|
|
Фгоу во Казанский национальный исследовательский технологический университет Кафедра химической технологии переработки нефти и газа
ФГОУ ВО «Казанский национальный исследовательский технологический университет»
Кафедра химической технологии переработки нефти и газа
Контрольное задание № 1
по курсу «Стандартизация и сертификация нефтепродуктов»
(контрольное задание предоставлено на электронном носителе)
Замечания
|
Дата:
|
1Вопрос
|
|
2Вопрос
|
|
1 Вопрос. Современные справочники по методам испытания показателей качества для смазочных материалов (масел, консистентных (пластичных смазок), не позднее 1998 года). Краткое описание каждого источника.
2 Вопрос. Законодательная база РФ в области транспортировки нефти и газа.
Выполнил: студент группы № 41-83-41 (бакалавры)
Амангильдин М.В.
Проверил
Шарифуллин А.В.
Распечатанный вариант
|
Устный опрос
|
Электронный носитель
|
Работа
|
1 Вопрос
(зачтено/не зачтено)
|
1 Вопрос
(зачтено/не зачтено)
|
Имеется/
не имеется
|
Зачтена/ не зачтена
|
2 Вопрос
(зачтено/не зачтено)
|
2 Вопрос
(зачтено/не зачтено)
|
Казань, ХТПНГ, 2022
Содержание
1. Современные справочники по методам испытания показателей качества для смазочных материалов (масел, консистентных (пластичных смазок), не позднее 1998 года). Краткое описание каждого источника.
2. Законодательная база РФ в области транспортировки нефти и газа.
Современные справочники по методам испытания показателей качества для смазочных материалов (масел, консистентных (пластичных смазок), не позднее 1998 года). Краткое описание каждого источника.
Механическое испытание.
Норма
|
Название
|
Ключевое слово/ед. измерения
|
Условие
|
Описание
|
DIN 267-27
Пасты для резьбовых соединений
|
Момент разрушения
|
x момент затяжки
|
M 10 A2/40 Нм/400°C/100 ч
(стандарт OKS)
|
Отношение момента разрушения для ослабления резьбового соединения к моменту затяжки. Часто после высокотемпературной нагрузки.
|
DIN 51 350
Масла, консистентные смазки, пасты
|
Проверка смазочных материалов; проверка в четырехшариковом аппарате компании Shell
Часть 1: Общие основы работы
Часть 2: Определение усилия сваривания жидких смазочных материалов
Часть 3: Определение показателей износа жидких смазочных материалов
Часть 4: Определение усилия сваривания жидких смазочных материалов
Часть 5: Определение показателей износа консистентных смазочных материалов
|
Тест на четырехшариковой машине/
Усилие сваривания: Н
Износ: мм
|
Усилие сваривания: 1.420 об/мин
Износ (масла): 1.420 об/мин, 1 ч, 150 Н (метод A) или 300 Н (метод B)
износ (конс. смазки): 1.420 об/мин, 1 ч, 150 Н (метод С), 300 Н (метод D) или 1.000 Н (метод Е)
|
Определение показателей смазочных материалов, пригодных для высоких контактных напряжений в области смешанного трения между движущимися относительно друг друга поверхностями. При этом вращающийся шарик прижимается к трем одинаковым неподвижным шарикам. Измеряется усилие, необходимое для сваривания шариков (нагрузка сваривания) или износ шариков при определенном усилии и времени.
|
DIN 51 354-2
Масла, полужидкие смазки
|
Степень выдерживания нагрузки
|
Степень усилия
|
A/8,3/90
A2, 76/50
|
Испытание способности трансмиссионных смазочных материалов выдерживать нагрузку
|
DIN 51 354-2
Масла, полужидкие смазки
|
Испытание для оценки износа
|
мг/кВт ч
|
A/8,3/90
A2, 76/50
|
Испытание способности трансмиссионных смазочных материалов выдерживать нагрузку
|
DIN 51 806
Консистентные смазки для подшипников качения
|
SKF R2F ходовое испытание A
SKF R2F ходовое испытание В
|
Нет
Нет
|
2500 об/мин, 20 d
1500 об/мин, 20 d, 120°C
|
Определение смазочных свойств консистентных смазок для подшипников качения (ходовые испытания A) и при определенной температуре (ходовые испытания B).
|
DIN 51 807-1
Консистентные смазки (пасты)
|
Проверка взаимодействия консистентных смазок с водой, статическое испытание
|
Водостойкость/
ступень оценки 0 – 3 с указанием испытательной температуры.
|
Определенная температура (обычно 90°C), дистиллированная вода, продолжительность испытания – 3 ч
|
На стеклянную полоску наносится слой консистентной смазки толщиной 1 мм и при определенной температуре подвергается воздействию неподвижной воды в течение 3 ч. Затем оцениваются произошедшие изменения.
|
DIN 51 807-2
Консистентные смазки (пасты)
|
Проверка взаимодействия консистентных смазок с водой, статическое испытание
|
Водостойкость/
ступень оценки потери веса с указанием испытательной температуры
|
1 ч, температура воды 40°C или 80°C, 600 об/мин
|
На радиальный шарикоподшипник, заполненный консистентной смазкой, набрызгивается вода. Измеряется изменение веса смазки в подшипнике.
|
DIN 51 810-1
Консистентные смазки для подшипников качения
|
Определение сдвиговой вязкости смазочных материалов ротационным вискозиметром
Часть 1: Система измерения с коническим диском
|
Кажущаяся динамическая вязкость/
Па, с или в %
|
Для консистентных смазок класса NLGI 000 – 2 при постоянной скорости сдвига. Испытательный прогон с установленными скоростью и периодом времени.
|
Сдвиговая вязкость консистентной смазки определяется измерением крутящего момента при постоянной температуре и скорости. Измеряется начальная и конечная вязкость. Сдвиговая вязкость отражает стабильность консистентной смазки.
|
DIN 51 818
Консистентные смазки
|
Смазочные материалы; классификация консистентных смазок по консистенции, классы NLGI
|
Классы NLGI/
Класс NLGI
|
Измерение пенетрации перемешанных пластичных смазок после 60 двойных ходов при 25°C по DIN ISO 2137
|
Классификация консистентных смазок по пенетрации перемешанных пластичных смазок для упрощения маркировки по консистенции.
|
DIN 51 821
Консистентные смазки для подшипников качения
|
Проверка консистентных смазок на FAG-аппарате для испытания подшипников качения FE9
Часть 1: Общие основы работы
Часть 2: Методы испытания A/1500/6000
|
FE 9
|
Консистентные смазки NLGI 1 – 4,
между 120°C и 200°C,
|
Механико-динамическое испытание консистентных смазок для определения срока эксплуатации в условиях, близких к эксплуатационным. Для этого несколько подшипников заполняют консистентной смазкой и испытывают до наступления отказа. Описанный в части 2 метод испытания служит для определения верхнего предела рабочей температуры консистентных смазок для подшипников качения. В этих условиях – вид монтажа A, осевая нагрузка 1.500 Н, скорость 6.000 об/мин – смазка достигла значения в 100 ч при указываемой температуре. Вероятность отказа подшипника составляет 50%
|
DIN 51 834-2
Масла
|
Испытание смазочных материалов; трибологические испытания в линейном осцилляционном испытательном приборе (SRV). Определение результатов измерения трения и износа смазочных масел.
|
SRV- тест/
µ
мм
|
Цилиндр/пластина, 450 Н, 1000 мкм, 50 Гц, 2 ч (стандарт OKS)
|
В заданных условиях определяется коэффициент трения между испытуемыми образцами, а после заданной продолжительности испытания оценивается износ испытуемых образцов.
|
DIN EN ISO 16041
Паста для резьбовых соединений
|
Коэффициент трения в резьбе
|
µ
|
Винт: ISO 4017 M10x55-8,8 vgs
Гайка: ISO 4032 M10-10 vgs.
|
Определение коэффициента трения при затягивании винтов
|
DIN ISO 2137
Консистентные смазки, пасты
|
Пенетрация
- пенетрация неперемешанных пластичных смазок
- пенетрация перемешанных пластичных смазок
- условие для снижения пенетрации
|
0,1 мм
0,1 мм
0,1 мм
|
- без напряжения сдвига
- с напряжением сдвига (60 двойных ходов)
- с напряжением сдвига
|
Определение консистенции смазочного материала без напряжения сдвига и с напряжением сдвига
|
E DIN 51 833
Монтажные пасты
|
Запрессовка
|
µ, N
|
|
Испытание смазочного действия паст при очень высоких давлениях и малых скоростях
|
SEB 181 302
Консистентные смазки для подшипников качения
|
Timken
|
мг
|
43 фунта
|
Определение защиты от износа консистентной смазки для подшипников качения при определенной нагрузке
|
Химическое испытание
|
Норма
|
Название
|
Ключевое слово/ед. измерения
|
Условие
|
Описание
|
DIN 50 017
|
Тест на конденсат
|
Степень коррозии
|
мкм,ч
|
Проверка антикоррозионных свойств во влажной атмосфере при определенной толщине слоя (мкм) до появления первых следов ржавчины
|
DIN 50 021
|
Испытание распылением соляного тумана
|
Степень коррозии, ч
|
DIN 53 210
до начала ржавления при определенной толщине слоя
|
Проверка антикоррозионных свойств в солесодержащей атмосфере
|
DIN 51 802
Консистентные смазки для подшипников качения
|
Проверка консистентных смазок на антикоррозионные свойства
|
Эмульсионно-коррозионная машина SKF/ степень коррозии
|
Эксплуатация трижды по 8 ч с перерывами по 16 ч при комнатной температуре с дистиллированной водой
|
Проверка коррозионной защиты консистентных смазок при использовании в подшипниках качения и скольжения. Для этого консистентная смазка подвергается испытанию с добавкой дистиллированной воды в самоустанавливающихся шарикоподшипниках. Затем производится проверка на коррозию дорожек качения наружных колец.
|
DIN 51 808
Консистентные смазки
|
Определение стойкости к окислению смазочных материалов по кислородному методу.
|
Стойкость к окислению/бар
|
100 ч или 400 ч, 99°C, исходное давление: 7,0 бар
|
Стойкость к окислению указывает на поведение тонких слоев смазочного материала, например, в подшипниках качения, которые в статических условиях в течение длительного времени подвергаются атмосферным влияниям. Для этого образец при заданном давлении выдерживается в течение 100 или 400 ч при 99°C. Затем измеряется падение давления. Это не дает информации о стабильности при хранении смазочного материала в упаковке.
|
DIN 51 811
Консистентные смазки для подшипников качения
Электроконтактные консистентные смазки
|
Проверка коррозионного воздействия смазочных материалов на медь, проба на медную пластинку
|
Медная коррозия/ степень коррозии с указанием испытательной температуры
|
24 ч / 100°C
(стандарт OKS)
|
Испытание служит для определения степени коррозионного воздействия консистентной смазки на медь. Для этого шлифованная медная пластинка в течение 24 ч погружается в консистентную смазку при постоянной температуре, обычно в 50°C или 100°C. Затем производится определение степени коррозии по изменению окраски.
|
Водные вещества
|
Значение pH
|
|
|
|
Физическая проверка
|
Норма
|
Название
|
Ключевое слово/ед. измерения
|
Условие
|
Описание
|
DIN 50 981
DIN 50 984
|
толщине слоя
|
мкм
|
DIN 50 982-2
|
Определение толщины слоя
|
DIN 51 412-1
(DIN IEC 247)
Масла
|
Проверка нефтепродуктов; определение электропроводности
Часть 1: Лабораторные методы испытаний
Часть 2: Полевой способ
|
Электропроводность/
пСм/м (Ом x см)
|
при 23°C
|
Способ измерения электропроводности жидкостей. Неприменим для электроизоляционных масел. Для этого в проводящий сосуд заливается испытательная жидкость в количестве около 100 мл и подается постоянное напряжение в 100 В. Измеряется падение напряжения, по которому затем рассчитывается электропроводность.
|
DIN 51 562-1
Масла
|
Вискозиметрия; измерение кинематической вязкости вискозиметром Уббелоде; часть 1: Конструкция и проведение измерения
|
Вязкость/
мм²/с
|
при 40°C, при 100°C
Силиконовое масло
при 25°C
|
Способ определения кинематической вязкости прозрачных ньютоновских жидкостей в пределах 0,35 мм²/с - 100.000 мм²/с при температурах между 10°C и 100°C. При этом измеряется время, которое требуется объему измеряемой жидкости, ограниченному двумя кольцевыми метками, для протекания через капилляр под действием силы тяжести.
|
DIN 51 581
Масла
|
Определение потерь при испарении
- Часть 1: Метод Ноака
|
Потери при испарении/
% по весу
|
T = 250°C, 60 мин
|
Определение потерь при испарении масла в течение определенного периода времени t и при определенной температуре T.
|
DIN 51 755
Масла. Растворитель
|
Определение точки воспламенения в закрытом тигеле по методу Абель-Пенского
|
Точка воспламенения/
°C
|
Диапазон температур: 5°C – 65°C
|
Определение точки воспламенения минеральных масел и других горючих жидкостей. Для более высоких точек воспламенения применяются другие методы.
|
DIN 51 757
Все вещества
|
Определение плотности минеральных масел и родственных веществ
|
Плотность/
кг/л или г/мл
|
при 15°C
|
Для пересчета веса в объем и наоборот.
|
DIN 51 805
Консистентные смазки
|
Определение давления течения консистентных смазок по методу Кестерниха
|
Давление течения/
мбар, °C
|
Нижняя рабочая температура для применения консистентных смазок по DIN: давление течения < 1.400 мбар
|
Испытательная форсунка, заполненная консистентной смазкой, соединяется с источником сжатого газа и манометром. При определенной постоянной температуре давление регулярно повышают до обрыва полосы консистентной смазки и выхода сжатого газа через соплo. Нижняя рабочая температура консистентных смазок определяется по DIN 51 825 через давление течения на уровне не более 1.400 мбар.
|
DIN 51 813
Консистентные смазки
|
Определение содержания твердых веществ в консистентных смазках, размер частиц > 25 мкм.
|
Содержание твердых веществ/
мг/кг или млн-1
|
Только для консистентных смазок на мыльной основе без добавки твердых смазочных материалов
|
Определение содержания твердых веществ и загрязнений в консистентных смазках, которые могут привести к нарушению смазки, шумам или износу. Для этого 500 г смазки продавливают через сито. Затем остаток на сите разбавляют растворителем и вымывают загрязнения.
|
DIN 51 817
Консистентные смазки (пасты)
|
Определение отделения масла от консистентных смазок в статических условиях.
|
Отделение масла/
% по весу
|
t/T
|
Определение характеристики синерезиса в течение определенного периода t при температуре T
|
DIN 51 832
Порошок
|
Размер частиц
|
мкм
|
d 50, d 99, макс.
|
Определение среднего (d50) и максимального (d99) размера частиц
|
DIN 52 612
Теплопроводные пасты
|
Теплопроводность
|
Вт/мК
|
|
Проверка теплопроводности вещества
|
DIN 53 481
DIN IEC 234-2
Изоляционные пасты
Теплопроводные пасты
|
Электрическая прочность
|
кВ/мм
|
при 20°C, расстояние: 0,05 дюйма
|
Электрическое испытание
|
DIN 53 482
Изоляционные пасты
Теплопроводные пасты
Консистентные электросмазки
|
Удельное сопротивление
|
Oм x cм
|
при 25°C,
Расстояние между электродами: 1 см,
Площадь электрода: 1 cм²
|
Проверка электрического сопротивления вещества.
|
DIN EN 22719
DIN ISO 2592
Жидкости
|
|
°C
|
> 79°C
< 65°C
< 5°C
|
Наиболее низкая температура, при которой испаряющееся масло воспламеняется от принудительного зажигания.
|
DIN EN ISO 3838
Все вещества
|
Плотность
|
г/мл
|
при 20°C
|
|
DIN ISO 2176
Консистентные смазки, пасты
|
Температура каплепадения
|
°C
|
|
Температура разложения структуры смазки
|
DIN ISO 3016
Жидкости
|
Температура застывания
|
°C
|
Шаги по 3°C
|
Температура, при которой масло еще остается текучим
|
Изоляционные пасты
|
Диэлектрическая проницаемость
|
|
1 кГц – 10 МГц
|
Электрическое испытание
|
Изоляционные пасты
|
Дугостойкость
|
с
|
|
Электрическое испытание
|
Изоляционные пасты
|
Тангенс угла диэлектрических потерь
|
тан
|
1 кГц – 10 МГц
|
Измерение тангенса угла диэлектрических потерь
|
2. Законодательная база РФ в области транспортировки нефти и газа.
Перевозка нефти автотранспортом
Автомобильный транспорт нефти – достаточно популярная практика. Сама по себе перевозка топлива – трудная и серьезная задача, при выполнении которой необходимо соблюдать все правила безопасности и сохранять пристальное внимание.
Нефтепродукты – очень опасные грузы, поскольку относятся к классу легковоспламеняющихся. Их перевозка требует осторожности и внимательности.
При транспортировке подобных материалов берется во внимание большое количество нюансов, например, темные нефтепродукты застывают зимой, посему для вязких веществ используются цистерны с подогревом.
Помимо того, испарения от нефтепродуктов очень вредны для окружающей среды и человеческого здоровья, поэтому вещества по типу бензина или керосина перевозят исключительно в плотно закрытых баках.
Для безопасного автомобильного транспорта нефти и газа существует некоторый перечень правил. Они регулируются в соответствии с действующим законодательством.
Для начала, чтобы автомобильный транспорт нефти и нефтепродуктов осуществлялся без задержек, отправитель обязан иметь специальную накладную с санитарными, таможенными и карантинными документами.
Немалую роль играет маршрут следования, важно, чтобы транспорт, перевозящий нефтепродукты, двигался в достаточной дистанции от густонаселенных городов, заповедников и мест отдыха. Помимо того, необходимо исключить из маршрута школы и детские сады и лечебные заведения. В дороге автотранспорт обязан оповещать водителей о приближении опасного груза.
Главным преимуществом перевозки нефти автомобильным транспортом является то, что при помощи данного вида транспорта можно оперативно доставить небольшие количества топлива на любые дистанции в любое время.
Автоперевозки допускают возможность транспортировки топлива непосредственно в топливных баках, при этом общая вместительность емкости не может превышать 1500 литров.
|
|
|
Скачать 61.6 Kb.