курсовой проект. Грузовые станции сооружают в крупных административнопромышленных центрах, в морских и речных портах, в пунктах массового зарождения и погашения грузопотоков
 Скачать 3.67 Mb.
|
 Рисунок 7 - Схема путевого развития грузового фронта ЖДПНП №1 - вагонные весы, 2 - приемный бункер на повышенном пути, 3 - гараж для очистки вагонов 5.2.2 Путевое развитие и техническое оснащение грузового фронта подъездного пути №2 Схема путевого развития грузового фронта железнодорожного пути необщего пользования №2 представлена на Рисунке 8.  Рисунок 8 - Схема путевого развития грузового фронта ЖДПНП№2 - погрузочный бункер; 2 - вагонные весы; 3 - дозировочное устройство. .3 Расчет потребного количества машин и механизмов для погрузки - выгрузки на железнодорожных путях необщего пользования .3.1 Расчет потребного количества машин и механизмов для погрузки - выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования №1 Потребное количество механизмов для слива цистерн с нефтепродуктами на ЖДПНП №1 определяется по формуле: Количество бункеров рассчитываем по формуле:  мех; (т.80 стр.102) (27).3.2 Расчет потребного количества машин и механизмов для погрузки - выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования №2 Определим количество вагонов, подаваемых на грузовой фронт под погрузку. Состав маршрута определяется по формуле:  , (28)где:  масса маршрута брутто, по заданию 4551 т; средняя тара вагона, т, определяется по формуле: (29)где  ,  ,  грузоподъемность соответственно четырех-, шести-, восьмиосных вагонов, т;, ,  доли соответственно четырех-, шести-, восьмиосных вагонов, %.  вагонов.Маршрут грузится тремя частями: 16 вагонов, 16 вагонов, 17 вагонов. Определим технологическое время на погрузку части маршрута. Площадь поперечного сечения потока груза, проходящее через выпускное отверстие бункера:  , (30)где А - длина выпускного отверстия, А=600 мм; В - ширина выпускного отверстия, В=700 мм; а' - размер куска, а'=100 мм; Количество выпускных отверстий - 2 шт, характеристика груза - руда железная с объемной массой 1,7 т/м3.  м2.Гидравлический радиус поперечного сечения потока:  , (31) м.Средняя скорость потока груза:  , (32)где: λ - коэффициент истечения, принимаем 0,40;  м/с.Средняя производительность погрузки через один люк:  , (33)где объемная масса железной руды, принятая 1,7 т/м3.  т/ч.Среднее время наполнения грузом одного вагона одновременно через два люка:  , (34) .Средняя продолжительность перерывов для открывания и закрывания затворов, а также передвижки вагонов после наполнения каждого очередного вагона:  , (35) .Таких перерывов при погрузке 16 вагонов будет 15. Общее время на погрузку вагонов:  , (36) .При погрузке 17 вагонов будет 16. Общее время на погрузку вагонов: , (36) .В зимний период погрузки руды необходимо предусмотреть меры борьбы с смерзанием руды - промораживание на специальных площадках. 5.4 Нормирование сроков на грузовые операции на ЖДПНП Таблица 14 - Нормы времени на погрузку - выгрузку вагонов на ЖДПНП
5.5 Порядок обслуживания ж/д путей необщего пользования .5.1 Порядок эксплуатации ЖДПНП №1 ЖДПНП №1 принадлежит предприятию и обслуживается локомотивом предприятия. Взаимоотношения между дорогой (перевозчиком) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №1 при использовании локомотива предприятия, который возобновляется через 5 лет (суточный вагонооборот меньше 50 ваг/сут). Вагоны подаются на грузовой фронт вперед вагонами. Величина подачи 3 вагона. Количество подач за сутки - 3. Приемо-сдаточные операции производятся на пути № 5 станции. Порядок подачи групп вагонов под выгрузку на железнодорожный путь необщего пользования № 1 - по уведомлениям, передаваемым станцией не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. После выгрузки цистерны направляются на промывку и пропарку в отделение пропарки на п. №2 ЖДПНП №1. Вагоны подаются на грузовой фронт вперед вагонами. Способ учета времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования - номерной. Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования учитывается с момента окончания приемо-сдаточных операций на выставочном пути № 5 станции до момента сдачи вагонов на том же пути дороге (с момента передачи вагонов на выставочных путях). .5.2 Порядок эксплуатации ЖДПНП №2 Железнодорожный путь необщего пользования № 2 принадлежит железной дороге и обслуживается локомотивом дороги. Взаимоотношения между грузополучателем - пользователем железнодорожного пути необщего пользования и дорогой (перевозчиком) регулируются договором на подачу и уборку вагонов, который возобновляется через 5 лет. Вагоны подаются на грузовой фронт вперед локомотивом. Погрузка отправительского маршрута производится тремя частями по 16 вагонов. На станции отбираются под погрузку, накапливаются и подаются на грузовой фронт соответствующие группы порожних вагонов. Приемо-сдаточные операции производятся на фронте погрузки. Порядок подачи вагонов - по предварительным уведомлениям, которые передаются станцией не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. Учет времени погрузки производится с момента фактической подачи вагонов к фронту погрузки до получения станцией уведомления о готовности к уборке. Способ учета времени нахождения вагонов под погрузкой - номерной. 5.6 Составление графиков обработки вагонов на станции и железнодорожном пути необщего пользования На графиках обработки вагонов показывается последовательность и продолжительность операций по обработке вагонов с момента прибытия их на станцию до отправления с нее. В данном курсовом проекте составляется график обработки вагонов, погрузка которых производится на ЖДПНП №2, а отправление их со станции происходит немаршрутными группами в составе передаточных поездов. Порожние вагоны под погрузку поступают с сортировочной станции. Так как погрузка маршрутная, составляется график обработки одного маршрута. Маршрут грузится тремя частями по 16, 16, 17 вагонов. График обработки маршрута представлен в таблице 15. Погрузка:  .Взвешивание производится параллельно погрузке +2 минуты.  .Дозировка |