изолиний, соответствующих измерен- ным горизонтальным углам.
    Второй способ находит применение, как правило, в одно- кратной обсервации. При его реализации крайние подвижные линей- ки протрактора устанавливаются относительно средней неподвиж- ной линейки под углами
    α
    1
    и
    α
    2
    . Затем грани линеек совмещаются с изображениями соответствующих ориентиров на карте. Центральная точка протрактора соответствует обсервованному месту судна.
    Третий способ находит применение, когда на судне отсутст- вует протрактор. Из произвольной точки на кальке проводятся три луча, углы между которыми равны измеренным горизонтальным уг- лам
    α
    1
    и
    α
    2
    . Накладывая кальку на карту, добиваются такого поло- жения, при котором лучи проходят через изображения навигацион- ных ориентиров. Место судна фиксируется уколом циркуля в точке, из которой проведены лучи.
    При рассмотрении сущности способа определения места предполагалось, что оба угла
    α
    1
    и
    α
    2
    измеряются одновременно. На практике такое одновременное измерение может быть реализовано только при наличии двух наблюдателей. Если наблюдатель один, не- обходимо оба наблюдения привести к одному моменту. Для этого сначала измеряется один угол, например
    1
    ,

    α затем угол α
    2
    и опять угол
    . В расчет принимается угол
    α
    1
    ′′
    α
    2
    и среднее значение угла
    1 1
    1

    ′′
    α = α + α . Показания лага и время замечаются в момент измерения угла
    α
    2
    Применение этого метода имеет смысл только при большой скорости судна и ведении прокладки повышенной точности на карте крупного масштаба. Обычно уменьшения влияния неодновременно-

    294
    Раздел 5. Визуальные способы определения места судна в море сти наблюдения добиваются соответствующим выбором порядка из- мерения углов:

    первым измеряется угол, для которого смещение навигаци- онной изолинии за время между наблюдениями ориентиров будет минимальным;

    первым измеряется угол, требующий большего времени для измерения.
    Время и отсчет лага относятся к моменту второго наблюде- ния.
    Если планируется серия обсерваций по горизонтальным уг- лам, то перед выходом судна в море на крупномасштабной карте вы- черчивается сетка изолиний горизонтальных углов — семейство изо- гон (окружностей), соответствующих различным углам
    α. Центр ок- ружности, вмещающей угол
    α
    i
    , находится на перпендикуляре к сере- дине базы b отрезку между ориентирами — в удалении от нее
    0,5 ctg .
    i
    i
    H
    b
    =
    α
    Изогоны каждой пары ориентиров проводятся различным цветом. Каждая изогона оцифровывается соответствующим значени- ем угла
    α
    i
    .
    Определение места судна в этом случае существенно ускоря- ется. Оно сводится к нахождению точки пересечения двух изогон, соответствующих обсервованным углам
    α
    i
    Точность способа.
    Радиальная средняя квадратическая по- грешность места судна может быть рассчитана по формуле
    2 2
    0
    лп1
    лп2 1
    sin
    M
    m
    =
    + m
    Θ
    В соответствии с известными формулами, имеем
    1 1
    1 2
    1 2
    лп1 1
    1 1
    1 1
    1 1
    2
    ;
    3438
    m
    m
    D D
    D D
    m
    m
    d
    g
    d
    d
    D D
    α
    α
    α
    α
    α
    =
    =
    =
    =
    m
    2 3
    2 3
    2 2
    лп2 2
    2 2
    2 2
    2 2
    3 3438
    m
    m
    D D
    D D
    m
    m
    d
    g
    d
    d
    D D
    α
    α
    α
    α
    α
    =
    =
    =
    =
    m

    Глава 19. Определение места судна по расстояниям 295
    Тогда
    2 2
    2 2
    3 2
    1 0
    1 2
    1 2
    ,
    sin
    3438
    D
    D
    D
    M
    m
    d
    d
    α
    α




    =
    + ⎜ ⎟


    Θ ⋅




    m
    где
    Θ — угол пересечения линий положения.
    В большинстве случаев m
    α1
    = m
    α2
    = m
    α
    , а
    Θ = 360° − (α
    1
    +
    +
    α
    2
    + b).
    Тогда
    (
    )
    2 2
    2 1
    0 1
    2 1
    2 3438sin
    m D
    D
    D
    M
    d
    d
    α




    =
    + ⎜ ⎟


    α + α + β




    3
    (18.14)
    Из анализа формулы (18.14) следует, что для повышения точ- ности места необходимо выбирать ориентиры, имеющие большие базовые расстояния d
    1
    и d
    2
    ,как можно меньшие расстояния D
    1
    , D
    2
    и
    D
    3
    от судна, а также повышать точность измерения горизонтальных углов.
    СКП обсервации по горизонтальным углам в средних усло- виях (D = 8
    ÷ 10 миль, b = 3 ÷ 5 миль, Θ= 45°) оценивается величи- ной M
    0
    = 0,1
    ÷ 0,3 кбт.
    Глава 19
    ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА СУДНА ПО РАССТОЯНИЯМ
    Сущность способа и его практическое выполнение. Способ определения места судна по расстояниям до визуально наблюдаемых ориентиров — один из наиболее старых способов. До интенсивного внедрения в практику решения навигационных задач судовождения радиолокационных станций само измерение расстояний производи- лось либо с использованием оптических средств (бинокль с нанесен- ной шкалой в делениях угломера, навигационный секстан), либо не- вооруженным глазом. При этом точность обсерваций не удовлетво- ряла требованиям безопасности плавания в прибрежных зонах вбли- зи навигационных опасностей.

    296
    Раздел 5. Визуальные способы определения места судна в море
    В настоящее время способ находит относительно редкое применение, однако как резервный, при выходе из строя технических средств навигации, реализующих другие способы определения места, может обеспечить плавание судна с удовлетворительной точностью.
    Измеренному до навигационного ориентира расстоянию со- ответствует навигационная изолиния в виде сферической (на шаре) или сфероидической (на эллипсоиде вращения) окружности. Центр этой окружности совпадает с местом ориентира. На карте в проекции
    Меркатора при относительно небольших расстояниях, характерных для визуальных способов определения места судна, эта изолиния изображается плоской окружностью с центром в точке, обозначаю- щей ориентир. Модуль градиента расстояния g
    д равен 1, а направле- ние градиента
    τ
    д совпадает с направлением линии обратного истин- ного пеленга ориентира, т. е.
    τ
    д
    = ОИП.
    Если с судна измерить расстояния до двух ориентиров А и В,
    положение которых известно, а затем на карте из точек расположе- ния этих ориентиров провести окружности радиусами, равными из- меренным расстояниям, то одна из точек их пересечения (С) укажет место судна на момент измерения расстояний (рис. 19.1). Неодно- значность решения задачи разрешается привлечением дополнитель- ной информации.
    Рис. 19.1. Определение места
    судна по измеренным рас-
    стояниям до двух навигаци-
    онных ориентиров

    Глава 19. Определение места судна по расстояниям 297
    В случае, если наблюдатель один и невозможно измерить два расстояния одновременно или хотя бы достаточно быстро одно после другого, то, чтобы пренебречь ошибкой, происходящей от неодно- временности измерения расстояний, можно измерить расстояние до одного ориентира, затем до второго и заметить время и отсчет лага, а затем вторично измерить расстояние до первого ориентира.
    Принимая, что за короткий промежуток времени расстояние меняется пропорционально времени, можно считать, что среднее из двух расстояний до второго ориентира будет относиться к моменту, в который измерено расстояние до второго ориентира.
    В настоящее время существуют три способа определения рас- стояния в море:

    с помощью оптических дальномеров;

    по вертикальному углу ориентира;

    глазомерный.
    На судах морского и смешанного река-море плавания дальне- мерный способ определения расстояния не нашел широкого приме- нения вследствие отсутствия материальной базы. Расстояние, оце- ненное глазомерно, содержит значительные погрешности, что не по- зволяет его использовать в штурманском методе решения рассматри- ваемой задачи навигации. Поэтому, основным средством определе- ния расстояния до навигационного ориентира стал навигационный секстан. Измеренный секстаном и исправленный соответствующими поправками вертикальный угол ориентира дает возможность опреде- лить расстояние до последнего, если известны его высота h и высота глаза наблюдателя е.
    При определении расстояния до навигационного ориентира возможны два случая:

    основание ориентира находится за видимым горизонтом (из- мерение вертикального угла производится между видимым горизонтом и вершиной ориентира);

    основание ориентира расположено ближе видимого горизон- та (вертикальный угол измеряется между направлением на вершину ориентира и урезом воды).
    Рассмотрим первый случай, полагая Землю шаром радиуса
    R = 6371116м. Пусть наблюдатель находится в точке С на высоте е
    над поверхностью Земли, высота ориентира над уровнем моря ВМ
    равна h, а вершина ориентира находится в точке М (рис. 19.2).

    298
    Раздел 5. Визуальные способы определения места судна в море
    Рис. 19.2. Измерение вертикального угла относительно види-
    мого горизонта

    Глава 19. Определение места судна по расстояниям 299
    Измеряется вертикальный угол
    β
    изм между направлением на вершину ориентира и видимым горизонтом. Из-за земной рефракции этот угол будет равен углу между касательными СЕ и CL к световым лучам СМ и CL
    ′.
    Обозначим угол между плоскостью истинного горизонта
    НН и касательной CL буквой d. Угол d называется наклонением видимого горизонта и, как правило, отрицателен. Из рис. 19.2 следу- ет, что изм
    d
    β = β

    (19.1)
    Формула (19.1) алгебраическая, наклонение видимого гори- зонта d входит в нее со своим знаком. Рассматривая треугольник
    ОСЕ, на основании теоремы синусов можно записать
    (
    )
    (
    )
    sin 180 90
    sin 90
    D
    R e
    R h ME
    ° − − ° − β
    +
    =
    ° + β
    + +
    или
    (
    )
    cos
    1 1
    cos
    1
    D
    R e
    e
    h
    ME
    R h ME
    R
    R
    R
    + β
    +

    ⎞⎛
    =
    = +

    ⎟⎜
    β
    + +

    ⎠ + +






    (19.2)
    Правая часть равенства (19.2) допускает разложение второго множителя в биноминальный ряд. Ограничиваясь членами в первой степени, получим
    1 1
    1
    h
    ME
    h
    ME
    R
    R
    R
    R


    = − −




    + +
    Тогда cos cos sin sin
    1 1
    cos
    D
    D
    e
    h
    M
    R
    R
    R
    β −
    β ⎛
    ⎞⎛
    = +
    − −

    ⎟⎜
    β

    ⎠⎝
    E



    Раскрывая скобки правой части и отбрасывая члены из-за их малости, имеем cos sin tg
    h e ME
    D
    D
    R
    R


    β =

    (19.3)
    Из рассмотрения сектора O
    CM получим

    300
    Раздел 5. Визуальные способы определения места судна в море
    2 2 sin
    2
    r
    CM
    R



    =




    Заменяя СМ на D и синус угла из-за малости угла самим уг- лом, имеем
    2
    D
    R r

    =
    В треугольнике СМЕ уголпри вершине М близок к 90°. Тогда tg
    ME
    r
    CM
    =
    Откуда
    2 2
    tg tg
    ,
    2 2
    2
    D
    D
    D
    ME CM
    r D
    R
    R
    R


    =
    =
    =
    =






    χ
    (19.4) где R' — радиус кривизны земной рефракции;
    χ — коэффициент зем- ной рефракции (
    χ = R/R').
    Так как
    2
    cos
    1 2sin
    2
    D
    D
    = −
    , а sin
    2sin cos
    2 2
    D
    D
    D
    =
    , то в соот- ветствии с выражениями (19.3) и (19.4) можно записать
    2 2
    2 1 2sin
    2sin cos tg
    1 2
    2 2
    2
    D
    D
    D
    h e
    D
    R
    R

    χ


    β = −

    (19.5)
    Так как углы D малы, можно положить sin
    ,
    2 2
    D
    D

    cos
    1.
    2
    D
    Тогда выражение (19.5) представится в виде
    (
    )
    2 2
    2 1
    2 tg
    h e
    D
    D
    R
    R
    χ



    0

    +
    β −
    =




    или
    (
    )
    2 2
    2 2 tg
    2 0.
    1 1
    D
    h e
    D
    R
    R
    R
    β

    +

    =
    χ
    χ














    Приняв допущение, что tg
    β ≈ β и выразив вертикальный угол
    β между плоскостью истинного горизонта и вершиной ориентира в угловых минутах, расстояние до ориентира D — в морских милях,

    Глава 19. Определение места судна по расстояниям 301
    высоту ориентира h над уровнем моря и высоту глаза наблюдателя е
    в метрах, приняв, что R = 3437,75 морских миль, а
    χ = 0,16, полу- чим окончательную формулу для вычисления расстояния по изме- ренному вертикальному углу навигационного ориентира:
    ( )
    (
    )
    2 1,410 4,409 1,187 .
    D
    h e


    =
    β
    +


    β
    (19.6)
    По формуле (19.6) составлена табл. 2.7, помещенная в МТ
    2000. Аргументами для входа в таблицу служат угол
    β от 3,0′ до 7,0° и разность высот (hе) от 10 до 4000 м. Значения D даны с точно- стью до 0,1 мили.
    Измеренный относительно плоскости истинного горизонта вертикальный угол
    β (19.1) должен быть исправлен поправкой за на- клонение видимого горизонта. Наклонение видимого горизонта оп- ределяется выражением
    (
    )
    1
    e
    D
    d
    R
    =
    − χ
    (19.7)
    Здесь d — в радианах, D
    е и R имеют одну и ту же размерность.
    Если выразить d в угловых минутах, то окончательно имеем
    1,76
    ,
    d
    d
    e


    = ∆β =
    (19.8) где е — высота глаза наблюдателя, м.
    По формуле (19.8) составлена табл. 3.21 МТ2000.
    Формула (19.8) справедлива для коэффициента рефракции
    χ
    = 0,16, т. е. для стандартных условий, которые реализуются доста- точно редко. Поэтому при возможности наклонение видимого гори- зонта предпочтительнее измерять с помощью наклономера.
    1   ...   22   23   24   25   26   27   28   29   ...   43


    написать администратору сайта