Особенности организации труда авиационного персонала. Доклад подготовил Акопян Кирилл Сергеевич, уад 22 вша цели доклада
 Скачать 0.92 Mb.
|
Особенности организации труда авиационного персоналаДоклад подготовил:Акопян Кирилл Сергеевич,УАД_22_ВШАЦели доклада1. Рассмотреть организационную структуру эксплуатантов; 2. Выявить особенности организации труда. Перечень структурных подразделений и служб, входящих в организационную структуру эксплуатантов, включает в себя: - летную службу; - инженерно - авиационную службу; - производственно - диспетчерское подразделение; - инспекцию по безопасности полетов или советника по предотвращению авиационных происшествий; - службу авиационной безопасности; - службу организации перевозок; - службу бортпроводников; - медицинскую службу; - службу охраны труда или ответственного за состояние охраны труда. Эксплуатант организует выполнение собственными функциональными подразделениями или на основании договоров со сторонними организациями следующих видов обеспечения полетов:- техническое обслуживание и ремонт авиационной техники; - обработку и анализ полетной информации; - исследование отказавших объектов авиационной техники; - информационное обеспечение процедур сертификации в рамках ИСВТ; - обеспечение организации перевозок; - медицинское обеспечение полетов и прохождение медицинского освидетельствования; - организация обслуживания воздушным движением воздушных судов эксплуатанта; - аэронавигационное обеспечение; - услуги по обеспечению полетов службами аэропортов, включая: - обеспечение авиационной безопасности; - обеспечение стоянки (парковки) воздушных судов; - обеспечение посадки и взлета; - обслуживание пассажиров и грузов; - поисковое и аварийно - спасательное обеспечение; - аэронавигационное обеспечение; - метеорологическое обеспечение; - обеспечение горюче - смазочными материалами; - обеспечение бортпитанием. Приказ Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ" В соответствии со ст. 122 ТК РФ оплачиваемый отпуск должен предоставляться работнику ежегодно. Право на использование отпуска за первый год работы возникает у работника по истечении 6 месяцев его непрерывной работы у данного работодателя. По соглашению сторон оплачиваемый отпуск работнику может быть предоставлен и до истечения 6 месяцев. Согласно ст. 123 ТК РФ очередность предоставления оплачиваемых отпусков определяется ежегодно в соответствии с графиком отпусков, утверждаемым работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации не позднее чем за две недели до наступления календарного года. ФАП №50 - "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации", утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. Итоги доклада1. Составлен список организационной структуры эксплуатантов; 2. Выявлены особенности организации труда по нескольким ее направлениям. Список использованных источников1. Трудовой кодекс РФ https://base.garant.ru/12125268/ 2. Приказ Министерства транспорта РФ от 26 июня 2017 г. № 241 https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71634812 3. Особенности правового регулирования труда работников воздушного транспорта http://трудовые-договоры.рф/article/876 4. Организационная структура эксплуатанта. Организация производства и обеспечения полетов https://zakonbase.ru/content/part/194771?print=1 5. Приказ Минтранса РФ от 22 апреля 2002 г. N 50 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации” https://base.garant.ru/12126732/ Спасибо за внимание! |