транспорт. РГР - эк-ка пп транспорта (заочники). Характеристика предприятия
 Скачать 0.55 Mb.
|
ПЛАНИРОВАНИЕ РАСХОДОВ ПРЕДПРИЯТИЯИ КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОКРасходы предприятия представляют собой денежное выражение затрат всех производственных ресурсов. В автотранспортном предприятии они группируются по статьям и элементам затрат. Группировка по статьям затрат отражает их формирование по местам возникновения. В автотранспортном предприятии выделяются следующие статьи затрат. Производственные затраты: статья «Заработная плата водителей и кондукторов»; статья «Отчисления на социальные нужды»; статья «Автомобильное топливо»; статья «Смазочные и другие эксплуатационные материалы»; статья «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»; статья «Износ и ремонт автомобильных шин»; статья «Амортизация подвижного состава»; статья «Общехозяйственные расходы». Расходы состоят из следующих элементов: – оплаты труда; – отчислений на социальные нужды; – материальных затрат, в том числе материалов, топлива, электроэнергии, прочих материальных затрат; – амортизационных отчислений; – прочих затрат. Планирование расходов осуществляется по статьям и элементам затрат. В статью «Заработная плата водителей и кондукторов» включаются все виды заработной платы водителей. Все расходы по этой статье относятся на элемент затрат «оплата труда». Фонд оплаты труда должен быть определён в предыдущем разделе курсовой работы. Статья расходов «Отчисления на социальные нужды» состоит из отчислений в Пенсионный фонд, Фонд социального страхования, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и отчислений в Фонд страхования от несчастных случаев на производстве. По статье отражаются только отчисления от затрат на оплату труда по статье «Заработная плата водителей и кондукторов автобусов». В 2020 - 2021 гг. общий норматив отчислений в государственные внебюджетные фонды составляет 30 % от фонда оплаты труда, в том числе: в Пенсионный фонд РФ – 22 %, Фонд социального страхования – 2,9 %, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования – 5,1 %. В статье «Автомобильное топливо» учитываются затраты на все виды топлива, расходуемого автотранспортным предприятием на выполнение перевозок. Затраты по этой статье относятся к элементу «топливо» в составе материальных затрат. Потребность в топливе определяется на основе норм расхода разных видов топлива для осуществления транспортного процесса. Для автомобилей общего назначения существуют следующие нормы: – базовая линейная норма на 100 км пробега автомобиля; – норма на 100 ткм транспортной работы, учитывающая дополнительный расход топлива на движение автомобиля с грузом; – норма на ездку, учитывающая расход топлива на работу самосвального механизма. Нормы расхода топлива корректируются в зависимости от климатических, дорожных условий с помощью поправочных коэффициентов. Нормы расхода топлива по маркам автомобилей приведены в табл. 18. Таблица 18 Нормы расхода топлива на работу автомобилей
Для бортовых грузовых автомобилей расход топлива определяется по формуле  , (25)где Нкм, Нткм – норма расхода топлива, л, соответственно на 100 км пробега и 100 ткм; k – поправочный коэффициент к норме, принять в размере 1,033. Для автомобилей-самосвалов расход топлива определяется по формуле  , (26)где Hz – дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку; z – количество ездок. Расчёт расходов на топливо производится в табл. 19. Таблица 19 Расходы на топливо
В статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» отражаются расходы на все виды масел, смазок, обтирочные и другие материалы, применяемые при эксплуатации автомобилей. Эти расходы отражаются по элементу «материалы». В табл. 20 приведены нормы расхода материалов и их цены. Таблица 20 Нормы расхода смазочных материалов
Расчёты производятся в табл. 21 по каждой модели автомобиля. Таблица 21 Расходы на смазочные материалы по автомобилям
Все расходы по статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» относятся на элемент затрат «материалы». В статье «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей» рассматриваются затраты на все виды технического обслуживания своими силами или оплату услуг. В статью включаются затраты: – заработная плата ремонтных рабочих; – отчисления на социальные нужды от затрат на оплату труда ремонтных рабочих; – стоимость материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт; – амортизационные отчисления по основным фондам, участвующим в ТО и ТР; – оплата счетов за услуги по ТО и ТР, выполненному другими организациями. Расходы на заработную плату рабочих определены в плане по труду. Отчисления на социальные нужды рассчитываются так же, как в статье «Заработная плата водителей». Нормы расхода материалов на техническое обслуживание и ремонт приведены в табл. 2. В статье «Износ и ремонт автомобильных шин» отражаются расходы на оплату счетов этого вида работ, выполняемых сторонними организациями. Потребность в автомобильных шинах определяется на основе информации об общем пробеге автомобилей и существующих нормах пробега шин. Расходы по статье «Износ и ремонт автомобильных шин» определяются по формуле  , (27)где nш – число колёс автомобиля; Lш – норма пробега шины; Цш – цена шины, р. Нормы пробега шин и цены представлены в табл. 1. В статье «Амортизация подвижного состава» отражаются амортизационные отчисления по парку автомобилей. В настоящее время в соответствии с ПБУ6/01 «Учёт основных средств» предприятие может самостоятельно выбрать метод амортизации из четырёх разрешённых: линейный, суммы чисел лет, уменьшаемого остатка, пропорционального объему продукции (работ). В курсовой работе следует использовать линейный метод, при котором норма амортизации в процентах определяется по формуле  , (28)где СПИ – срок полезного использования объектов основных средств. В соответствии с Классификатором основных средств, включённых в амортизационные группы, грузовые автомобили относятся к 4-й группе со сроком полезного использования 5–7 лет. Принимаем срок полезного использования равным 6 годам. Тогда норма амортизации составит 100/6 = 16,6 %. Амортизационные отчисления по этой статье определяются умножением стоимости основных средств на норму амортизации. Расчёты производятся в табл. 22. Таблица 22 Амортизационные отчисления по автомобилям
В статье «Общехозяйственные затраты» учитываются затраты на содержание аппарата управления, общепроизводственные затраты, сборы и отчисления и некоторые другие расходы. Расходы по этой статье в автотранспортном предприятии имеют заметный удельный вес и разделяются почти по 40 позициям. В работе определяются наиболее существенные. Расходы по оплате труда, относящиеся к общехозяйственным расходам, определены в плане по труду. Отчисления на социальные нужды рассчитываются так же, как и для рабочих. Расходы на воду состоят из затрат на мойку машин и хозяйственно-бытовые нужды. Расходы на воду для мойки машин  , (29)где Nео – годовая программа ежедневого осмотра; Нм – норма расхода воды на мойку автомобиля, л, для грузовых автомобилей 1500–2000 л;  – цена кубического метра воды, 90 р.Расходы на воду для хозяйственно-бытовых нужд  , (30)где Нчел – норма расхода воды на человека в смену, 40 л; Чяв – явочная численность рабочих, чел.; Нs – норма расхода воды на 1 м2 площади, 1,5 л; S – производственная площадь, 2250 м2. Расходы на электроэнергию складываются из затрат на технологические цели (силовая электроэнергия) и на освещение. Расходы на электроэнергию для технологических целей  , (31)где М – установленная мощность оборудования, 300 кВт; T – продолжительность использования силовой нагрузки за год, 1979 ч в 2020 г.; Кс – коэффициент спроса, указывающий степень использования мощности, принять равным 0,6; Кз – коэффициент загрузки оборудования, 0,8; Кп – коэффициент, учитывающий потери в сетях, 0,95; Цэ – цена киловатт-часа электроэнергии, 5 руб./кВт·ч. Расходы на электроэнергию для освещения  , (32)где О – мощность, необходимая для освещённости одного квадратного метра площади, 20 Вт; Sо – площадь, м2; То – число часов использования освещения, 788; Цэ – цена электроэнергии для освещения, 5 р./кВт·ч. Амортизационные отчисления по основным фондам (кроме автомобилей) определяются умножением стоимости основных средств на норму амортизации. Стоимость основных средств приведена в табл. 2. Норму амортизации для зданий принять 2 %, по оборудованию – 10 %. Затраты на содержание и ремонт основных фондов принять в размере 2,5 % от стоимости основных фондов и 4 % от стоимости оборудования. Затраты на охрану труда принять равными 3 % от общего фонда оплаты труда. Расходы на отопление  , (33)где Цот – цена отопления квадратного метра площади, 50 р./м2 в мес. Налог на имущество взимается в размере 2 % от остаточной стоимости основных средств предприятия. Первоначальная стоимость основных средств рассматриваемого предприятия равна стоимости автомобильного парка, стоимости здания и оборудования. Износ основных средств принять в размере 35 %, т.е. остаточная стоимость основных средств определится как 0,65 от общей стоимости основных средств, а налог на имущество составит 2 % от этой стоимости. Транспортный налог взимается с владельцев транспортных средств по ставкам, установленным в зависимости от мощности двигателя – лошадиных сил. Ставки транспортного налога для грузовых автомобилей в Сахалинской области (в 2020-2021 гг.) приведены в табл. 23. Таблица 23 Ставки транспортного налога в Сахалинской области
Размер налога вычисляется умножением списочного парка автомобилей по моделям на ставку налога. Остальные общехозяйственные расходы принимают равными 1500 тыс. р., в том числе материалы – 40 %, прочие – 60 %. Результаты расчёта общехозяйственных расходов сводятся в табл. 24. Знак «+» показывает заполняемые клетки. Таблица 24 Общехозяйственные расходы
Окончание табл. 24
Все результаты расчётов расходов сводятся в табл. 25. Таблица 25 План расходов автотранспортного предприятия
Продолжение табл. 25
Окончание табл. 25
Себестоимость перевозок в рублях на 10 ткм определяется делением общей суммы плановых расходов на грузооборот:  . (34)Кроме среднего показателя себестоимости, рассчитывается себестоимость перевозок по маркам автомобилей и родам грузов. Для определения частных показателей себестоимости все расходы по отношению к видам перевозок подразделяются на прямые и косвенные. Прямые расходы непосредственно связаны с конкретным видом перевозок (груз и марка автомобиля). Косвенные расходы связаны с функционированием предприятия в целом, и для расчёта себестоимости должны распределяться между объектами калькуляции. В нашем случае косвенными расходами выступают общехозяйственные расходы. Они распределяются по видам работ пропорционально фонду оплаты труда (табл. 26). Таблица 26 Расчёт себестоимости перевозок
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||