курсовая. Грузоперевозки, классифицируемые по признаку
 Скачать 0.77 Mb.
|
|
Резюме Целью разработки настоящего технико-экономического обоснования является оценка целесообразности и эффективности реализации проекта создания транспортно-логистической системы. Создаваемая транспортно-логистическая система направлена на радикальное повышение эффективности ее функционирования для всех участников логистического процесса, снижение народнохозяйственных затрат и реализация транзитного потенциала Российской Федерации. Проект направлен на реализацию интересов широкого круга стейкхолдеров, в число которых входят российские и зарубежные коммерческие предприятия (грузоотправители и грузополучатели, перевозчики, терминально-логистические центры, порты), инфраструктурные железнодорожные компании и государства, вовлеченные в международную торговлю. Бизнес-идея, лежащая в основе транспортно-логистической системы, охватывает следующие операции: Грузоперевозки, классифицируемые по признаку: международные – подразумевают пересечение транспортом государственной границы; междугородные и межрегиональные – превышающие расстояние в 50 км и предполагающие выезд за пределы городской территории или границы региона; пригородные – в радиусе до 50 км за городской чертой; межрайонные и внутрирайонные – ограничены территорией соответствующих административных единиц; городские – не выходящие за пределы населенного пункта. Отдельным видом являются технологические перевозки – в пределах предприятия, строительной площадки, рабочего участка или между филиалами. Классификация перевозок по объему и характеру груза: малотоннажные – транспортировка однородных грузов небольшого объема и массы; массовые – транспортировка большого количества однородного груза; сборные – транспортировка разнородных грузов, суммарно составляющих крупный объем и значительный тоннаж. Виды перевозок автомобильным транспортом различаются в зависимости от характера и назначения груза, относящегося к определенной отрасли, различают перевозки: бытовые (перевозка имущества граждан); торговые (перевозка товаров и торгового оборудования); промышленные (транспортировка сырья и полуфабрикатов, машин и оборудования, а также продукции предприятий различных производственных отраслей); сельскохозяйственные (в том числе транспортировка продукции фермерских хозяйств, сельскохозяйственной техники, птицы и скота); почтовые (перевозка различных видов отправлений); военные (транспортировка изделий военного назначения и специальной техники); строительные (перевозка материалов и оборудования, предназначенных для выполнения строительных и ремонтных работ); коммунальные (транспортировка материалов и оборудования, используемых в обслуживании объектов ЖКХ). Сущность проекта заключается во внедрении инновационных технологий, оптимизирующих временные и финансовые затраты на доставку грузов до грузополучателей, а также надежность перевозок. Общий объем запланированных инвестиций в инфраструктуру составляет 8 058 440 млн. руб. без НДС в ценах 2020 г. Инвестиционная программа включает строительство и приобретение оборудования и подвижного состава. Количество единиц подвижного состава варьируется в соответствии с объемом перевозок. Для оценки экономической эффективности реализации проекта сформирована финансовая модель, в рамках которой построен прогнозный бюджет доходов и расходов проекта и план денежных потоков. Интегральные показатели эффективности проекта по трем этапам развития на горизонте планирования до 2070 г. представлены в табл. 1.1. Таблица 1.1. – Интегральные показатели эффективности проекта.  Результаты проведенных расчетов свидетельствуют о положительной эффективности проекта. Наиболее характерными рисками проекта являются: инвестиционные (риск неправильной оценки объема потребных инвестиций), технологические (риск поломки автотранспорта), кадровые (риск отсутствия в достаточной степени квалифицированного персонала) и макроэкономические (риск снижения деловой активности) риски. В целом разработанный проект свидетельствует о том, что создаваемая транспортно-логистическая система способна генерировать положительный денежный поток, а проект ее создания является финансово состоятельным и реализуемым с позиции экономической эффективности. Исходные данные и характеристики Офис предприятия находится в бизнес доме Спиридонов, по адресу ул. Пр-кт Ленина,21в 3 этаж 301 офис, площадью 30 кв.м., с платой за аренду 30 000 тыс.руб. рядом остановки общественного транспорта, также по адресу Копейский тракт,11 расположена территория, где стоит и обслуживается грузовой транспорт. Целью компании является максимально доступная ценовая политика. Услуги сможет себе позволить каждый, путём персонального подхода к каждому заказчику. Высокое качество и быстрота доставки благодаря высококвалифицированным водителям и качественному автопару, заказчики останутся довольны оказанными услугами. Для этого понадобится: 1.Учредить ООО с названием ООО” TransCorp.” 2.Арендовать помещение под офис и арендовать стоянку для грузового транспорта 3.Приобрести автотранспорт (В соответствии с коммерческими предложениями ООО «Автомобильная Компания Поволжья» от 06.06.20г. стоимость автомобиля седельный тягач Volvo FH-TRUCK с тентованным полуприцепом СOGEL SN 24 составляет 4 784 100 млн. руб. (с НДС) или 79 735 тыс. руб. в месяц сроком на 60 месяцев) 4.Нанять сотрудников 5.Развить компанию 6. Привлечь клиентов Компания” TransCorp.” будет работать по бизнес модели B2B деятельность компании направлена на реализацию продуктов и услуг не конечному потребителю, а другому бизнесу для производства его продукции. Результаты проведенного расчета финансово-экономической оценки приобретения автотранспортного средства прямой покупкой для перевозки грузов представлен ниже:  На данный момент предприятие не имеет источников финансирования для приобретения грузового автотранспорта путём осуществления единовременных финансовых вложений, в связи с этим предлагается реализация проекта через финансовый лизинг. Срок лизинга на основании КП ЗАО «Европлан» – 3 года (с 01.10.21 г.- 01.10.2024 г.). В соответствии с предложением лизинговой компании ЗАО «Европлан» от 06.06.2020 г. ежемесячный лизинговый платѐж составляет 79 735 руб. (с НДС) Результаты проведенного расчета финансово-экономической оценки приобретения автотранспортного средства для перевозки опасных грузов через финансовый лизинг представлен ниже:  3.Прогноз коньюктуры рынка Для определения срока полезного использования обычно учитывают Классификацию основных средств, утвержденную Постановлением Правительства № 1 от 01.01.2002г. Хотя формально она предназначена для налогового учета, при определении «бухгалтерского» СПИ удобно также руководствоваться этим документом. Формула расчета амортизации автомобиля при линейном методе выглядит следующим образом: А = ПС х (100% / СПИ), где ПС – первоначальная стоимость, СПИ – срок полезного использования в годах Расчет на основании объема работ позволяет учитывать нагрузку, которую испытывает основное средство при эксплуатации и более «адекватно» распределять износ по периодам. Для автомобилей нагрузка наиболее полно отражается через показатели пробега. Поэтому данный метод применительно к транспортным средствам можно назвать: «расчет амортизации автомобиля по километражу». А = ПС х (ПРф / ПРн), где ПС – первоначальная стоимость автомобиля; ПРф - фактический пробег за расчетный период; ПРн – нормативный пробег за весь срок полезного использования. А = 4 784 100 х (25 /160) = 747 515 тыс. руб. В налоговом учете: Ан = ПС х Н х К = 1 000 т.р. х 10% х 2 = 200 т.р. Ускоренная амортизация позволяет быстрее списывать стоимость приобретенных в лизинг объектов основных средств. Это дает возможность снижать затраты по налогам на прибыль и на имущество. Однако использование ускорения усложняет учет и может при некоторых условиях привести к появлению убытков. Поэтому, принимая решение об использовании ускоренной амортизации, нужно учитывать все возможные последствия. Организация использует упрощенную систему налогообложения. По проведенным нами расчётам, можем определить точку безубыточности и период окупаемости проекта. Расчет точки безубыточности в натуральном выражении: ВЕР=FC/(P-AVC) Постоянные затраты 400 000 Ср. Стоимость одной услуги – 35 000 Переменные затраты на ед - 9 600 400000/(35 000-9 600)=15.7 Расчет точки безубыточности в денежном выражении: 15.7*35 000= 549 500( рублей) Расчет срока окупаемости: Сумма первоначального вложения - 8 058 440 За 2.3 года мы окупим проект. Среднегодовая чистая прибыль (400 000-9600)х12=390400х12=4684800 Стратегия маркетинга Целевым сегментом рынка грузоперевозок является широкий круг грузоотправителей, грузополучателей и логистических компаний, работающих на этом направлении. Перевозкам поддается широкая номенклатура грузов, причем со временем она только расширяется. Соответственно, круг потенциальных клиентов в перспективе будет только увеличиваться. Подтверждением тому могут быть показатели количества обрабатываемых заказов на 1 тыс. Оценки потребительских свойств грузовых перевозок со стороны клиентов показали, что ключевыми факторами при выборе перевозчика являются: - доступность парка подвижного состава (платформ, грузовых автомобилей и контейнеров); - уровень развития сети терминалов и их оснащение; - стоимость комплексной услуги по перевозке грузов; - надежность предлагаемого сервиса. Распределение факторов по приоритетности является различным для различных групп потребителей (в зависимости от масштаба и вида бизнеса клиента, географического расположения, наличия разветвленной территориальной структуры и др.)
Тарифообразование услуг перевозки, с одной стороны, ограничивается необходимостью обеспечения безубыточности деятельности и возврата вложенных инвестиций в проект, а, с другой стороны, должно обеспечивать ценовую конкурентоспособность услуг по сравнению с ценами конкурентов. Цены на перевозку формируются с учетом различных факторов: массы, объема, размера партии, срочности доставки, условий транспортировки, хранения и дополнительной охраны, необходимости оплаты дополнительных сборов и др. Как правило, цены в каждом конкретном случае рассчитываются перевозчиками индивидуально и, в среднем, составляют 35–52 тыс. руб с учетом НДС. Тариф на перевозку принимается по нижней планке рыночных условий – 25 тыс. руб. Цели: 1. Охватить как можно больше потенциальной аудитории 2. Войти в доверие клиента 3. Стать первыми о ком подумает потребитель, для решения своих задач 4. Увеличить прибыль компании До 20 сентября 2022 года нам необходимо охватить как можно больше аудитории, войти в их доверие и стать первыми о ком они подумают при решении свих задач, тем самым увеличить свою прибыль до 70%. Задачи: 1. Разработка и создание брендбука компании 2. Создание страниц в соц. сетях 3. Создание сайта 4. Разработка программы привлечения клиентов перед открытием Для реализации поставленных целей необходимо нанять хороших маркетологов для разработки брендбука, страниц в соц.сетях, сайта и программы привлечения клиентов. К выполнению данных задач необходимо приступить до 1 августа 2022 года. Для выработки маркетинговой стратегии применены методы стратегического анализа SWOT и PEST.
  Конкурентная среда.
Рассматриваемый проект на первых этапах предполагает вывод на рынок услуг транспортировки грузов, который обладает рядом потребительских, технических, экологических и т. п. преимуществ. Среди ключевых конкурентных преимуществ отмечаются: - возможность обслуживания как крупных партий грузов, так и мелких отправок вследствие высокой пропускной способности и организации движения; - наибольшая скорость доставки грузов; - экологическая безопасность. Анализ прямых конкурентов.
 Анализ косвенных конкурентов.
 Товар(услуга) Организация оказывает компаниям спектр услуг современной и гарантированной техники для доставки грузов, при этом предоставляя водителя высокой категории на каждую машину. Облегчение процесса грузоперевозок для потребителя. Постоянноеповышение уровня сервиса, эффективное использование внутреннего потенциала. В организации самые современные и технически исправные автомобили, а также высококвалифицированные водители. Миссия компании заключается в том, что вы решите любую проблему, связанную с грузоперевозкой, благодаря современному автопарку и высококвалифицированными водителями. Целью компании является максимально доступная ценовая политика. Услуги сможет себе позволить каждый, путём персонального подхода к каждому заказчику. Высокое качество и быстрота доставки благодаря высококвалифицированным водителям и качественному автопарку, заказчики останутся довольны оказанными услугами. В Организации ООО” TransCorp.” квалифицированные специалисты, современный грузовой транспорт, офис в центре города и возможность сделать заказ как ондайн, так и оффлайн. Определение затрат. План расходов на первый год:
План расходов и доходов на второй год:
Организация работ и финансирования В бизнес модели компании «Trans Corp.» взята таблица EPC:  Рынок сбыта. На протяжении 2015-2020 гг. объем рынка транспортно-логистических услуг в денежном выражении неизменно увеличивался, но начиная с 2017 г. отмечено замедление темпа роста. По итогам 2019 г. объем рынка составил 3594,2 млрд руб., увеличившись относительно 2018 г. лишь на 1,6%, а относительно 2015 г. на 54,6% (на 1268,8 млрд руб.) Положительная динамика в 2015-2019 гг. обусловлена, прежде всего, повышением тарифов при минимальных темпах роста объема грузоперевозок и грузооборота. Среднегодовой темп прироста составил 11,5%. При этом рост в 2019 г. показал сектор автомобильного грузового транспорта («плюс» 12,0%), а в остальных сферах отмечен спад.  В долгосрочной динамике рынок транспортно-логистических услуг в России демонстрирует стабильность и умеренный рост. Выявление целевой аудитории по социально-демографическим признакам:
Географическим признакам:
Поведенческие признаки:
Психографические признаки:
Определение доходов.   Финансовый план. Оценка эффективности и целесообразности реализации проекта осуществляется на базе комплекса интегральных показателей: - чистого дисконтированного денежного потока (NPV); - модифицированной внутренней нормы доходности (MIRR); - дисконтированного срока окупаемости проекта (PBP). Интегральные показатели эффективности проекта по трем этапам развития представлены в табл.  Результаты проведенных расчетов свидетельствуют о положительной эффективности проекта и наличии существенного запаса прочности. 12. Страхование коммерческого риска.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||